基于AD9850锁相环频率合成器的研究与设计

本系统以51单片机为控制核心,由正弦信号发生模块组成。采用数控的方法控制DDS芯片AD9850产生1Hz-35MHz正弦信号,1Hz-1MHz方波,输出方波频率为500KHz时上升沿和下降沿有点失真,幅度为5V,最高输出正弦波频率为35MHz无失真,幅度为0.6V。测试信号发生模块产生的1kHz正弦信号。     

高速计数模块和光栅尺在高精度加工中的应用

以一汽轿车公司的德国劳伦斯插齿机改造过程为例，介绍了有关高速计数模块和光栅尺在全闭环高精度位移控制中的配合应用问题。针对由于光栅尺的原点信号的脉冲过窄，PLC无法准确捕捉，直接影响高速计数模块的准确计数，从而难以保证加工产品精度的问题，提出了具体的解决方法。     

沃尔沃轻度混合动力系统结构原理与维修（二）

<正>3.中间电压变压器模块（MVCM）中间电压变压器模块是一个双向DC/DC转换器,可将48VDC转换至12VDC并转换回来。MVCM用于为中间电压蓄电池模块（MVBM）内的48V锂离子蓄电池充电。中间电压变压器模块的主要功能：在降压模式从48V转换至12V（正向转换）在升压模式从12V转换至48V（反向转换）从12V电网执行48V电网的预充电     

真空漏气故障现象与分析(下)

三 L型燃油喷射发动机 此型主要包括叶板式、量心式、卡门式三种空气流量计配置的发动机。 例1、丰田佳美,3V2—FE发动机,V6,3.0L。 故障现象怠速不稳,加速无力,故障灯亮。 故障检测:首先调取故障码,为45—混合气过稀;12—空气流量计信号不良。怠速时,测量空气流量计信号电压为0.6V左右,偏离标准值(1.1～1.5V)较多。空     

氧传感器故障排除4例

例1有1辆捷达王轿车,在使用过程会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障。用解码器检查发动机电控系统,出现"空气流量计G70不可靠信号",显示空气流量计有故障。拔下空气流量计插头,打开点火开关,测量空气流量计的供电线路,有5V和12V的电压,说明供电正常,测量传感器电阻正常。在信号线位置引出1根线,用万用表测量发动机工作状态     

MQL-8201型碳平衡油耗仪所用流量计的适用性分析

分析了MQL-8201型碳平衡油耗仪所用V锥流量计的测量原理。利用仿真方法,依据V锥流量计的结构尺寸,建立了该流量计的几何模型。仿真结果表明,气体流动在到达V锥流量计前已经达到了稳定状态,压力和速度分布趋于稳定。     

Inline系列RS232模块在施耐德UnityPro PLC中的应用

本文详细介绍了PHOENIX公司inline系列RS232模块在施耐德Unity Pro PLC中V.24数据的串行通讯处理及实际应用。     

交通场景中基于注意力机制神经网络的人群计数

人群计数是计算机视觉领域的重要任务。交通场景中的人群计数任务对于维护公众出行安全、实现交通智能化具有重要作用。公共交通场景中通常存在行人相互遮挡、背景复杂等现象,给人群计数带来了困难。为了实现高精度的人群计数,研究了基于注意力机制的人群密度估计网络。网络包含3个部分：特征提取模块通过生成多尺度的特征图,增强网络的特征表达能力,提高网络对行人大小变化的鲁棒性;注意力模块通过抑制背景噪声响应,强化人群特征响应,生成特征图中人群区域的概率分布,增强网络区分人群区域与背景区域的能力;密度估计模块在注意力机制的约束下指导网络回归高分辨率的人群密度图,提高网络对人群区域的敏感性。设计了基于背景感知的结构损失函数,能够降低模型的错误识别率,提高模型的计数准确率;采用多级监督机制指导网络进行学习,能够帮助梯度反向传播和减少过度拟合,进一步提高网络的人群计数精度。在公共数据集ShanghaiTech上进行了实验,实验结果表明：与目前最先进的算法相比,在ShanghaiTechA和ShanghaiTechB数据集上,平均绝对误差（mean absolute error,MAE）分别提高了2.4%和1.5%...     

宝马轿车发动机怠速运转不稳

故障现象 一辆欧款宝马316型轿车,发动机为164E1型。有时不论冷车热车,怠速会在1200～1500r/min间跳动;进入挡位或打开空调时怠速在1500～1800r/min间跳动,有时非常不稳定。检查与修理 1.检查空气流量计:测量1＃脚有5V电压,且5＃脚与发动机电脑共同搭铁正常;测量其1＃脚与3＃脚之间电阻力500Ω,2＃脚与3＃脚之间电阻为1360Ω;测量2＃脚信号线电压值,1200～1500r/min时2.33～2.47V,电压随转速的变化而相应变化,加速到2500r/min时,电压为2.7V,均正常。 2.测量空气流量计的第4＃脚与第5＃脚之间的电阻,检查温度传感器电阻值,20℃时为2300Ω,50℃时为970Ω。     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十

(接第6期)2.4.5.3.传感器波形的分类汽车传感器波形主要包括直流模拟信号、直流频率调制信号、交流频率调制信号三种。(1)直流模拟信号直流模拟信号主要指输出信号电压在0～1V或0～5V的连续变化的直流电压信号传感器电路波形,通常包括:空气流量计、进气压力传感     

丰田COROLLA空气流量计检修

汽车发动机用空气流量计安装在节气门前方,用于测量流经节气门的空气量。空气流量计主要包括叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线、热膜式空气流量计等几种类型,其中热线、热膜式应用较多。本文以丰田COROLLA空气流量计为例介绍空气流量计的检修。一、空气流量计工作原理在图1所示电路中,电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持     

