城市公共汽电车客运行业人力资源管理政策浅析

近年来,随着国家人力资源整体战略的调整,以及公交优先战略的深化实施,多个省市出台了城市公共汽电车客运行业人力资源相关政策。本文梳理了部分省市出台的公交优先发展政策中涉及人力资源管理的内容,分析了现行人力资源政策的关注焦点。进而对多地公交行业的人力资源管理状况进行了调研,归纳了存在的主要问题并分析其具体原因。在此基础上,进一步提出了行业人力资源管理方面的若干建议。     

公共自行车运营模式

自行车交通具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性,是完成人们公交出行"最后一公里"的主要方式。通过研究国内外其他城市公共自行车运营状况,总结发展经验,归纳公共自行车主要运营模式,并从政府、企业等角度分析各模式优缺点,为将来各城市选择公共自行车运营模式提供参考,更好地促进公共自行车的建设。     

里昂公共自行车系统

对法国大里昂都市区Velo’v系统进行概述,内容包括服务终端、停车桩和自行车设施,租借方法和价格,信息化特征,成本和收入等。分析了租赁点的类型、定位依据和点位布设方法。然后,从各区的自行车租借特征、租借次数、居民出行方式转变和满意度方面,结合调查数据阐述了Velo’v系统的实施效果。最后,介绍了大里昂都市区自行车服务的推广方针,意在指出,公共自行车系统是自行车交通服务的一部分,城市为一切自行车出行创造条件才是发展之道。     

公共自行车文献综述

对公共自行车系统进行总体概述,并针对相关文献进行批判性检验。基于以往同行评议文献及灰色文献,对与公共自行车系统影响相关的认知缺陷进行分析。当前亟须针对全球公共自行车研究进行评估,该综述旨在更好地了解及加强当前和未来公共自行车系统的实施效率。越来越多的研究聚焦于公共自行车系统,主要议题集中在以下方面。首先,公共自行车使用者认为方便性和低支出是注册并使用该系统的重要原因。其次,与固有观念相反,公共自行车系统用户比非用户更倾向于拥有和使用私人自行车。第三,当法律强制要求佩戴头盔时,公共自行车使用者比私人自行车使用者更不愿佩戴头盔。最后,从更重要的可持续交通角度而言,大量公共自行车系统使用者选择该方式取代可持续交通方式而非小汽车出行方式。     

杭州公共自行车交通系统

国外公共自行车起源于1965年,目前已形成了应用电子技术、信息集成、无线通讯和互联网技术的第三代公共自行车系统。国内公共自行车系统以杭州最为成熟,也取得了良好的效果。一、发展历程2007年底,为解决居民出行"最后一公里"问题,杭州市委市政府决定发展公共自行车系统。该系统自2008年初开始建设,于2008年5月1日,全国首个公共自行车交通系统     

互联网租赁自行车行业管理思路与策略

针对互联网租赁自行车等城市交通新业态的管理困境,为了加强行业的规范管理,首先对互联网租赁自行车交通特性进行分析,系统总结了行业管理中出现的难题;其次,借鉴了国内主要城市的特色做法,分别从法律法规、管理架构、总量管控、服务质量考核、准入与退出机制、基础设施建设等多个层面,提出了推进行业规范管理的整套思路与策略;最后,以广州为例,分享了广州市实施各项管理策略的具体做法与成效,为各个城市开展互联网交通新业态的行业管理工作提供一定的借鉴与参考。     

广州市公共自行车发展探讨

近年来,在“可持续发展”理念推动下,公共自行车系统在全球范围内快速发展.广州自2009年开始推出公共自行车服务,本文重点针对广州公共自行车发展现状,探讨广州市公共自行车发展经验及存在问题,并提出相关改善建议.     

自行车公共停车场规划设计探讨

自行车停放,作为自行车交通的重要组成部分。应引起各方面的重视。本文在对自行车场的的现状及存在的问题进行调查研究的基础上．介绍了自行车停车场的规划原则、选址要求及设计等内容。     

城市公共自行车实施模式分析

自行车交通作为城市交通的重要组成部分,具有绿色环保、方便快捷等优点,在短距离出行中有无法替代的优势,因此被认为是解决城市交通出行矛盾的重要措施.本文对比了国内外发展城市公共自行车的各种模式,分析了其优缺点,指出我国上海发展公共自行车系统的政企合作模式值得借鉴与推广.     

