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广西地方铁路的历史,始于1935年建设的来合米轨铁路.距今已有70多年的历史。从建国开始至广西地方铁路有限责任公司成立,陆续修建了渠黎-东罗、桂林南-海洋山、三岔-罗城、金城江-红山、洛阳-茂兰、南宁-防城港(与铁道部合资)、沙江-钦州、钦州-北海等7条铁路,并将来合米轨铁路改造为准轨铁路。 相似文献
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尼日利亚既有铁路网存在布局不合理、建设标准低、运输设备落后等问题,该国铁路建设包括既有窄轨铁路改造和新线规划建设。对既有窄轨系统的改造包括对既有米轨铁路进行恢复正常运营,和沿既有铁路交通经济走廊建设准轨铁路,但是投资巨大且投资效益低下,因此重点应在既有铁路通道新建准轨铁路。新线规划方案以建设四大中心及重要州府所在地为主要路网节点,构成“三纵三横”路网主骨架,在此基础上向周边州府建设放射状支线及连接线。 相似文献
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针对米轨铁路的现状,分析米轨铁路运能、运量及运输安全方面存在的问题,提出相应措施,以保证米轨铁路的运输安全,适应经济发展的需求。 相似文献
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中蒙跨境铁路是联通中蒙两国煤炭运输通道的重要基础设施,有助于完善中蒙两国交通贸易基础设施,有效降低中蒙大宗货物综合运输成本。基于中蒙两国政府已达成一个过境点的既定事实,对国内既有国境换装站场站布置及作业流程、中蒙跨境铁路及甘其毛都口岸建设概况进行了分析,研究新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案,提出准轨单线引入、宽轨单线引入、宽准轨套轨双线引入及宽准轨并行双线引入4个接轨方案。通过综合比选,得出宽准轨并行双线引入接轨方案为最优方案,为中蒙跨境铁路早日建成联通提供借鉴参考。 相似文献
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本文首先介绍了日本试制准轨-窄轨“下一代列车”的概况,此项新型列车在准轨和窄轨铁路之间,可在2min内通过约20m长的轮距转换轨道,自动转换列车轮距,并自动锁定后,继续运行无阻。鉴于我国与东南亚各国铁路具有三种不同轨距,建议在上述新技术基础上,研制一种可在1435、1067、1000mm三种不同轨距情况下转换列车轮距,并锁定轮距,能继续运用的新型列车,促进泛亚铁路早日实现快速直通联运。 相似文献
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本文从基础设施投资与有效需求的关系出发,论证了修改进藏铁路线的必要性和迫切性,并考虑了修建进藏铁路线的可行性问题及项目融资问题。 相似文献
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加快青藏线建设步伐促进西藏区域铁路网的发展 总被引:4,自引:1,他引:4
21世纪国民经济的可持续发展对铁路运输的需求会不断增长,从全国铁路网布局来看,西藏自治区是一个空白点,本文从西藏区的资源优势,经济,路网及国防意义,进藏铁路的比选等论述青藏铁路格拉段建设的必要性和紧迫性,从而加快建设西藏地区铁路网,结束西藏无铁路的历史,为21世纪西藏经济的腾飞奠定基础。 相似文献