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目前,全球有135个城市运营着公共自行车租赁系统,且大部分集中在欧洲,其中法国巴黎规模达到2.06万辆。在我国有24个城市运营公共自行车租赁系统。2008年5月开始运营的杭州公共自行车租赁系统,目前设置了2204个站点、配备了5万辆公共自行车,超过巴黎而成为世界上最大的公共自行车租赁系统。下面简略介绍世界部分城市公共自行车租赁系统的特色。 相似文献
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正站在新的历史方位,十九大报告提出,"我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化""加快生态文明体制改革,建设美丽中国"。提供更多优质生态产品,满足人民日益增长的优美生态环境需要,公共自行车缓解交通拥堵,减少环境污染,推进节能减排,方便市民出行,为促进"公交都市"建设创造了有力条件。1公共自行车发展中的问题目前公共自行车的投资运营主要分为政府投资企业运营和企业投资政府补贴两种模式。第一种 相似文献
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正发展城市公共自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系人民群众的生产生活和城市可持续发展,具有很重要的现实意义。2015年3月30日,根据市政府关于推进南京公共自行车发展"统一规划、统一标准、统一政策、统一运作"指示精神,由南京公交集团出资5000万,成立了南京公共自行车有限公司(简称"市自行车公司"),负责主城及江北公共自行车建设、运营工作。经过近两年的运营,南京公共 相似文献
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公共自行车作为一种低碳、高效、健康的出行方式,最近几年受到国内城市政府的广泛关注。自2008年以来,上海、杭州、武汉、广州等城市试行公共自行车系统运转,由于有弥补公交服务的不足、辅助解决"最后一公里"的出行功能,受到了市民的普遍欢迎。据"自然之友"发布的《城市公共自行车调研报告》介绍及常州永安公共自行车系统有限公司的统计,目前我国已有61 相似文献
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中山市2011年10月实施公共自行车租赁系统以来运营状况良好,笔者简要介绍了该系统的站点布局及运营模式,并通过大量的运营数据和问卷调查,分析了公共自行车使用者人群特征、租用次数与出行目的、单次公共自行车租用时间与步行到租车点耗时情况、周日与周末租借量的差异、租借量与天气的关系、公共自行车出行空间分布特征、出行者使用感受等基本特征,为其他城市开展此类规划建设提供参考。 相似文献
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建设公共自行车系统是推进公交优先战略的重要举措,在各地大力建设公共自行车系统的背景下,如何编制城市公共自行车系统规划以引导具体建设实施成为亟待解决的问题。首先,提出具有普适意义的城市公共自行车系统规划框架。然后,对规划所涉及的功能定位、建设运营模式选择、系统架构分析、规模分析、布局规划等主要内容进行解析,给出相应工作思路和方法。最后,提出公共自行车服务点落实建议,并指出加强系统运营研究等未来公共自行车系统规划编制进一步完善的方向。 相似文献
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上海市公共自行车系统规划与实践 总被引:5,自引:0,他引:5
上海市自行车出行比例高,拥有良好的自行车道道路条件,具有建设公共自行车系统的优势。从规模估算、网点布设原则、网点布局典型模式、押金及租赁费用等方面阐述了公共自行车系统的规划内容,并重点分析了校园、产业园区、轨道交通车站3种典型的网点布局模式。最后,介绍了公共自行车的技术系统以及运营管理上的特点。上海市建设完成并投入运营的网点总数约100个,近期将有500个网点投入使用,公共自行车系统建设不仅为居民带来方便,还有利于缓解道路交通拥堵,改善城市环境。 相似文献
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公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目——上海市城市外围地区案例 总被引:4,自引:0,他引:4
针对上海市城市外围地区居民出行难的问题,永久自行车集团与张江高科技园区、闵行区主管部门合作,开展了公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目实践。首先介绍了项目采用的"PPP"模式运营开发以及专业化的硬件设施。重点剖析了闵行区的实践案例,在分析现状问题的基础上,介绍了公共自行车系统租赁点的布局以及独特的计费体系。采用用户问卷调查方法,了解公共自行车的使用人群特征以及使用次数、单次使用时间、接驳方式等情况。结果表明,公共自行车系统扩展了轨道交通车站的有效服范围,弥补了城市外围地区出行服务不足的缺陷,并为更大范围内土地利用功能的调整提供了可能性。 相似文献
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公共自行车作为政府补贴的免费骑行项目,与共享单车相比在供给模式上存在显 著差异,两者具有一定的互补关系.其中明确政府补贴机理,是差异化2 种交通方式、强化两者 互补关系的关键.本文运用多目标规划方法,从政府的效用最大化、企业收益最大化、用户满意 度最大化3 个方面构建三者博弈关系,并以西安市公共自行车系统运营状况为例,分析政府补 贴对用户满意度、企业收益及政府效用等方面的影响.计算结果表明,政府的财政补贴有利于 提高公共自行车企业服务水平、用户满意度;但随着公共自行车使用率的增加,政府的财政压 力加大,用户满意度、企业收益与政府效用呈下降趋势,而共享单车可分担部分用户,减轻政 府及公共自行车运营企业压力. 相似文献
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城市公共交通:请您简要介绍一下聊城公交的发展和集团现在的基本情况.
