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刘德连 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
工程概况本桥为河北省廊坊至涿州高速公路上的一座天桥,采用1-56下承式钢管混凝土系杆拱。中心桩号K26+228,跨径56m,桥梁全长56m,设计角度 相似文献
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以义乌宾王大桥为例，介绍合理设计龙门架进行下承式单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋的吊装施工。 相似文献
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屈国 《辽宁省交通高等专科学校学报》2010,12(4):1-3
慈城大桥是杭州湾跨海大桥南岸接线工程跨越慈江的一座下承式钢管混凝土系杆拱桥,桥梁采用四榀拱肋三系梁设计。通过设计计算和监测桥梁施工过程表明,系梁钢束张拉与吊杆索力是四拱肋三系梁钢管混凝土拱桥桥梁的成桥状态重要控制因素。 相似文献
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通过对永嘉楠溪江三桥主桥105m跨钢管混凝土系杆拱桥设计与施工的介绍，提出了下承式钢管混凝土系杆拱桥的设计与施工技术上的要点，并介绍了钢管系杆拱桥缆索吊装施工工艺。 相似文献
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PC系杆拱的病害与防治（一） 总被引：2，自引：0，他引：2
下承式PC系杆拱的病害，一是吊杆张拉力过大，二是钢管与混凝土分离，但病害较易防治；飞鸟型中承式的质量问题在边孔的半拱结构，不仅涉及设计者的正确思路，更重要的是结构的合理性。 相似文献
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剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形作为拱轴线时的主拱肋各截面偏心距。分析结果表明:基于"压力线与拱轴线偏离最小法"对拱轴系数进行优化,经过6次迭代后,可快速获取合理拱轴系数,优化拱轴系数后的拱肋,正、负弯矩降低了25%左右,受力状态得到明显改善;抛物线与优化拱轴系数后的悬链线拱肋偏心距基本一致,两者拱肋弯矩数值也基本相等;小跨径拱桥拱轴线采用圆弧线时,与采用抛物线与悬链线相比,可改善拱肋拱顶区域受力,但却是以牺牲拱脚处受力为代价;在设计时,建议选择抛物线作为小跨径钢管混凝土拱桥拱轴线形。 相似文献
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王晓硕 《交通世界(建养机械)》2014,(35):254-255
任何事物都会经历一个从无到有,从不完善到完善的过程,高速公路排水系统的设计也不例外。现代社会,高速公路路基路面的排水系统越来越复杂,项目要求的质量越来越苛刻,各个子系统之间的衔接配合也必须越来越密切。许多的工程证明,完备的排水设计可以显著减轻水对高速路路基路面的损毁。因而,加强对高速公路路基路面排水系统施工质量的控制显得格外重要。高速公路路基路面排水系统的设计就是在高速公路建设之前,通过精确的测量计算,通过有意识的设计到达最优排水效果。 相似文献