深圳市城市轨道交通网络化客流变化研究

以国内几大城市的轨道交通客流变化为出发点,得出网络化客流发展规律。据此分析深圳市轨道交通网络化进程及其客流变化规律,并归纳出影响客流变化的3个主要因素：新线路对客流的吸引、线路间换乘和票价,为其他城市轨道交通网络化过程中的线网规划、客流预测、运营管理等工作提供参考依据。     

城市轨道交通CBTC互联互通网络化运营研究

为解决城市轨道交通线网客流不均、换乘时间长、车站压力大、资源共享率低等运输组织管理问题,提出基于CBTC信号互联互通的网络化运营模式。通过编制CBTC互联互通系统系列标准、搭建支持多厂家互联互通的通信架构和系统测试验证平台等实现装载不同信号厂商设备的列车在不同线路共线和跨线运行,全面总结互联互通开行方案、列车运行图编制、行车调度、车辆管理、客运组织等运营管理方法,通过在重庆市轨道交通4号线-环线-5号线的互联互通运营实施,真正意义上实现城市轨道交通互联互通运营,为其他城市轨道交通运营提供经验,同时对促进行业有序发展有着重要意义。     

基于网络化运营的城市轨道交通技术发展趋势

我国城市轨道交通建设已经进入网络化建设阶段,根据全国28个城市上报国家的近期建设规划,平均每年的建设里程要超过250km.北京、上海、广州等特大城市已经进入了网络化运营进期,一些二线城市也着手开始规划建设首条线路.     

加强信息交流促进城轨交通网络化建设

随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通已进入了健康、有序、快速发展时期，并取得了令世人瞩目的优异成绩。北京、上海、广州等特大城市已相继步入了网络化建设与运营阶段，一些城市正在或即将进入网络化阶段，我国城市轨道交通建设正由单纯的“线路型”向“网络型”转变。只有全面完成从单线向网络化的升级过渡，[第一段]     

客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用

客流数据作为运营工作的基础,是安排运力、组织列车和评价运营效果的依据。研究客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用,是提高路网乘客服务水平、降低运营成本的前提条件。结合北京城市轨道交通运营管理实际情况,针对网络化运营条件下的客流特性,分析了客流数据在路网列车运行计划编制、网络化运营组织协调、应急指挥工作中的应用,为网络化列车运行的合理组织提供了理论依据。     

城市轨道交通运营管理概要

城市轨道交通对改善现代城市交通、优化城市总体布局、促进国民经济发展等所发挥的作用,已是不用置疑的客观现实.我国大、中城市政府部门对此都已有所认识和深刻体会.城市轨道交通项目的建设,已给城市发展带来了勃勃生机.轨道交通项目一个接着一个落成,新兴项目又接踵而来,已形成一个连续不断、循序渐进的发展势态.     

基于层次分析法的城市轨道交通网络化运营技术评价体系研究

近年来城市轨道交通飞速发展,部分城市地铁线路逐步形成了网络化的结构。随着线网的逐渐形成,运用网络化技术解决运力分配、成本节约等方面问题的重要性凸显。通过对国内外网络化运营的相关研究和实践经验进行分析,对几种常用的网络化运营技术进行了归纳和总结,从层次分析法的思路出发,建立网络化运营技术实施效果的评价模型,为网络化运营建设提供依据。     

网络化运营下城市轨道交通监管体系研究

分析城市轨道交通网络化运营特征、监管要求及国外成功的监管体系,在此基础上,结合监管体系现状,挖掘监管体系各要素存在的问题,提出网络化运营下中国城市轨道交通监管法规与标准体系、监管体制、监管技术方法的完善方案,构建有效的监管体系.     

城市轨道交通网络化运营的挑战与对策

讨论城市轨道交通从单线到网络化运营的过程,以及在网络化转型过程中运营管理所面临的内部、外部环境的快速变化和需要承受的巨大挑战。以广州地铁网络化运营的实践为切入点,系统分析网络化运营的特征、挑战,提出一些理念:创新网络化运营管理体制,注重员工业务技能、运营能力的提升,强化安全风险、设备质量的管控,广泛应用信息化技术为运营管理保驾护航。系统阐述网络化运营的应对措施,以确保城市轨道交通线网运营的可持续发展。     

城市轨道交通线网运营管理指挥中心建设与管理方案研究

城市轨道交通运营管理指挥中心是轨道交通系统的核心,涉及功能定位、指挥平台建设、内外部协同和运营管理等方面。在全面研究指挥中心功能定位的基础上,设计与建设科学合理的城市轨道交通线网运营管理指挥中心体系。通过系统分析网络化运营管理调度指挥需求,提出城市轨道交通线网运营管理指挥中心5大核心功能、指挥平台构架、信息交互、深化数据分析应用、强化监控管理、应急联动与协同指挥等系统设计与建设,以及优化调度管理建议。运用科学技术不断优化指挥平台功能,增强对外协同能力,匹配运输服务管理要求,有效提升运营管理指挥中心的核心能力,为城市发展提速。     

