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轴承接触受力以及刚度计算是一个非线性力学问题,文章基于修正的Palmgren模型对圆锥滚子轴承的滚子接触力和接触刚度进行了计算。通过对所有滚子的接触力、力矩以及其对轴承内外圈造成的接触变形的计算和叠加,推导了圆锥滚子轴承的刚度模型。为了验证模型,建立网格数量多、精度较高的圆锥滚子轴承有限元模型,计算了滚子以及外圈的应力分布情况,通过对有限元计算结果接触力和接触变形量的提取,识别了轴承刚度并与文章所建立模型的计算结果进行了对比,结果表明,所建立模型是准确的。 相似文献
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给出了圆锥滚子轴承负荷分布的计算方法,建立了轴承系统承载运行是的平衡方程,提出了求解方程的方法,形成了较原圆锥滚子轴承负荷分布计算模型,为建立轴承几何设计与性能分析交互式优化设计系统奠定了基础。 相似文献
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以圆锥滚子轴承为研究对象,以三维绘图软件Pro/E和Visual C++6.0编程软件为平台。开发了圆锥滚子轴承参数化结构设计软件。在轴承的外径、内径、宽度等基本尺寸确定后。软件将在外部数据库的支持下按照输入的设计参数确定内部几何结构尺寸参数,最终实现圆锥滚子轴承三维造型的输出。开发过程简便易行,编程工作量小,与传统的设计方法相比,此方法提高了设计的精度和效率。 相似文献
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AT变速器中配对安装的单列圆锥滚子轴承因其结构原因,其轴向游隙的调整复杂且困难。文章介绍了圆锥滚子轴承轴向游隙设计计算的方法,对配对安装的轴承、内隔圈、后壳及轴的互换性进行了研究。 相似文献
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介绍了T815系列汽车主减速器的结构及特点,该车主动圆锥齿轮总成中由T138一个短圆柱滚子轴承改为两个圆锥滚子轴承。它解决了原T138汽车该齿轮轴承易损坏而造成锥齿轮断齿问题。另外,对主、从动锥齿轮轴承预紧力的调整及主减速器锥齿轮传动啮合状况的调整等问题也作了介绍。 相似文献
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节能轴承更轻。当它们在车桥上工作时,其与普通轴承之间的真正差异将会更加明显。无论是能耗的降低还是可靠性的加强,节能轴承能提供构建更好车桥系统所需要的各种特性。本文将介绍来自铁姆肯公司的节能圆锥滚子轴承技术。 相似文献
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作为车辆的核心系统,动力传动系统的品质决定了整车的行驶性能。为了适应商用汽车严苛而复杂的使用工况,如重载、高速、高温、振动冲击等,圆锥滚子轴承凭借其自身的特点成为传动系的首选轴承类型。 相似文献
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轴承作为各类机电产品的配套和维修必须的基础件,广泛用于汽车、轧钢、机床及航空等各种机械。据统计一辆小型客车上大约使用6种类型20多个品种的轴承,其中包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承及圆锥滚子轴承等。显然,轴承的好坏直标影响着整车的质量。轴承在工作中丧失其规定功能,从而导致故障或不能正常工作的现象称为失效:轴承的失效按其寿命可分正常失效和早期失效两种。一般主要是针对早期失效的轴承,找出其失效的原因,提出改进措施,以提高轴承的运转的寿命和可靠性。 相似文献
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在汽车制动系统中,大多采用向心球轴承和圆锥滚子轴承。近几年来,轿车上又出现了将轮毂与轴承结合为一体的轮毂轴承单元,减少了制造和装配误差,整体刚性和精度有了很大提高,且故障率较低。由于制动系统中的轴承工作条件恶劣,受力复杂,不但要承受整车重力产生的向心力,还要承受道路颠簸产生的冲击力及由转向等产生的横向力, 相似文献
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文章介绍了取力器圆锥滚子轴承结构及轴承间隙及传统的调整方法,针对现有取力器锥轴承间隙调整的不足之处,根据三点检测法设计了一种新的取力器锥轴承间隙调整检测量表。锥轴承间隙调整检测量具的使用保证了取力器输出轴轴承间隙量化,不仅满足设计、质量要求,提高了检测结果重复性、稳定性、精确度,还解决了传统轴承间隙测量方法不能满足装配节拍的问题。 相似文献
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汽车变速器是汽车重要的速度控制单元,文章主要对其特征及性能进行了论述,同时考虑到汽车变速器的噪音,结构和输出功率相关要求,而讨论了变速器轴承选择问题。以前置变速器为例,对低摩擦圆锥滚子轴承的磨损性能进行了试验分析,所得结果可以为汽车变速器轴承选型和组合提供一定参考作用。 相似文献