牵引变电所微机综合单元的研究

在牵引变电所的设备，智能电子设备（ＩＥＤ）得到了越来越广泛的使用，微机保护、故障探测、数字式变送器等已逐步在牵引变电所推广使用，但在这这些设备中某些部件功能重复，硬件资源浪费现象严重，同时也降低了设备的可靠性，牵引变电所微机综合单元是集微机保护、故障障探测、信号、测量、故障录波等多种功能于一体的装置，采用一个被控制对象，（如一条馈线、一个元件先进）一套装置的形式，简化了变电所的设备，降低了投资，提高了可靠性，文章介绍了微机综合单元的原理，实现关键等。     

无线车次号传输故障的处理

在无线车次号传输设备故障处理时,先将RS-422/232转接盒上的3、4端子与无线车次校核仪红黑线依次连接,若校核仪不能收到RS-485信息,则是铁通设备的问题,需通知铁通单位处理;若能收到RS-485信息,则将RS-422/232转接盒甩掉,直接将无线车次校核仪接到TTY/GD串口上,用校核仪发送车次信息,并将笔记本电脑接人.若电脑不能收到格式为FDFD 24字节数据 7E7E的代码,则是TTY/GD串口故障,需更换串口.反之.则是RS-422/232转接盒故障,需对转接盒进行修理或更换.     

DK-2制动机触发牵引封锁的原因分析及对策

装配在HXD1C型电力机车上的DK-2制动机处于补机状态重联运行时,若列车运行速度达到5 km/h以上,则常报"重联机车牵引封锁"故障,导致机车卸载无法正常牵引。本文通过网络数据分析和采用现场模拟试验的方法对牵引封锁故障进行深入剖析,找出故障原因,并提出相应的解决对策,从而有效消除DK-2制动机重联运行时的故障隐患,为列车运行安全提供保障。     

CRH1型动车组LCBT控制电路的改进

LCBT(主变压器供电的网侧断路器)是高压电网到主变压器间供电的断路器,LCBT的正常运作就是动车组运行动力的正常供应。若LCBT故障,则能造成动车     

二线制自动闭塞方向电路辅助办理行车的不利因素及解决方法

目前二线制自动闭塞方向电路在辅助办理后，若区间轨道电路故障，则第1趟列车发车前，先排列一条由任意股道至发车口的调车进路，当该列车驶出后，所有续行列车可直接办理发车进路，列车凭出站信号发车。与之相关的自动闭塞方向电路KJ局部原理图见图1。     

牵引变电所新型智能变送器的研究

在分析常规变送器对牵引负荷测量造成误差的原因的基础上，提出了实现牵电所智能变送器的原理，并对其软，硬件的具体实现及构成进行了讨论。     

二线制自动闭塞辅助改方电路的缺陷及解决方法

朔黄铁路在2004年7月全线开通了UM71自动闭塞，区间采用的是二线制方向电路。按照设计技术条件要求，该电路在办理辅助改方后，若区间轨道电路故障，则第1趟列车发车前，先由本站值班员由任一股道或某点至出站口，办理一条调车转线作业，使ZJ吸起后，所有续行列车可以直接办理发车进路，凭出站信号发车。     

8K型机车主断路器的升级改进

针对丰台机务段8K型机车空气主断路器故障频繁发生的现状,分析故障原因,提出了采用真空断路器替换空气断路器的升级改进方案。运用实践表明,新的真空主断路器运行质量非常稳定,升级改进方案取得圆满成功。     

神经网络容错控制在全数字直流调速系统中的应用

本文提出并讨论了全数字直流调速系统电机电枢回路总电阻发生跳变故障时的一种容错控制方法，由神经网络构成的故障检测器在系统每次起动时自检一次，如发生电枢回路总电阻的跳变故障则投入相应的容错控制器，以保证故障系统的动态性能跟正常系统的动态性能尽可能一致。仿真结果表明了该方法的有效性。     

BS5U—G光纤型高隔离电力变送器的研制

根据轨道交通等场合需要很高的电气安全指标，采用光纤隔离，双变压器等技术及方法，研制了一种耐高压达15kV以上的高隔离电力变送器。     

南京地铁列车数字语音报站系统与升级

以提高运营服务水平和经济效益为目的,在介绍南京地铁列车数字语音报站系统功能、结构以及维护与故障处理方法的基础上,谈对原有地铁列车报站系统进行的二次技术开发和数据库升级,即用新的声音、文本文件替换原有的文件。     

