公交企业成本规制研究

正公交企业如何应对用钱必有效,无效必问责的财政资金使用要求,建立健全科学客观公正的成本规制是值得研究的。1公交企业成本规制中存在的问题1.1成本项目规范核定中存在的问题(1)工资成本。作为老牌纯粹的劳动密集型国有企业,工资成本约在总成本中占比40%。公交企业以前一直按照工效挂钩两个低于政策核定核算职工工资费用,即:工资总额增长低于经济效益增长、工资总额增长低于劳动生产率增长。但公     

公交企业的成本规制管理

对公交企业进行成本规制,并建立相应的运营补贴机制,对于公交事业的可持续发展具有重要意义。1实行成本规制应遵循的基本原则成本规制是指通过建立公交运营单位成本标准,合理界定公交企业成本范围,审核评价公交经营状况,促进企业成本控制,为规范核定公交运营补贴提供可靠依据,因此须遵循以下原则和要求。     

基于成本规制的公交机务成本分析

基于成本规制理论对公交机务成本管理进行研究,以重庆公交某下属公司为例,分析公交企业机务成本结构,梳理指标规制值核定方法,构建机务成本规制模型,总结机务成本规制存在不足,并提出对策建议。     

常州试行公交客运服务成本规制

实施公交低票价政策后，公交公司面临运营困难。如何在体现公交公益性的同时，兼顾公交企业的可持续发展和政府财政承受能力？常州市财政局和交通运输局日前出台方案，开始试行公交客运服务成本规制，将在规范公交企业成本核算和运营收入的基础上，保证公交的持续稳定发展。     

公交企业成本规制苏州之实践

实践证明,建立完善政府购买公交服务的财政补贴机制,对公交企业的成本进行科学的界定,对政策性亏损进行合理的补贴,是破解公交企业发展难题的必然选择。     

公交车辆绿色维修探索与实践

随着社会不断发展和人们对环境的重视,环保意识和绿色理念己被人们了解和接受。传统汽车维修设备设施及维修管理己不适应时代进步和社会发展。目前在公交车辆维修作业过程中,存在资源消耗大、废弃物排放不规范等问题,对环境和人身造成一定程度的污染和伤害。科学合理的维修方式是保护环境、控制污染、促进城市公交可持续发展的重要技术途径。本文以济南公交全福桥车间为例,研究探索公交车辆绿色维修问题。通过分析存在的问题与不足,有针对性地开展探索性研究与实践,提出并实施公交车辆绿色维修提升方案,并对实施效果进行评价。     

中小城市公交企业的车辆维修管理

营运车辆是公交企业运营的基本物质条件,维修管理系统的运作质量决定着车辆的整体综合技术性能,而车辆的整体综合技术性能又是决定公交企业两个效益的重要因素.     

公交车辆保修改革模式的思考

当前,国内一些公交企业为了整合车辆维修资源,解决运营和修理两大系统之间的"运修矛盾",提高车辆维修管理效率,纷纷在尝试对传统车辆维修管理模式进行改革,比较流行的是推行"资源整合、专业分工、运修分离"的车辆维修管理模式,改革效果各地公交收获不同,感受也不一样,很有必要进行系统的分析研究.     

上海公交《企业成本规制》的探索与实践

公交行业具有公益性和企业性的双重特征,因此,公交企业要想达到公益性和市场化运作的最佳结合,真正让“政府满意、市民满意、职工满意”,是要付出一番努力的。现在政府和行业提出了公交企业成本规制这一新观点,是想通过建立正常的政府购买服务机制来促进企业的正常运作,保证服务质量的提高。     

城市公交成本规制问题探讨 ——以济南公交为例

本文围绕城市公交成本规制产生原因、历史背景和发展趋势进行探讨,对目前国际国内部分城市的公交补贴模式进行分析和研究,结合济南公交的现状提出解决路径和模式,为城市公交经营发展提供市场化思路,为城市可持续发展提供助力.     

城市公交成本规制问题探讨 ——以济南公交为例

本文围绕城市公交成本规制产生原因、历史背景和发展趋势进行探讨,对目前国际国内部分城市的公交补贴模式进行分析和研究,结合济南公交的现状提出解决路径和模式,为城市公交经营发展提供市场化思路,为城市可持续发展提供助力.     

城轨运营中断下应急公交车辆调度模型

随着城市轨道交通运营网络规模扩大和客流迅速增长,运营中断下公交应急联动问题日益被重视.针对城轨运营中断下的公交桥接疏运问题,提出一种灵活调度策略,允许车辆服务于不同的桥接路径,以最小化总疏散时间和平均乘客延误为目标,建立基于灵活路径模式下的多目标应急公交车辆调度模型,使用理想点法和遗传算法进行求解,并进行实例验证.对比传统固定路径车辆调度方案,基于灵活路径的车辆调度方案使总疏散时间和平均乘客延误分别减少了 4.2%和 4.4%.结果表明,本文提出的模型能够提高公交应急桥接疏运效率、降低乘客延误.     

车路协同环境下公交车辆车速引导方法

综合考虑公交车辆行驶-停靠站-通过交叉口整个过程,基于行驶过程的信号灯状态,以交叉口公交车辆停车时间最小化为目标,构建基于车路协同环境的公交车辆车速引导方法策略及模型。将车速引导计算模型分为进站前阶段-进站前引导模型、靠站阶段-驻站控制判断模型、出站后阶段-出站后引导模型。基于VISSIM软件及其COM二次开发接口进行仿真实验。研究结果表明,本车速引导模型可有效降低公交车辆在交叉口的车均停车次数、停车延误,提高驾驶平稳安全性。