水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

1水泥混凝土路面板破坏的原因1·1路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料;(2)软土路基处理不当;(3)路基土石方填筑方面的问题;(4)填挖交界处未按规范要求施工;(5)构造物台背的回填不符合要求。1·2路面施工方面的原因(1)路面基层施工质量不合要求;(2)路面水泥混凝土板施工方面的问题;(3)水泥硷路面结构层防水或排水未进行有效的处理。2水泥混凝土路面板破坏的防治2·1路基施工方面(1)清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。(2)软土路基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。(3)路基填筑过程中,要…     

隧道工程技术课程教学改革的几点浅见

建立一个有活力的职业教育教学新模式或新方法,合理的课程改革思路是一切行动的出发点。本文从七个方面进行了较深入地阐述:(1)以各环节施工为主导;(2)配套教材与教学资源库;(3)增加施工图识读;(4)基础知识不能忽略;(5)兼顾个别情况及未来职业发展;(6)考核模式多样化;(7)顶岗实习与实验实训,并在课程实践的基础上,进一步对课程教学改革措施、教学方法及手段做了概括性讨论。     

浅谈全球定位系统(GPS)在高速公路测量中的应用

1 GPS测量特点 (1)测站之间无需通视. (2)定位精度高. (3)观测时间短. (4)提供三维坐标. (5)操作简便. (6)全天候作业.     

科技论文摘要撰写的注意事项

摘要是以提供文献内容梗概为目的,不加评论和补充解释,简明、确切地记述文献重要内容的短文。其基本要素包括研究目的、方法、结果和结论。撰写中文摘要时应注意以下事项:(1)摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容,不应把在引言中出现的内容写入摘要,也不要对论文内容作诠释和评论;(2)不应重复简单重复题名中已有的信息;(3)用第三人称。建议采用"对……进行了研究"、"报告了……现状"、"进行了……调查"等记述方法,不要使用"本文"、"作者"等作为主语;(4)要使用规范化的名词术语;(5)一般不用数学公式和化学公式,不出现插图和表格;(6)不用引文,除非该文献证实或否定了他人已出版的著作。     

有效避免公交车安全事故的做法

正要避免公交车安全事故,首先要增强安全意识、服务意识,自觉遵守交通法规,遵守职业道德,提高规范操作和安全行车的自觉性,并要遵守通行权(空间路权)和先行权(时间路权),养成良好的驾驶习惯。1预见性驾驶行车在行车中,注意行驶线路的路况和交通状况,注意观察车流和人员动态,及时做出判断,在车阵     

湿陷性黄土区高铁路基沉降控制综合技术研究

郑州至西安高速铁路是世界上第一条大范围穿越湿陷性黄土地区的高速铁路。依托郑州至西安高速铁路建设,以路基实体试验为主要研究方法,对湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制技术难题进行了系统研究,总结并提出了湿陷性黄土地区高速铁路路基沉降控制的综合技术。其主要工程措施包括以下6个方面:(1)客观评价黄土场地湿陷性;(2)黄土填料改良;(3)提高路基本体刚度;(4)采取合理地基处理方法;(5)人为加速路基沉降变形;(6)开展路基沉降观测与动态评估。     

大跨度悬索桥竖弯涡振条件下驾驶员行车视线研究

为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线，首先，基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论，引入桥梁涡激力数值模型，自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序；其次，以有3个半波的涡振振型为例，借助几何作图法推导了桥面发生涡振时车内驾驶员视线盲区的计算公式；最后，基于已建立的涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序和驾驶员视线盲区的计算公式，以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景，分析了车型、车速和入桥时刻对车内驾驶员视觉盲区最大高度、盲区总持时和盲区占比的影响规律.研究结果表明：驾驶员盲区最大高度呈现周期性变化，其周期约为车辆前进一个涡振半波长度所需要的时间；车速变化不会影响驾驶员盲区的最大高度，但车辆类型不同则驾驶员目高不同，车内驾驶员目高越低，驾驶员前方视觉盲区最大高度也就越高；车重会进一步增加驾驶员前方视觉盲区的最大高度；车辆入桥时刻对驾驶员盲区总持时的影响很小，但驾驶员盲区总持时随着车速的提高而降低；车辆入桥时刻或车速对驾驶员盲区占比的影响小，而车型则对驾驶员盲区占比的影响显著，其中小轿车驾驶员的盲区占比最高（21%左右），大客车驾驶员的盲区占比最小（12%左右...     