难忘的旅途

1969年,我十六岁。随着成千上万的知识青年,我来到了祖国的北疆黑龙江生产建设兵团,在广阔天地里接受“再教育”。第二年我被派到吉林省辉南县朝阳镇的鹿场学习饲养梅花鹿。梅花鹿是一种经济价值很高的动物,浑身上下都是宝。学习期满,返回连队。当年冬天,连队又派我和团部的小王重返吉林省去买鹿,并要负责押运回来。黑龙江的冬季,冰天雪地,气温已降至零下20多度。人们从头到脚,     

一种新的摆式列车倾摆控制系统的故障检测方法

提出了一种利用未知输入观测器（UIO）对摆式列车倾摆控制系统进行故障检测的方法，该方法运用代数变换进行干扰解耦，设计一个降价未知输入观测器使残差对未知输入不敏感，而对故障敏感，通过一个简单阈值逻辑来检测故障，通过计算机仿真证明了该方法的有效性。     

SS3型机车劈相机走单故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时，若劈相机按键开关没有断开，劈相机接触器1PXC，2PXC还在吸合伴，将造成380V电压直接送入劈相电动相而发生走单相故障。文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器PXZJ反联锁的改进措施。     

浅议25Hz相敏轨道电路故障处理方法

近年来，25Hz相敏轨道电路故障已成为一个影响铁路运输效率的严重问题。通过对故障总结归类，系统地介绍了25Hz相敏轨道电路故障的处理方法。     

一类三阶双随机矩阵的嵌入问题

齐次马氏链的嵌入问题可陈述如下：“任给一个随机矩阵Ｐ＝（ｐｉｊ，ｉ，ｊ∈Ｅ）（Ｅ为可列集），求转移矩阵Ｐ（ｔ）（ｔ≥０），使Ｐ（１）＝Ｐ＾ｎ。若这样的Ｐ（ｔ）存在，则称Ｐ为一个离散骨架，而Ｐ（ｔ）为Ｐ的一个连续扩充，进而，若Ｐ（ｔ）的密度矩阵Ｑ是“双保守“的，即Ｑ的行和与列和均为０，则称离散骨架为双随机型的。本文在Ｅ仅含有三个元素的情形下，给出了双随机型离散骨架的准则。     

《信号设备故障分析处理380例》已经出版

该书由北京铁路局编。该书针对目前现有铁路信号设备，采用故障案例的形式编写，每个案例由故障现象、故障分析、判断处理三部分组成。故障现象，阐明了每一个案例的现场反应、信息显示等；故障分析，通过现象分析指出发生故障的可能性，并故障范围尽量缩小；判断处理，告知故障查找、处理的方式方法和步骤。     

余新河数学题的一个结果

本文证明了下面关于“余新河数学题”的一个结果。定理：若“余新河数学题”成立，则对任何Ｘ≥２，区间［ｘ，ｘ＋１２５００］中至少有一个Ｇｏｌｄｂａｃｈ数存在，此定理说明了“余数河数学题”的难度。     

轮轨粘着-蠕滑特性试验研究

轮轨粘着－蠕滑特性是一个受多种因素影响的变量。采用模拟试验方法，分析机车轴重、轮径、增粘块和轮轨间冲角等参数对轮轨粘着－蠕滑特性的影响。试验结果表明：若轴重增大、轮径减少和轮轨间冲角增大，则车轮粘着系数下降。     

基于GSUIO的故障检测方法及其应用研究

基于最近在未知输入观测器研究中取得的成果，提出了一种利用通用结构未知输入观测器（GSUIO）的故障检测方法。该方法利用广义逆{1}，设计出一个全阶通用结构未知输入观测器，使其残差对未知输入不敏感，而对故障敏感，通过一个简单阈值逻辑来检测故障。将其应用于摆式列车倾摆控制系统执行机构和部件的故障检测，通过计算机仿真证明了该方法的有效性，为将来在摆式列车中运用提供了理论依据。