预防电喷积碳四要诀

1.加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分。高标号汽油并不等于高质量,也就是说97号汽油并不一定比93号杂质少,标号只代表油的辛烷值,不代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度,会在汽油里添加汽油清洁剂,防止在金属表面形成积碳结层,并逐渐活化和去除原有的积碳颗粒。不过汽油清洁剂的选择一定要慎重,如果加入了伪劣产品则效果相反。     

用车养车十大悬疑

1高标号汽油观点一:使用高标号汽油只为花钱买发动机寿命使用高标号汽油虽然费用上贵了一点,但能很好地解决爆燃问题,对发动机也应该有好处吧。而且大家都说国内油品质量不好,买高标号汽油便更有必要了。     

93号，还是97号？

随着97号汽油在国内的普及,一些车友在汽油标号的选用上陷入了困惑,选择93号还是97号的汽油？其实匹配爱车发动机的才是最合适的     

驾驶私家车,节油有窍门

1.您所驾汽车应使用什么牌号汽油,是由制造厂家根据汽油机压缩比来确定的。比如富康轿车,发动机压缩比为9．3,因此规定汽油应使用90号以上的,也就是最低也要使用90号汽油。当然,汽油标号过高,对机器来讲也是浪费。因此,节油的第一步就是汽油选择合理。     

空气滤清器的保养

空气滤清器外形较大,壳体呈盆形,装在化油器的上端或汽油喷射装置的空气进口.保养完好的空气滤清器可使发动机保持高效率地运转.     

汽油车使用、维护对排放性能的影响及对策

1汽油车污染的形成 　　汽油车排放的污染物主要是CO、HC、NOx.CO的形成是油多气少状态下燃烧所产生的.空气和汽油的比值称作“空燃比“,空燃比越小,即汽油消耗越多,混合气越浓,尾气中的CO就越多.HC化合物是汽油蒸发或在不完全燃烧状态下产生的,当空燃比过小或过大、发动机温度过低、气门间隙过小以及怠速时,尾气中的HC化合物含量都会明显增加;油箱和化油器中的汽油直接蒸发到大气中,也会造成HC化合物的污染. 　　……     

冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究

以不同发动机水温测试汽油发动机起动时的转速、喷油时间、当量比及HC的排放量,并对测试所得的数据进行处理分析,得出汽油发动机起动时冷却水温度和发动机性能及HC排放之间的关系．试验结果表明,在冷起动时HC的排放量大大高于热起动时HC的排放量,且在发动机水温低于70℃时,提高发动机冷却水温度能大幅减少HC的排放;在发动机水温度超过70℃时,提高发动机冷却水温度对减少HC的排放作用不大;提高发动机冷却水温度还有利于改善发动机的燃烧,从而提高其动力性和燃油经济性．     

节油器，掀起你的盖头来

1．常见的节油器广告产品 特点：结构合理,安装快捷,不改动原车结构,降低油耗,增强动力,有效延长发动机使用寿命,减少火花塞积碳;一次投入,终“车”回报。     

甲醇汽油反应机理及缸内燃烧过程数值研究

基于反应路径法提出了一个包含42种组分和91个基元反应、适用于汽油机工况的甲醇汽油简化反应机理,利用Fluent软件建立了发动机气缸三维模型,将简化反应机理与涡耗散概念模型(EDC)耦合,对发动机燃用不同比例甲醇汽油的燃烧性能、各组分浓度变化及废气生成等展开了较为系统的计算与分析。结果表明:燃料中甲醇含量越多,动力输出也越大,发动机转速为2 500 r·min-1的外特性工况下,燃用纯甲醇峰值压力比纯汽油高约28.8%;燃料中甲醇含量增多会导致缸内甲醛大量生成,但后期将基本燃烬;燃料中甲醇含量增多,可减少缸内NO的生成及排放,高比例甲醇汽油NO排放量几乎可忽略不计。     

低温环境下丁醇汽油发动机冷起动排放试验研究

根据相关规程要求,对-7℃时的发动机冷起动特性进行试验。选用汽油和体积分数为20%的丁醇汽油混合燃料进行对比研究,分析燃用这2种燃料时HC和CO的排放特性,以及发动机的转速特性。试验结果表明:在不改变发动机机构和控制的情况下,2种燃料对发动机转速特性的影响区别不大,但使用丁醇汽油混合燃料发动机HC和CO的排放低于汽油。     

车用发动机烧瓦抱轴的分析及预防

以ＣＡ６１０２型汽油发动机为例,从设计制造,使用与维修等方面探讨了车用发动机发生烧瓦抱轴故障的原因,提出了为减少和预防此类故障应采取的措施,维修时的注意问题和监测方法。     

尾气分析在发动机故障检测中的应用

汽油发动机工作情况与燃烧质量有直接关系,而发动机尾气可反应混合气的燃烧质量。通过检测和分析发动机不同工况下尾气的成分,可以判断发动机各系统是否正常,也可以据此对汽油发动机系统进行故障诊断。文中介绍混合气的燃烧过程、废气的生成、利用发动机尾气分析结果对发动机各系统进行故障诊断的方法。     