张保国:聊城公交集团前身是聊城市公共汽车公司,成立于1970年,于1971年5月建成通车,承担城区公共客运业务,2009年改制为聊城公交集团,是聊城市唯一从事城市公交客运经营、承担社会公益性服务的国有交通运输企业.聊城公交集团现辖5个客运分公司和6个全资子公司,拥有员工1600余人,公交线路由最初的8条发展到现在的52条,校车线路102条,公交车辆由87辆发展到现在的1213辆,聊城万人拥有公交车达17.6标台,公交候车站亭533组,公共自行车10000辆,共享型自行车和助力车10000辆,在国内首创"公交车+公共自行车+共享型自行车"三位一体的绿色出行体系.城市公共交通日趋多元化,百姓出行更舒心、更便捷.聊城公交集团连续13年保持了"省级文明单位"殊荣,连续两年被评为"全市见义勇为工作先进单位". 相似文献
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正北京公共交通控股(集团)有限公司(简称北京公交)是以城市地面公共交通客运主业为依托,多元化投资,多种经济类型为一体的大型公共交通集团企业。经过百年发展,现已成为拥有运营车辆世界第一、运营线路总里程世界第一、日客运量世界第一的公益性企业,在首都城市客运中处于主体地位,发挥着主导作用。1"同行文化"形成背景与内涵1993年北京公交开始了对企业文化体系的初步建设;2005年在总结提炼企业文化内涵基础上, 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(4)
"互联网+"正在以铺天盖地的势头汹涌袭来,在公共自行车这一领域也不例外,智能共享单车的概念被提出,即人们通过智能手机就能快速完成租用和归还一辆公共自行车,一辆单车多人分时段使用,方便你我的同时,不仅低碳环保,还缓解了交通压力。然而这一颠覆传统公共自行车运营方式的无桩租赁模式,不可避免地出现了用户的信用风险问题。通过建立博弈模型研究分析用户和企业的博弈过程,最终得到企业应采取严厉的惩罚措施和降低其监审用户行为的成本可有效降低用户失信概率的结论,建议建立个人信用数据信息库,并将其并入社会信用系统,使整个社会信用系统更加完善,更有效的规范人们的行为。 相似文献
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中山市公共自行车项目于2011年起分期建设和投放使用,有效解决了市民出行“最后一公里”问题。但随着生活水平的提高,市民对交通出行品质需求提出了更高的要求,共享自行车的出现从技术上更好地满足了市民的品质出行需求,具有很好的使用体验感,从而形成对公共自行车的竞争优势。然而共享自行车因资本风投引发无序竞争、缺乏监管、罔顾社会效益等弊端,逐步成为各城市管理亟需解决的难题。公共自行车和共享自行车如何优势互补,实现转型发展,成为各地城市绿色健康发展必须面对的问题。本文针对以上问题,以中山公共自行车项目为例进行系统分析,并结合实际研究提出转型发展建议。 相似文献