城市轨道交通网络化阶段推进标准化建设的探讨

介绍了城市轨道交通网络化的本质和内涵,分析了网络化运营管理中存在的若干技术和管理上的问题。提出了建设和运营管理的标准化是网络化发展的必然要求,并从运营需求标准化、建设标准化和运营管理标准化三个方面详细阐述了城市轨道交通标准化建设的建议和想法。     

上海城市轨道交通网络运营可靠性研究

通过对上海城市轨道交通运营网络的特点分析,引入图论的方法,建立了上海城市轨道交通运营网络可靠性评价模型.用该评价模型对上海城市轨道交通运营网络的可靠性进行了评价,得到了网络节点破坏后对各出行路径的影响情况,同时采用节点删除法得到了各车站重要度权重.研究结论可以对上海城市轨道交通网络运营人员、设备及管理资源的合理分配,以及网络中各点事故后的客流组织等提供参考依据.     

城市轨道交通超高速移动通信冗余组网方案研究

超高速移动通信技术(EUHT-5G)具有高带宽、低时延、高稳定、低功耗等优势,可以应用到城市轨道交通领域的新一代超高速移动通信技术,并在广州地铁和北京地铁进行了商用。通过研究EUHT-5G系统承载的业务和频率规划方案,在EUHT-5G系统架构基础上分析中心层冗余、接入层冗余和电源冗余方案。通过冗余方案分析,为后续城市轨道交通车地无线改造或新建项目EUHT-5G冗余组网提供参考依据。     

北京城市轨道交通网络化发展方向和模式探讨

首先总结北京城市轨道交通网络化进程和经验教训,主要体现在线路与城市发展、线网结构的协调性等方面,然后借鉴世界大城市的轨道交通网络化成果,提出:北京城市轨道交通网络化的发展方向和模式应从完善线网架构,优化网络结构;建设区域快线,补强既有网络;强化线网衔接,弥补网络短板;引入中低运量,平衡不同需求等方面进行研究。     

城市轨道交通联网视频监控系统规划研究

为保证南京地铁上层视频信息平台的开通和建设,在分析轨道交通联网视频监控系统的功能需求的基础上,对国内视频监控系统的建设现状、技术发展进行分析,提出了适合于南京地铁联网视频监控系统的总体方案,并对统一技术标准提出要求。讨论了南京地铁联网视频监控系统建设需重点关注的问题:全网视频协议兼容、与公安视频监控系统的接口统一及视频监控系统最新技术的跟踪。     

城市轨道交通资产管理初探

分析我国城市轨道交通资产管理的现状,认为城市轨道交通的发展日益迅速,资产管理的效果直接影响了城市轨道交通企业的效益.通过介绍国际上应用广泛的资产管理标准,并借鉴香港地铁的成功经验,阐明先进、适用的资产管理方式应该符合PAS55-1规范要求,立足于资产的整个寿命周期,采用基于风险的管理政策,既强调计划又因资产的表现而适当调整.     

智慧城市轨道交通系统架构研究

借鉴国内外既有研究方法,基于智慧城市轨道交通系统的用户需求分析,梳理了智慧城市轨道交通系统功能的层次划分,阐述了服务框架、逻辑框架、物理框架及通用技术平台的建立,探讨了各组成部分间的关系及信息流的内部流转.智慧城市轨道交通系统架构的建立有助于梳理协调各子系统的运作,提高系统效率,推动建立完善的城市轨道交通出行服务体系.     

城市轨道交通安全管理体系研究

通过论述北京、广州、上海3个城市地铁安全管理的现状,指出保证城市轨道交通系统安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系;以信息系统为基础,旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制,并对该体系的结构和内容进行分析和讨论。     

城市轨道交通网络化列车开行方案优化方法

通过引入备选集,建立双层规划模型,将网络化列车开行方案这一复杂的混合交通网络设计问题简化成0-1规划问题;采用混合遗传模拟退火算法对城市轨道交通网络化列车开行方案优化问题进行求解。上层模型以城市轨道交通网络化列车开行方案涉及的运营单位和乘客综合费用最小化为目标,以交路必须覆盖整个运营网络、限制区间交路数、满足发车间隔时间限制和区间客流量小于列车运力为约束条件;下层模型为用于城市轨道交通网络客流分配的随机用户均衡问题优化模型,它充分考虑了乘客选择出行时路径感知费用与实际费用之间的差异。算例结果表明,采用基于备选集的双层规划模型和混合遗传模拟退火算法对城市轨道交通网络化列车开行方案进行优化是可行和有效的,而且求解效率高。     

城市轨道交通的运营管理

在概述国外主要城市的轨道交通运营管理现状的基础上，针对我国城市轨道交通的实际，提出我国城轨交通的管理体制和运营管理与机制策略两大方面的建议。