机械摊铺基层的质量控制

1推行试验段施工制度 (1)验证混合料的的组成设计; (2)确定各种施工参数(松铺系数、含水量、水泥剂量、压路机、摊铺机的相关操作系数); (3)施工工艺流程; (4)施工组织; (5)进度控制.     

公交车视野盲区及事故预防

公交车的视野盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置,其视线被车体遮挡的那部分区域.驾驶员驾驶中获取的外界信息中,80％以上来自于视觉,因此,视野盲区会给行车带来很大的安全隐患.公交车车厢高,车身长,相比于一般车辆的视野盲区加大,在启动和转向时的安全隐患会更大. 上海浦东新区上南公共交通有限公司对所用的公交车辆视野盲区进行了数据分析,绘制了公交车视野盲区示意图,直观地表现出静态中公交车的视野盲区(如图1所示).     

国人胸骨的测量(国人胸骨研究之一)

1.本文就191例成年干燥胸骨进行了系统的测量,其结果为:(1)胸骨长,其男女总平均值为142.2±1.01毫米(男147.60±1.24毫米,女137.54±1.30毫米);(2)胸骨柄长,其男女总平均值为48.90±0.39毫米;(3)柄最大宽,其男女总平均值为61.12±0.41毫米(男62.96±0.66毫米,女58.61±0.71毫米),(4)柄最小宽,其男女总平均位为32.90±0.37毫米(男33.71±0.48毫米,女31.97±0.34毫米);(5)柄厚,其男女总平均值为10.06±0.81毫米(男10.19±0.09毫米,女9.97±0.16毫米);(6)胸骨体长,其男女总平均值为95.14±0.92毫米(男100.18±1.15毫米,女88.20±1.14毫米);(7)体最大宽,其男女总平均值为37.92±0.42毫米(男39.20±0.51毫米,女36.98±0.49毫米);(8)体最大厚,其男女总平均值为12.04±0.16毫米。2.国人胸骨长、胸骨柄宽和柄厚以及胸骨体长和体宽之性差均非常显著。3.胸骨诸指数的男女总平均值为:(1)胸骨长宽指数为26.66;(2)胸骨体长宽指数为39.86;(3)胸骨宽厚指数为31.00;(4)胸骨体柄长指数为50.00;(5)胸骨长柄长指数为34.38;(6)胸骨柄宽长指数为80.00。4.对部分项目进行了讨论。     

负压治疗对犬缺血肢体自由基损伤保护的实验研究

目的　观察负压治疗 (NP)对实验性缺血组织自由基损伤的保护作用。方法　采用切断犬股动脉分支 ,动脉腔内置入螺旋状金属丝的方法 ,在两周内复制出肢体动脉闭塞性病变的动物模型 ;对动物模型进行 8～ 10d的负压治疗后 ,采集模型建成及治疗前后的静脉血样 ,分别测定血中脂质过氧化物 (LPO)含量及超氧化物岐化酶 (SOD)活性并进行分析比较。结果　组织缺血后 ,LPO含量显著升高而SOD活性显著下降 ,二者与缺血前正常时相比较具有显著差异 [(35 .5 94± 10 .75 3)vs.(2 4 .80 0±9.0 11) μmol·L-1,P <0 .0 5 ;(10 3.90 0± 4 5 .82 1)vs.(15 7.2 5 2± 17.4 5 1)kU·L-1,P <0 .0 1];经 8～ 10d的负压治疗后 ,LPO含量明显下降而SOD活性显著升高 ,可恢复到模型建成前水平。对照组未经负压治疗 ,患肢静脉血中测得的LPO含量持续升高 ,SOD活性持续下降 ,与治疗组相比具有显著差异[(4 0 .0 0 0± 12 .5 4 3)vs.(2 4 .6 6 0± 4 .396 ) μmol·L-1,P <0 .0 1;(114 .4 94± 2 8.70 2 )vs.(16 6 .0 4 0± 34.72 1)kU·L-1,P<0 .0 5 ]。结论　肢体缺血后 ,局部组织的脂质过氧化反应增强 ,自由基清除能力下降 ,引起或加重组织损伤 ;肢体负压治疗可明显减轻脂质过氧化反应 ,增强自由基的清除能力 ,改善局部代谢状态 ,减?     

