一种叶轮式MRF汽车制动器结构设计与性能仿真

设计了一种汽车轮内叶轮式磁流变液制动器,推导出该制动器的制动力矩计算方法,并在Matlab/Simulink环境下建立仿真模型,分析了制动器结构参数对制动力矩的影响。结果表明,叶轮式磁流变液制动器工作模式为剪切与流动的混合模式,其制动力矩与磁感应强度呈现对数变化规律,与工作间隙呈现负指数变化规律;叶片的径向尺寸、叶片数量和叶片厚度对制动力矩都有较大影响。所设计的汽车磁流变液制动器能够满足一般小型汽车的制动力矩需求。     

汽车制动器与整车匹配设计方法研究

从制动器和整车两个方面,分析了制动器与整车匹配设计的影响因素,提出了汽车制动器与整车匹配设计方法,包括制动器的选型、结构设计、性能校核和整车性能验算方法,给出了制动器结构设计步骤及制动器和整车性能计算、评价步骤。     

某轿车盘式制动器设计

基于某轿车制动系统整车匹配进行优化设计,旨在满足相关法规下,简化制动器设计过程。通过将整车性能参数与盘式制动器设计有机结合,制定盘式制动器设计策略。通过计算在制动过程中汽车制动系统各个车轮的最大制动力矩和选定该轿车同步附着系数,确定了盘式制动器的主要部件关键设计参数和材料,并经计算验证了制动器各项性能均符合相关法规要求。最后,应用计算机辅助设计（CAD）软件和UG软件完成主要零件图的绘制和三维建模。从而在满足相关法规要求下,优化了汽车制动器设计流程,同时为后续制动噪声等问题研究奠定基础。     

某越野车双向自增力中央驻车制动器的匹配

双向自增力鼓式制动器因其效能因数高,在越野车和轻型卡车上作为中央驻车制动器应用较多。就双向自增力中央制动器在开发过程中的几项设计要点进行了详述,解析了自增力鼓式驻车制动器效能因数的计算方法,并通过理论计算和试验对比,验证了方法的准确性。同时,分析了摩擦系数的选择方法,对制动间隙的设计和控制进行了研究。     

汽车制动器使用寿命的理论计算

根据汽车制动器的工作条件和磨损性质，采用理论计算的方法预测汽车制动器的使用寿命。通过理论计算，认为制动器制动衬片宽，制动鼓直径大，均能延长制动器工作期限；在使用中，汽车载货质量大，行驶速度高均将加速制动器间隙的增长，缩短其工作期限。     

制动器制动效能因数的进一步分析与计算

本文对整个制动器制动效能因数K的计算式进行了推导和论述,在计算精确度相同的情况下,对蹄式制动效能因数的计算式大为简化,在制动器的设计计算中,具有参考的实用价值。     

电动汽车再生制动摩擦制动器轻量化设计

主要对制动器的性能要求,在某一附着条件下所需的制动器制动力,在制动过程中的能量负荷及约束条件进行了描述,并运用遗传算法对摩擦制动器轻量化进行计算和设计.     

电动汽车摩擦制动器的轻量化设计

本文主要对制动器的性能要求,在某一附着条件下所需的制动器制动力,在制动过程中的能量负荷及约束条件进行了描述,并运用遗传算法对摩擦制动器轻量化进行计算和设计     

气压盘式制动器在大客车上的应用

与传统的鼓式制动器相比,气压盘式制动器无论在性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。通过简要介绍气压盘式制动器的结构、特点及应用状况,提出了一种气压盘式制动器制动力矩的计算方法,并对气压盘式制动器在应用设计中应注意的一些问题作了初步的探讨。     

汽车液压盘式制动器设计研究

本文主要是研究汽车液压盘式制动器设计计算程序,通过运用Visual Basic 6.0软件和Access数据库实现制动系的计算机辅助设计,基于制动器中的零部件数目较多,在掌握了汽车工业发展的历史和现状、汽车设计技术理论知识构成以及汽车零部件的工业现状及水平的基础上,选取具有代表性的汽车液压盘式制动器设计、计算分析模块。从模块功能的概述、基本原理以及程序设计流程三个方面进行完整的模块设计说明。从而实现汽车液压盘式制动器设计的自动化,提升整车的安全性能。     

影响制动器性能因数及设计方法探讨

分析了影响汽车制动系统稳定性因素,包括制动器结构及布置、制动器热容量、摩擦材料性能、制动器的传动效率等,总结出具有稳定输出的制动器设计方法及热容量计算方法。     

钳盘式和片式制动器设计计算

针对钳盘式制动器和片式制动器各自的优点,详细介绍了它们的制动力矩的设计计算,以及对制动器摩擦片进行耐压、耐磨损的温升等验算.     

电动汽车再生制动摩擦制动器轻量化设计

文章主要描述制动器的性能要求,在某一附着条件下所需的制动器制动力以及在制动过程中的能量负荷及约束条件,并运用遗传算法对摩擦制动器轻量化进行计算和设计。     

汽车制动器系统压力容积模拟计算

文章详细讨论了如何运用ABAQUS模拟计算汽车制动器系统压力容积。通过创建制动器装配体有限元模型及ABAQUS输入文件,在设计初期即可计算压力容积值并对设计进行更改优化,从而减少了设计后期的实验验证费用及周期。     

液压盘式制动器驻车机构的研究

本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在；分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程，并与另外一款驻车机构进行了对比。最后，对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算，提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。     

摩托车盘式制动器CAD系统的研究

介绍了关于摩托车盘式制动器ＣＡＤ系统的设计思想及摩托车盘制动器ＣＡＤ系统的结构，并利用设计出的ＣＡＤ系统计算了几个实例。     

制动支架和销轴的失效分析

对某越野车的双向鼓式制动器进行受力分析,通过计算得出制动销轴和制动支架受到的力,同时对材料进行硬度测试和金相组织分析,通过CATIA进行建模和有限元分析,并对其强度进行分析和计算,求解它的应力状态和位移变化。结果表明,该制动器的销轴和支架不能满足在强度上的设计要求,需要进行结构的优化和材料强度的加强,为该制动器的改进设计提供了有力的理论依据。     

某消防车气压制动系统设计研究

根据某气压制动消防车的整车参数对整车制动力进行计算,对该车气压制动系统进行了设计。首先对前后轴制动器进行选型,再计算并校核制动力。综合考虑车辆的经济性及可靠性,最终选定合适的制动器;然后设计合理的储气筒容积并选型合适的空压机,以满足整车制动用气需求。对该消防车进行严格的制动性能测试及可靠性试验,证明该车制动器选型、储气筒容积设计及空压机选型均满足相关制动法规要求,选型设计合理。     

阿斯特拉BM304F型自卸汽车制动器

介绍了意大利阿斯特拉BM304F型自卸汽车制动器的结构、工作原理,以及其自调螺钉组件、手制动器的结构与工作原理,制动蹄片与制动鼓间隙的调整方法。这种制动器在设计上别具一格,通常被称为全浮、自动、自调、平衡式制动器。     

摩托车液压盘式制动器的设计计算方法

从摩托车制动性评价指标要求和人机工程学原理出发，导出了液压盘式制动器设计计算方式和步骤。通过实例，对摩托车前后轮制动器制动力及其合理分配进行了分析计算，探讨了摩托车制动时的方向稳定必琢防抱死技术的应用。