汽油发动机富氧燃烧模型分析

汽油发动机富氧燃烧可改善发动机的燃烧效率和排放。文中对汽油发动机燃烧循环波动和NOx排放的机理进行研究,通过建立模型验证发动机试验数据。研究结果表明:建立的发动机燃烧循环波动和NOx排放模型与试验结果一致。富氧燃烧可以降低发动机燃烧的循环波动,同时降低发动机CO、HC排放物,但NOx的排放物有所增加。     

浅谈如何防止汽车供油系统产生“气阻”

“气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶，经常出现的一种故障。是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热，温度升高，使管内部分汽油蒸发，在油管中形成一定空间，从而影响正常的泵油作用。气阻发生在制动管路内，将使制动管路中的液体受热，汽化后在制动管路中形成气泡，从而阻止制动油压传递，使制动器完全丧失了制动功能；气阻发生在靠近发动机的汽油管内，则使发动机供油不足或中断，从而造成发动机动力不足或熄火。     

天然气发动机公交车节能技术探讨

正笔者是西安公交三公司276路驾驶员,驾驶以天然气为燃料的公交车已有二十多年,在驾驶过程中我发现,天然气发动机车辆在早晚气温低时动力增大,在中午气温高时动力减小;冬季温度低车辆动力增大,夏季温度高车辆动力减小;汽油发动机调整混合比可以准确找到怠速最高点,而天然气发动机在调整混合比时却找不到这个点,仅仅是一个渐变的过程。1气温变化对天然气发动机动力的影响空气受环境温度的影响会发生明显的热胀冷缩     

电喷发动机燃用不同代用燃料的动力性能研究

对电喷发动机在全负荷速度特性下燃用93#汽油、乙醇汽油(E10、E20)、甲醇汽油(M15、M30)和液化石油气(LPG)时的动力性能进行了试验研究。结果表明:捷达电喷发动机在未作任何改造的情况下,燃用乙醇汽油(E10、E20)的动力性能同93#汽油相比稍有降低,但高于甲醇汽油(M15、M30);发动机改造成两用燃料系统后,燃用LPG的动力性能均低于其他燃料。     

汽车的“粗粮”和“细粮”

正银燕在天空翱翔,汽车穿梭于大街小巷,轻便的摩托疾驶而去……现代化的世界离不开各种各样交通工具,而这些交通工具每时每刻都在消耗汽油,汽油就是现代交通的"粮食"。一、什么是辛烷值汽油是汽车发动机的"粮食",可是在一百多年前,汽油曾被一种"危险的废物"倒入江河,因为它太容易燃烧了。1886年,世界上第一辆使用汽油发动机的汽车问世了,从此,汽油身价百倍,从"危险的废物"一跃而成为大受欢迎的液体燃料。但是,有的汽油在使用时,气缸中常常会发生一种爆震现象,同时冒出许多黑烟,使发动机的效率降低,气缸的寿命受到影响,这是谁在捣乱呢?     

汽油车加油排放影响因素分析

通过对影响汽油车加油排放的外界环境（雷德蒸汽压）、裹入的空气速率和油箱的温度以及蒸发质量分数等主要因素进行分析,发现加油排放速率随空气的裹入速率和油箱的温度的变化呈线性关系;在给定的蒸发质量分数的条件下,汽油蒸汽压力的自然对数与温度的倒数呈线性关系;通过比较发现,车载汽油蒸汽回收装置的回收效率达93.9%以上.研究结果表明,可以通过降低雷德蒸汽压、降低空气的裹入速率和油箱的温度等途径来实现减少加油过程的排放.     

火花点火发动机燃用DME-LPG混合燃料的性能

通过在火花点火式发动机燃用二甲醚混合燃料与汽油的对比试验，评价了二甲醚混合燃料的不同组分在发动机上的应用特性，分析了由二甲醚、液化石油气和甲醇组成的两种配比的混合燃料发动机的燃料经济性能、动力性能、怠速时的排放性能。结果表明：与燃用900汽油相比，二甲醚混合燃料的抗爆性能好；在燃料供给和点火系统稍作调整后，发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料在低转速和中等转速时，其功率高于汽油机，在高转速时功率低于汽油机，在全部负荷工况下二甲醚-液化石油气混合燃料消耗率低于汽油；怠速时二甲醚-液化石油气混合燃料HC、CO、NO。排放量比900汽油有显著下降。这说明发动机燃用二甲醚-液化石油气混合燃料基本达到燃用汽油的水平。     

公交车新变化您知道吗?

正1经济环保银川公交100%使用天然气为燃料,有效降低车辆尾气的排放。后置纯天然气发动机,国Ⅴ排放标准;车辆燃烧天然气比燃烧汽油节省燃料费50%左右,相比汽油车尾气中一氧化碳减少97%,碳氢化合物减少72%,二氧化硫减