HOWO汽车中央控制装置的故障分析及检测处理(一)

仪表的输入、输出屏对维修起到及其重要的作用，所以在维修的时候先保证仪表能正常工作。仪表有4根重要功能线及其状态：C1插头5脚（30#电源输入）为24V，C1插头4脚（LIN线，即通信线。它和左模块、右模块的通信线连接，工作电压在14～16V之间），C1插头7脚（15#电源输入）为24V，CI插头1脚或者3脚（搭铁线）。这4根线中的一根有问题，则仪表不能正常工作。     

丰田皇冠轿车空气流量计故障1例

故障现象一辆1998年产丰田皇冠5M-E电控燃油喷射轿车,已行驶12万km。冷起动时性能良好,起动后发动机怠速工作正常,而当转速增至2000r/m im时,发动机却突然熄火。故障检查与排除首先检查喷油泵,工作压力为0.23M Pa,正常。更换E FI控制板,故障依旧,说明E FI正常。检查空气流量计,拔下空气流量计上的电线插头(图1),用万用表测量空气流量计插座上各端子对空气流量计搭铁端E2的电阻值。正常时,电阻值V B为270Ω;V C为180Ω;FC对搭铁端E1的电阻值为∞。TH A电阻值随温度变化而变化,在-20℃时为10～20kΩ,0℃时为4～7kΩ,20℃时为1.8～3k…     

上海通用林荫大道新技术剖析(三)

3.电源模式主导装置本款车的点火开关是一个低电流开关,车身控制模块(BCM)监测点火开关的状态,以确定电源模式,该模式通过数据线发送到需要该信息的模块。BCM起着电源模式主导装置的作用,它决定请求何种电源,如关闭、附件、运行、启动等,并通过数据总线向其他模块报告这个数据。点火开关电路如图9所示,点火开关有2路供电,其端子2经过一个保险丝接12V电源;BCM的X1-4输出5V电源,与点火开关端子6相连,X1-2、X1-21和X1-14是信号端,当点火钥匙在不同的位置时,这三端的状态如表2所示。     

新多维序列挖掘算法:对AprioriAll算法的改进

本文在序列模式挖掘算法AprioriAll算法的基础上,提出了一种新的序列模式挖掘算法。该算法改进了AprioriAll算法每次从候选项集中挑选大项集都要扫描数据库的缺点,以位图袁示法(bitmap representation)描述数据库,并利用矩阵式的数据结构对候选集进行计数,减少了数据库扫描次数,从而提高了挖掘的效率,实验证明,该算法在性能上优于AprioriAll算法。     

上海帕萨特空气流量计的检测

上海帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机,是大众公司最新研制的一种新机型,采用了许多当今世界最新技术,也可使用于奥迪A6轿车。 上海帕萨特轿车电喷发动机采用的是质量式热线空气流量计,可精确计量进入发动机的进气量,用于喷油和点火控制。其安装位置如图1所示。空气流量计的检测1.检测仪器 (1)V.A.G1551或V.A.G1552; (2)测试盒V.A.G1598/22; (3)袖珍万用表V.A.G1526或万用表V.A.G1715; (4)测试辅助导线。2.检查条件 (1)20号保险丝必须正常; (2)冷却液温度至少为85℃; (3)所有的用电设备,如照明、后风窗玻璃加热等必须关闭; (4)关闭空调; (5)在带自动变速器的车辆上,换挡杆置于P或N挡。     

恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中的应用

主要介绍恒流模式DC/DC变换器和恒压模式DC/DC变换器的差异点,结合笔者在DC/DC变换器开发过程中积累的经验,着重探讨恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中应用的优势,简单介绍DC/DC变换器恒流模式的控制方法以及需要注意的地方。     

2011款上海通用GL8新技术剖析(三)

六、后举升门1.后举升门系统部件组成电动举升门系统由以下部件组成:(1)举升门模块。(2)驾驶员侧门锁/车窗开关。(3)电动举升门模式开关(中央台组合控制开关)。如图26所示,按一下模式开关的后部,可以打开/关闭举升门,按下模式开关的前部,可关闭举升门电动模式。     

基于48V系统的能量管理应用效能分析

对48 V系统能量管理的应用效能进行了分析,包括不同驾驶模式和驾驶循环下的燃油经济性表现,重点分析了换挡策略、发动机起停策略、起步和加速助力策略、制动能量回收等能量管理应用策略。结果表明,Sport模式的微混功能被弱化,驾驶感受同传统动力车辆,相比Eco模式和Normal模式,100 km燃油消耗量偏高1 L,体现了不同驾驶员模型下48 V系统的能量管理应用的权重系数对燃油经济性的影响;同时,在完整的法规循环工况内,SOC实现了动态平衡,但冷机起动时,48 V系统的电池电量SOC下降较明显,循环工况的起始电量差异较大,表明车辆热管理的初始状态温度对能量管理的应用效能影响较大。     

Maxim推出用于汽车的24通道开关触点监测器

Maxim推出用于汽车开关的24通道开关触点监测器MAX13362。器件采用单片微控制器监测多达24路遍布整个汽车的机械开关，省去了多个远端微控制器的花费。MAX13362能在高压（最高27V）和电池反接隋况下保护低压电路，非常适合监测工作环境恶劣的远端机械开关。器件还提供3种工作模式（连续、轮询和关断），以优化功耗。MAX13362理想用于车体控制器和车门模块。