《西安交通大学学报(医学版)》优秀稿件征集启事

<正>西安交通大学学报(医学版)2019年面向校内外征集优秀稿件:(1)国家或省部委基金项目资助论文;(2)基础医学、临床医学、公共卫生、法医学、药学、中医药等专业的研究性论文;(3)知名专家教授撰写的述评性论文;(4)知名专家教授撰写的综述性论文;(5)研究生学位论文。若您在相关专业领域的研究资料尚未公开发表,欢迎积极撰稿投寄本刊,投稿时注明"约     

遭遇大型车,请您悠着点

对于新驾手来说,在行车中遭遇大型车非但不是美丽的邂逅,反而往庄会产生紧张乃至惊怵的感觉。大型车辆一般都是长途运输,车速快,由于车体庞大驾驶人会存在视野盲区,     

马洛替酯缓释片人体药代动力学及生物利用度

目的　研究马洛替酯缓释片单次给药和多次给药的人体药代动力学和生物利用度。方法　 2 0名健康男性志愿受试者随机交叉分别单次及多次口服马洛替酯缓释片与普通片 ,采用高效液相色谱法 (HPLC)测定血浆中马洛替酯的浓度 ,用 3P97程序进行数据处理。结果　单次口服马洛替酯缓释片与普通片 (6 0 0mg)后 ,AUC0～ 2 4分别为 (130 .77± 39.81)和 (135 .4 7± 4 6 .39) μg·h·L-1;AUC0～∞ 分别为 (16 4 .4 9± 5 1.6 9)和 (173.0 3± 6 5 .6 9) μg·h·L-1;Tmax分别为(4.15± 1.73)和 (2 .2 5± 0 .72 )h ;Cmax分别为 (2 4 .2 3± 11.2 3)和 (35 .0 5± 16 .0 2 ) μg·L-1;t1/ 2 分别为 (11.11± 2 .92 )和(10 .5 1± 1.98)h。多次口服马洛替酯缓释片 (每次 30 0mg,每日 2次 )与普通片 (每次 2 0 0mg ,每日 3次 )达稳态后 ,AUCss0～τ分别为 (112 .5 7± 34.37)和 (76 .97± 18.0 9) μg·h·L-1;Tmax分别为 (3.35± 1.2 2 )和 (2 .0 0± 0 .6 5 )h ;Cmax分别为 (2 1.4 6± 7.82 )和 (2 5 .2 8± 7.78) μg·L-1;Cmin分别为 (5 .4 5± 1.2 4 )和 (5 .0 6± 0 .81) μg·L-1;Cav分别为 (9.38± 2 .86 )和 (9.6 2± 2 .2 6 ) μg·L-1;波动度 (DF)分别为 (1.6 9± 0 .4 0 ) %和 (2 .0 8± 0 .6 2 ) %。马?     

