汽车制造企业入厂物流模式设计与仿真

对汽车制造企业的入厂物流管理目标和内容进行系统性的描述,并提出了汽车制造企业入厂物流系统的基本模型。选择了战略决策中的一个重要问题,即入厂物流运作模式选择进行探讨,分析了国内目前主要采取的非整合传统模式的缺点,提出了一种新的基于领导物流合作伙伴(LLP)关系的入厂物流整合模式,并对两种模式进行了仿真比较与分析。     

现代物流企业赢利模式探讨

介绍了现代物流企业如何借助现代信息和管理技术、利用系统技术、根据总体最优的原则解决物流活动中存在的问题,从而在物流供应链的诸多环节实现社会财富的节约,创造现代物流企业赢利模式;指出现代物流企业可以通过不断向客户提供增值服务来创造新的利润源泉.     

现代物流企业资源整合模式分析

通过分析现代物流与现代物流企业的功能，从制造企业和物流企业在物流功能方面的交互作用方面把现代物流划分为4种基本模式，即以制造企业为中心的M1，M2模式和以物流企业为中心的L1，L2模式，并且结合4种基本模式从纵向和横向两个方面对现代物流企业的资源整合模式进行分类比较，最后探讨了基于Web的多代理智能物流模式。     

我国物流现状及公路运输企业开展物流业务的思考

首先阐述了物流在国内外的发展现状,以及现代物流在社会生产中的重要作用,讨论中国公路运输企业开展物流业务的优势,最后对物流企业开展物流业务提出一些建议.     

企业物流信息系统建设中的几个关键问题

物流信息系统通过物流供应链一体化和信息化实现了企业物流管理的系统性和集成性。它既是企业信息化和网络化的基础，也是降低物流成本和提高物流运作效率的关键因素。本文将结合企业物流信息化建设和物流运作管理实例，从物流信息系统需求分析流程和分析方法，物流信息系统的设计要点和设计步骤，物流信息系统的集成性及物流信息系统的方法和模型等几个关键问题来探讨企业物流信息化流程和具体运作方法，同时还对企业间电子供应链的高度集成进行了展望。     

梅赛德斯-奔驰卡车:“2012华南物流经理人研讨会”圆满落幕

11月23日,梅赛德斯-奔驰卡车在广州举办的"2012华南物流经理人研讨会"圆满落幕,梅赛德斯-奔驰卡车中国区相关领导与国内物流企业知名人士一同出席了本次盛会。梅赛德斯-奔驰卡车带来了其行业领先的T.C.O.(Total Cost Of Ownership)管理理念和FleetBoard     

第三方物流与第四方物流协同发展的路径探析

随着经济的快速发展,企业需要寻找新的物流模式来降低成本,提高核心竞争力,研究第三方物流与第四方物流协同发展意义深远.文中从第三方物流与第四方物流的概念出发,分析了二者的特点,提出了第三方物流与第四方物流协同发展的路径.     

浅析我国企业的物流指数

通过了解我国企业物流的发展现状,并分析我国企业物流指数所具有的特点,本文从企业内部和企业外部两大方面来描述我国企业的物流指数,并对企业的物流指数公式作了进一步的解释,同时,提出了改善企业物流指数的一点建议和措施,以期能够提高我国企业物流的营运水平和服务水平,促进我国企业物流的快速、健康发展。     

“儒商”老范——慈溪市华畅物流有限公司董事长范华表的经商之路

随着国内物流行业的发展，巨大的经济利益吸引了众多的民营企业和个人加入进来，客观地刺激了很多地区的经济发展。凡事总有一个限度，因为过多个体经营者的参与使得我国物流行业不但没有减少物流运输的成本，反倒出现了很多不和谐的现状，而民营物流企业和运输个体户成为了造成这些不和谐因素的原因。中小民营物流企业和私人运输到底该怎样发展，成为了一个值得探讨的问题。在浙江省慈溪市，有这样一位民营物流企业家——慈溪市华畅物流有限公司董事长范华表，也在积极地寻求着答案。     

汽车企业内部铁路物流流程的改进

由于铁路物流相对于其他物流方式具有中长距离运输的成本优势、运输能力大、运输安全性较高的特点,因此国内很多大中型企业都拥有与国内铁路干网相衔接的自己的内部铁路物流系统,尤其是汽车生产企业,其在这方面更加突出.     