公共自行车近期文献综述

提供公共自行车服务的城市数量快速发展,从20世纪90年代末屈指可数发展到如今超过800个。通过综述近期公共自行车文献,总结公共自行车研究领域的若干议题。便捷性是出行者使用公共自行车的主要动机。省钱是促使低收入群体使用的原因,与停放站间距离是预测会员数量的重要指标。在一些国家,只有不到半数会员每月使用率少于一次。男性使用率高于女性,但性别失衡情况并未如私人自行车那样显著(至少在自行车使用率低的国家)。年会员最普遍的出行目的是通勤。与私人自行车使用者相比,公共自行车使用者不常佩戴头盔,但在法律强制佩戴头盔的国家,其使用水平则受到影响。公共自行车使用者相比私人自行车使用者不易受伤。未来发展方向包括电动自行车集成、GPS全球定位系统、无停放站系统和改进的公共交通一体化。指出应开展更多研究量化公共自行车在出行方式选择、尾气排放、拥堵和健康方面的影响。     

杭州公共自行车体验记

在绿色出行,低碳生活的社会理念下,公共自行车正以其零油耗、零排放的节能、环保特征,受到越来越多国家和地区的青睐。我国杭州公共自行车系统是在学习借鉴国内外公共自行车技术和运行方式基础上,结合杭州实际,以缓解城市交通两难,解决市民公交出行最     

杭州市公共自行车系统规划

为解决“公交最后一公里”的问题,缓解城市“行路难、停车难”的状况,建设可持续发展的绿色交通系统,对杭州市公共白行车进行规划。通过分析杭州市公共自行车首批服务点存在的问题,结合实际情况与相关规划,提出了公共自行车的发展目标,应具备的特征、系统构架及规模。最后,提出服务点的布点原则和配车规模,并给出固定服务点近期布局规划方案。     

公共自行车的SWOT分析

公共自行车系统,在国外也称自行车共享,供市民在一定时间内免费使用,利于低碳出行,全民健身,和城市畅通的短距离出行方式。通过大量文献的阅读以及结合生活经验,首先总结了我国公共自行车发展中的一些问题。其次,对公共自行车系统进行详细的SWOT分析。最后,为我国公共自行车的发展给出自己的建议。论文旨在给我国未来公共自行车的发展提供指导性的建议,防止发展中盲目性的出现。     

北京市公共自行车发展定位

北京市公共自行车处于发展模式决策的关键时期,亟须明确合理的发展定位,以适度控制规模,引导并协调好与其他交通方式的关系。从北京市公共自行车的发展现状与问题入手,分析公共自行车的准公共产品属性及其与现有交通系统的关系。明确北京市公共自行车的发展定位,即私人自行车交通的有效补充、发展自行车交通的重要环节、倡导绿色出行的重要手段。北京市应明确公共自行车的公益性定位,将公共自行车纳入公共交通体系,作为大容量公共交通的延伸和补充,使之成为解决公共交通出行最后一公里问题的重要手段。     

维也纳的城市公共自行车

奥地利首都维也纳的公共交通很为发达,有轨电车和地铁每次搭乘时必会有位.但这里还有自行车的发展空间,因为骑车在维也纳城是另一番风景.这里主要道路上有专门的自行车行驶道,有白线与人行道和车行道相隔离,自行车道上不远都有自行车车道的标识.     

公共自行车交通发展模式比较

解决城市交通出行困难的问题,建立多模式绿色交通体系是必然选择。围绕北京、杭州和上海三种不同的公共自行车交通发展模式,分析了各种模式的特点、系统运营状况以及未来需改进的方面。指出公共自行车系统的引入的确可以大大改善人们的出行条件,对小汽车的过度使用也起到一定的抑制作用。但是,公共自行车系统的发展需要政府有明确的目标并提供有效支持,应鼓励采取企业与政府合作的模式,以充分发挥企业控制成本、技术创新优势,以及政府引导和整合社会资源优势。     

中等城市公共自行车系统发展策略

在推进低碳绿色的城市交通体系的发展背景下,公共自行车系统在城市短距离出行、与公交无缝换乘以及休闲旅游方面作用显著,大力发展公共自行车已成为各个城市交通系统建设的重点内容。以泰州市为例,对公共自行车系统在中等城市的适用范围及交通定位进行分析,提出中等城市公共自行车发展的一般策略,为其他城市提供借鉴。     

我国城市公共自行车发展分析

公共自行车的概念源于公共自行车系统,存在于公共自行车系统的服务站点。公共自行车租赁站点一般根据城市交通规划,隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中的区域。     

城市公共自行车系统规划研究

建设公共自行车系统是推进公交优先战略的重要举措,在各地大力建设公共自行车系统的背景下,如何编制城市公共自行车系统规划以引导具体建设实施成为亟待解决的问题.首先,提出具有普适意义的城市公共自行车系统规划框架.然后,对规划所涉及的功能定位、建设运营模式选择、系统架构分析、规模分析、布局规划等主要内容进行解析,给出相应工作思路和方法.最后,提出公共自行车服务点落实建议,并指出加强系统运营研究等未来公共自行车系统规划编制进一步完善的方向.     

公共租赁自行车周六使用特征分析

正近年来,租赁自行车交通作为"零污染"的交通方式,已经成为许多城市解决城市交通问题的"新宠",自行车出行比例也成为城市交通评价的关键性指标。全面分析并掌握居民使用公共租赁自行车的出行特征,是政府或企业制定公共租赁自行车发展策略的基础,也是提升服务质量和水平、降低营运成本的前提。