自制简易防盗开关

断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障，轻者影响发动机的动力性能，重者使发动机不能工作。触点烧蚀的原因通常有以下几种：一是动、静触点接触面调整失平，造成触点某一边缘出现小面积烧蚀；二是触点工作面没有打磨平整，中间凸起，造成触点中间小面积烧蚀；三是触点间隙过小，闭合时间过长，通过电流过大，造成触点熔粘烧蚀；四是容电器工作不良，不能消除触点断开时所产生的火花，致使触点烧蚀；五是发电机输出电压过高，通过触点的电流过大，造成触点熔粘烧蚀。     

爱迪尔散热风扇继电器失效探析及改进

爱迪尔汽车在零部件国产化初期,售后市场出现批量散热风扇继电器失效故障。本文剖析故障原因,并对故障部件进行改进优化。     

SF-960收发信机在旁代过程中所遇问题的探讨

在对旧变电站进行综合自动化改造过程中,会经历新保护装置与旧保护装置共同运行的过渡过程,难免出现新旧保护装置运行工作方式搭配冲突.本文针对SF-960收发信机在旁代过程中所遇问题展开讨论,进一步解释收发信机"单触点"、"双触点"工作方式特点,收发信机与新旧保护装置的配合及变电站值班人员在旁代过程中应注意的问题.     

一种新型长寿双触点汽车继电器的研究

电磁继电器是汽车上安装最多的电子元件之一,也是最易损坏的元件。传统的汽车继电器大部分采用单触点结构,触点基本上选用纯银材料或者是银基复合材料,几十年一惯制,没有大的改进。实践证明,汽车继电器由于长期工作在低电压,大电流状态下,在频繁的吸合、断开操作后,触点材料将发生相互的转移和侵蚀,由于材料转移大多发生在触点表面局部同一位置,因此触点表面极其粗糙,形状往往表现为凸凹不平,致使触点间的接触电阻不断增大,导致触点完全碳化,接触不良而失效,严     

怎样保养分电器

汽车发动机点火系统中的分电器断电触点,是电路中最易发生故障的部位之一。它的技术性能直接影响着汽车的动力性和经济性。因此,必须保养好分电器。1.气候越恶劣,分电器越容易出现故障,所以应安排在夏季和冬季来临之前进行一次换季保养。2.分电器上、下触点的接触面在30%左右就     

中央接线盒与双触点继电器：奥迪,桑塔纳,高尔夫轿车配套产品

哈尔滨汽车电器厂在有关部门配合下,已于1990年与德国STRIBEL、GMBH公司正式签约,引进中央接线盒及双触点继电器技术、工装及生产工艺设备等软硬件。上述产品在在国内尚属首次引进。 1、中央接线盒: 在德国该产品称为中央供电器,以奥迪100型轿车为例,外形为长200mm、宽100mm、高20mm的塑料外壳,     

再论汽车继电器触点电侵蚀

触点的电侵蚀是决定汽车继电器工作寿命和可靠性的主要因素，在对汽车用继电器触点电侵蚀进行论述了基础上，引用美国查克（Ｃｈｕｇａｉ）研究所韦特（Ｗｉｔｔｅｒ）等人的试验研究成果，获得了触点闭合和断开瞬间过渡过程的参数，对一些被人们忽略而又明显影响触点电侵蚀的因素进行分析，给出了技术数据，提出了汽车用继电器电侵蚀和电寿命试验规定条件中应注意研究的问题，供国内有关生产厂家、使用单位和工程技术人员参考。     

合理选择和使用电容器

电容器是减少断电器触点间的火花,延长触点的使用寿命,加速磁场的消失,使次级电压提高的一种装置。电容器安装时应和断电器触点并联。电容器的选择。电容器对点火系的工作影响很大,必须正确地选择电容器,以使电容器达到所起的作用,它必须满足三个技术指标:即容量、耐压和绝缘。电容器的容量不能过高或过低:如果容量过高会使次级电压降低,影响火花的能量,因而易使发动机在高速工作时"缺火"(在高速时,因初级电