F10A变速器1档挂档困难分析

F10A变速器静态挂档力和动态挂档力存在比较明显的区别，当车速处于某速度范围时，会出现挂1档困难的现象。本文从变速器动态工况对挂1档困难原因进行分析，并提出相应的改进措施。     

自动变速器挂档熄火故障排除一例

自动变速器在现代汽车上的应用越来越普及,但由于自动变速器结构复杂,在维修装备自动变速器的车辆时,经常会遇到这样或那样的难题,本文讨论的案例,是在维修工作中遇到的真实个案,希望能给汽车维修业的同行们一点启示.     

1997款风度A32挂档熄火

1997款风度A32(2.0)因发动机怠速抖动,加速无力进厂维修。经认真检查后,判断故障原因为2缸点火线圈损坏。该车采用无分电器各缸单独点火方式点火,共有6个点火线圈,把工作不良的2缸的点火线圈与其他工作正常的点火线圈对调,毛病也随点火线圈而转移。更换一只新的点火     

本田思域挂档冲击大的故障分析及解决方法

涉及车型:本田思域,行驶里程167 820km。故障现象:挂档冲击大,进D档时冲击很大,在行驶过程中4档降3档时冲击明显。故障处理:档位开关调整无效,修理变速器总成后,故障依然存在。故障分析:此车热车后挂N档时,发动机转速偏低,只有626 r/min,正常转速应该在725r/min左右,所以此车应该还存在怠速过低的故障。于是笔者认为应该先进行怠速过低故障分析。用PGM本田专     

奔腾自动变速器挂档后闯一下车才能起步

故障现象：一辆一汽奔腾轿车,车型为CA7204AT,发动机型号LF,排量2.0L,装备型号为FS5A-EL手自一体5速变速器,行驶6万km。该车挂R或D档无反应,必须踩油门闯一下车才能行驶,热车跑一会AT灯就亮。关闭发动机后,重新起动AT灯就亮。关闭发动机后，     

变速器异响分析及处理

因变速器异响比较复杂,故障不同,发出的响声也不尽相同,一般可分为齿轮响和轴承响。齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声。啮合间隙过大,主动齿轮转动时会撞击从动齿轮发出撞击声,且变速器温度越高越严重;啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音,有的较均匀,有的不均匀,而且车速越快越严     

本田雅阁挂档时,车身抖动、发动机易熄火

车型:本田雅阁轿车。 故障现象:怠速不稳,车身振动,易熄火。 诊断与排除:首先验证故障现象,发现进档后,发动机怠速转速下降,接着车身抖动,而且易熄火。这种现象主要由两种原因引起:一是发动机的怠速控制部分工作不良,     

蓝鸟轿车不能挂档的简单修理

一辆装备自动变速器的日产蓝鸟轿车到我厂报修，其故障现象是无法将换档杆从P档移出，只有将前面的解锁按扭按下后才能挂入其它档位。     

上海大众俊杰有时挂档不走

一辆俊杰因停放的地下车库被水淹,拖至工厂维修。修完后,发现该车有时挂档不走。于是再次进厂维修。 俊杰装备的是大众公司01N型自动变速器,它是电控四档自动变速器,具有离合器锁止功能。当变速器电脑进入应急模式时,该变速器依靠挂档杆的操作仍可具有3档、倒档、空档和停车档。现在挂前进档不走,首先检查一下油