胃肠激素与十二指肠胃反流及消化间期胃肠移行性复合运动的关系

目的　探讨胃肠激素与生理性十二指肠胃反流 (DGR)及胃肠消化间期移行性复合运动 (MMC)的关系。方法　选择健康志愿者 2 0例 ,进行 2 4h胃内 pH和胃内胆汁监测 ;采用灌注式测压法进行长时夜间胃窦十二指肠压力测定 ;分别于碱反流、胆汁反流发生前后及胃窦十二指肠MMC各时相抽血 ,检测胃动素 (MTL)、P物质 (SP)、生长抑素(SS)、一氧化氮 (NO)的水平。结果　碱反流和胆汁反流发生时与未发生时比较 ,血中NO的浓度明显增高 ,分别为(98.2 3± 12 .14 ) μmol·L-1和 (71.2 4± 10 .2 1) μmol·L-1(P <0 .0 1) ;(87.32± 11.4 6 ) μmol·L-1和 (6 9.4 5± 10 .5 6 ) μmol·L-1(P <0 .0 5 ) ;血浆中MTL、SP、SS的浓度无显著性差异。血浆MTL浓度在胃窦MMCⅢ相时为 (32 9.5 6± 4 7.2 8)ng·L-1,比MMCⅠ相 (2 37.4 3± 4 1.5 4 )ng·L-1和MMCⅡ相 (2 5 6 .5 6± 4 4 .32 )ng·L-1显著增高 (P均 <0 .0 5 )。SP、SS、和NO在MMC各相无显著差异。结论　DGR的发生与NO浓度改变有关 ;MTL与MMCⅢ相的发生有关。     

检测路基压实度准确度时应注意的问题

论述了路基压实度在检测准确度中应注意的问题：（1）标准击实试验的准确性要高;（2）采用不同方法检测压实度时注意事项;（3）测点布置;（4）检测结果评定;（5）特殊土的检测方法。     

狗心左室乳头肌的动脉

1.用血管造影法和腐蚀法对110例狗心左室乳头肌动脉分布进行了观察,并结合分布特点计论了冠状动脉阻塞时对乳头肌可能产生的影响。2.前、后主要乳头肌均为附着型。前乳头肌平均长1.96厘米,宽1.10厘米。后礼头肌平均长2.04厘米,宽1.2厘米。3.前乳头肌血供来源Ⅰ型(由前降支供应)最多,占71%,Ⅱ型(前降支和左旋支的分支)次之,占18%。后乳头肌血供来源Ⅰ型(左旋支的分支)最多,占91%,其中65%来自左室后支。4.乳头肌内部血供特点:(1)均来自直走型动脉支;(2)均呈节段性分布。每肌接受2—9支,5,6支最多;(3)动脉支在肌内分布有一定的对称性;(4)动脉的排列形式以混合型最多;横行型次之;(5)动脉支在乳头肌心内膜下层吻合成心内膜下丛,中上部较明显、     

英国交通脱碳计划及对我国的启示

介绍2021年英国运输部发布的《交通脱碳计划》提出的战略目标、优先事项和脱碳路径等,并通过与2007年《英国低碳运输创新战略》等文件进行比较分析,总结《交通脱碳计划》的主要特点,最后结合我国交通运输行业发展实际,提出加快绿色低碳转型发展的建议。《交通脱碳计划》对我国的启示主要有：(1)关注交通运输与经济发展的良性互动;(2)重视步行和自行车等慢行交通方式;(3)推动制定地区差异化政策;(4)促进智能交通与绿色交通、能源体系与交通运输体系的融合发展;(5)通过限售、限行、补助、差异化收费等政策措施,提高新能源汽车的渗透率;(6)将氢燃料电池车作为无法实现纯电动车替代领域的主要解决方案;(7)探索借助碳交易、碳税、碳捕集等手段推进碳达峰碳中和。     

简析沥青混凝土路面施工中的若干技术问题

1准备阶段的内容(1)熟悉设计图纸,招标文件及合同规定;(2)人员配置;(3)沥青混凝土配合比设计;(4)拌和场设置;(5)材料的准备;(6)设备的安装调试;(7)工作面的提供。2铺筑阶段2.1沥青混凝土拌和沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器,对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制,先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控,经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛,由振动筛重新筛分,振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级,可以取与规范中筛孔尺寸相近的并…     

浅析轮胎的使用和保养

轮胎是行车安全的重要因素.文章从轮胎气压出发阐述了轮胎的日常保养方法和使用注意事项.