软土基坑工程中时空效应理论与实践（上）

本文阐述了在上海地铁车站基坑工程中,运用基坑开挖中时空效应规律的理论和实践,以调用软土自身控制地层移动的潜力,而达到安全经济地保护城市环境的目的。     

洞桩法地下基坑时空效应分析与施工技术研究

文章针对地铁车站施工中洞桩法地下基坑不同于明挖基坑的特点,结合工程实例,对洞桩法地下基坑施工时空效应进行了分析;提出了适合洞内土方开挖与钢支撑施工的技术措施;并根据监测结果,进一步对洞桩法地下基坑受力状态进行了分析研究,提出了采用时空效应原理进行地下基坑施工的方法.     

软土深基坑考虑时空效应的空间计算分析

本文在以前工作和上海时空软土工程研究咨询中心多年的研究成果的基础上,提出了在软突坑围护结构设计中考虑时空效应的空间计算模型以及有限元子结构解法,并编制了相应的增量法程序。     

运用时空效应原理保护地铁隧道

本文阐述在上海软粘土地层中运用时空效应原理进行地铁隧道邻近建筑物设计和施工，控制基坑的变形来满足半铁隧道的保护要求。     

道路工程中软土路基施工技术的应用

结合东山海洋生物科技园道路工程实例,先阐述软土路基的定义以及其存在的相关问题、对施工质量的影响等,然后分析市政道路工程中经常应用的软土路基施工技术,最后提出市政道路工程中软土路基施工技术应用的注意要点,旨在提高施工质量.     

基坑开挖引起下方运营隧道位移的预测与控制技术研究

针对基坑开挖过程中对下方运营地铁隧道的保护问题,通过基于工程实测的隧道回弹隆起值的监控,对隧道回弹隆起的规律进行了分析研究。在考虑基坑开挖时空效应的基础上,分别对基坑放置时间、开挖方式、分块开挖宽度对隧道回弹变形的影响进行了分析和归纳,得出了隧道位移受基坑放置时间、开挖方式、分块开挖土体宽度的影响的规律。     

考虑时空效应的软土深基坑墙后土体水平位移场计算

本文基于上海软土地区应用时空效应原理施工的深大基坑监测资料的反馈分析,得到挡土墙后土体水平位移的变化规律,按此规律估算与实测计算值与实测值吻合较好。     

时空效应规律在深基坑施工中的应用

时空效应理论是一套研究软土深基坑参数优化及变形控制的理论,它包括了设计理论、施工控制方法及相应的环境监控方法。该理论综合考虑了地基参数、支护结构力学性能参数、施工工艺参数,并着重考虑了特殊条件下周围环境要求。以可靠而合理地发挥软土自身控制变形的潜力,从而达到控制地层变形的目的。简要介绍了考虑时空效应的施工控制原理与方法,并通过实例说明了该理论在工程中的应用。     

双屈服面模型用于软土地区轨交车站基坑开挖效应计算的分析

在适合上海软土特性的弹塑性本构模型的基础上,以三轴试验数据为基础,对双屈服面模型的参数进行了研究,并应用改进后的有限元计算程序对上海轨交车站基坑工程进行计算,重点关注了基坑底部隆起以及地下连续墙的水平变形。对比数值模拟结果和监测数据,反映出本计算方法的有效性,对同类工程的设计施工具有一定的参考价值。     

路桥工程中软土路基的施工技术要点分析

在城市基础设施建设过程中,路桥工程属于重要项目,当前在路桥施工中应用各种新型技术,有利于提高路桥施工质量和效率.为了提高路桥施工水平,需要加强研究软土路基施工方法,高质量地处理软土路基,提高整体路桥施工的安全性.分析路桥施工中软土路基施工技术要点,为实际施工起到参考作用,进一步提升路桥施工质量,促进我国城市交通工程可持...     

高速公路工程软土路基施工技术探讨

高速公路工程建设中的软土路基施工处理环节至关重要。为此,简单介绍了软土路基的基本概念及其质量影响因素、高速公路工程软土路基的基本特点,并以榆和高速工程施工为例,探讨了高速公路工程软土路基施工技术,以促使该施工技术的不断完善,提高工程建设质量。     

基坑工程对邻近地铁隧道影响及控制措施研究

随着经济和城市建设的快速发展,城市地铁附近的地下空间开发越来越受到青睐,基坑卸土及降水对邻近地铁隧道有一定的影响.文章从力学原理上分析了影响机理,从设计和施工两方面提出了减小基坑工程对邻近地铁影响的控制措施,并结合具体工程采用三维有限元法验证了文中提出的控制措施的有效性.     

公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术研究

为了提升公路与城市道路的施工质量,保证地基投入使用后不会出现不均匀沉降和塌陷等问题,从软土地基施工技术在地基施工中的应用、软土地基施工技术的优化策略探讨分析、软土地基施工技术优化后注意事项分析等视角详细研究了公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术,对于强化技术应用效果、保障施工质量有着积极意义。     

合理开挖施工控制基坑变形的工程应用

本文根据环境保护的要求,通过对实测数据的反分析,研究了不同条件下开挖参数对基坑变形的影响,认为制定合理的开挖施工参数可以起到控制基坑变形的作用。     

共用地下连续墙同期施工中地铁基坑工程的设计实践

结合上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线卢浦大桥站的工程实践，介绍共用地下连续墙的两个相邻基坑工程在同期分阶段施工时的围护结构设计、理论分析和实测结果，对共用围护墙设计提出若干建议。     

近邻既有地铁区间隧道基坑工程支护方案研究

为确定近邻地铁区间隧道基坑工程的支护方案,采用数值分析手段,对比分析了4种支护方案时区间隧道的位移情况,并分析了对区间隧道结构安全性的影响.通过计算结果表明:对于砂土地层的15.0～16.0m深基坑工程,与双排φ800、φ1000、φ1200+4排锚索方案相比,综合经济性与安全性,双排φ800桩+2排锚索方案更优;双排...     

公路施工中软土路基的施工技术研究

为确保路基的稳定性和可靠性,通过分析软土路基的特性,包括压缩性高、稳定性差、沉降不均、渗透性差等,提出一系列有效的施工技术措施,包括排水固结法、重锤强夯法、混凝土搅拌桩技术等有效的施工技术措施,并分别对其适用范围和优缺点进行分析和讨论。这些措施能够有效地提高软土路基的承载力和稳定性,保证公路工程的施工质量和使用寿命。因此,在公路施工过程中通过合理使用软土路基的施工技术,能够在一定程度上提高公路工程的整体性能。     

对在基坑围护工程设计中应用价值工程理论的探讨

针对目前基坑围护工程设计中的成本控制问题，介绍了通过应用价值工程理论控制基坑围护成本的方法。通过探索，把价值工程理论和方法运用在整个基坑围护设计过程中，使设计更加安全可靠、经济合理，并能有效控制和降低成本。