我国制造企业建立回收物流体系的研究

本文分析了制造企业回收物流的产生、实施回收物流的益处,并对企业如何建立回收物流系统提出了一些建议.     

以美国联合包裹公司（UPS）为例探讨物流企业运作管理

随着生产资料和人力成本的不断压缩,控制物流成本成为企业多元化,规模化经营的必争之地.因此,物流企业的市场空间正在不断增大,尤其是在经济呈现持续上行趋势的发展中国家.为了从理论上了解物流企业的生存和发展之道,本文选取了美国联合包裹公司（UPS）这一国际物流巨头进行分析,从外到内分析了当前物流企业的宏观环境和具体运作模式,并对物流企业的发展提出了看法和建议.     

充分利用电子商务促进我国企业物流管理的发展

通过美国企业物流管理50年发展的规律,结合电子商务的快速发展,从中国企业物流管理现状出发,探讨我国企业应该充分利用电子商务,促进我国企业物流管理的发展。     

物流运输景气指数的研究

针对物流运输的宏观调控问题,首先选取了能够客观反映物流运输景气程度的四类统计指标,然后定义了物流运输扩散指数和物流运输综合指数,最后基于近年相关统计数据,利用统计分析方法分别计算了物流运输扩散指数和物流运输综合指数。进而从定性与定量的角度把握物流运输市场运行的景气程度,以指数的形式反映物流运输的景气发展态势,通过直观化的物流运输景气指数图为政府和企业决策人员提供理论依据。     

需求不确定下物流企业采用新技术的策略选择分析

运用实物期权的分析方法,分析了需求不确定条件下物流企业采用新技术的决策机理,得到了物流企业采用新技术的需求规模门槛值.结果表明:考虑企业决策柔性使得企业采用新技术的门槛值增大,不利于物流企业采用新技术.同时,对影响该门槛值的各因素进行了进一步的分析研究,认为政府的引导、物流服务供需双方企业间的战略联盟关系,都将促进我国物流企业采用新技术,进而促进物流企业和物流产业的发展.     

国内航运企业综合物流发展现状及展望

简要概述目前国内外物流发展动态，介绍国内大型航运企业在开展综合物流业务方面的进展；总结我国物流整体发展现状，并展望航运业物流发展的未来趋势。     

满洲里货运企业向现代公路物流业转型的途径

公路物流产业是内蒙古自治区满洲里支柱产业之一.文章通过对满洲里货运企业的调查和存在问题的分析,认为满洲里必须将传统道路货运企业向现代公路物流产业转换.在后期发展过程中,应当结合当地市场的实际情况,逐步转型为现代公路物流产业.最终,实现区域现代公路物流产业的整体协调.     

区域物流系统成长水平测度模型研究

为测度区域物流系统成长水平,在将物流系统分为物流功能系统、物流网络系统、物流需求系统的基础上,构建了包括物流企业竞争力、货物周转量等13项指标构成的测度指标体系,并用熵权法确定了各评价指标的权重.采用综合指数评价法对区域物流成长水平进行评价,构建区域物流成长水平测算模型.通过计算序参量成长指数推算子系统成长指数,测度物流系统成长水平.模型应用于环渤海地区,其中山东的物流系统成长水平最高,成长水平最低的是河北省,原因在于其区域物流需求子系统得分较低.结果表明,模型能较为客观地测度区域物流系统成长水平,识别物流系统薄弱环节,为物流系统完善提供建议.     

我国物流市场的博弈分析

针对我国物流市场激烈竞争、货运企业小型化的状态,在经典的完全信息博弈模型的基础上,针对现代物流服务的特点,引入服务水平变量,建立新的博弈模型,从而更能反映现代物流市场的企业竞争行为。论文对于我国物流市场中的企业博弈行为进行深入分析,揭示我国目前运输企业竞争中竞相采用低价策略而不愿意提高物流管理水平和服务水平的机理,并指出当前物流政策的重点是培育具备高水平综合物流管理能力的企业,以整合物流产业。分析结论为政策规划的制定提供了理论上的支撑,并可用于指导现代物流发展战略的制定。     

制造业内部物流所处的困境及优化管理研究

以企业内部物流管理理论为指导,从企业内部物流的内涵入手,针对当前我国制造型企业的内部物流管理存在的问题,提出了优化企业内部物流管控能力的策略,以期提升企业内部物流管理效率和提高企业整体经济效益的目的。