为净而思——访阿法拉伐中国总裁邓步恩先生及船舶及柴油机市场总经理彭敏女士

本刊记者:邓步恩先生,请您介绍下阿法拉伐在中国船舶行业的发展状况邓步恩先生:我们阿法拉伐进入到中国船舶业已经有50多年的历史了,基本上国内主要的造船厂和船东都是我们的客户,我们最主要的目标是能充分理解客户的需求,并且根据他们的需求来开发我们的产品。目前我们的重点是能引进一些注重环境保护的产品。船舶领域     

压舱水环保治理：阿法拉伐的解决方案

船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来,国外的洞刺角刺藻等被带到了中国沿海,引得赤潮频发,而中国的金蚌则被带往了南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵,已受到各国公众的指责,被联合国全球环保基金组织（GEF）列为海洋面临的“四大危害”之一。     

为航运提供永恒的动力——记中国船舶燃料有限责任公司

2003年12月26日晚,气势恢弘的人民大会堂澳门厅内花团锦簇,灯火辉煌。来自国家发改委、国资委、国务院秘书局、交通部、商务部、中国船级社、中国石油天然气集团、中远集团及社会各界近200名嘉宾济聚一堂,共同庆祝中国船舶燃料有限责任公司隆重揭牌。在热烈的掌声中,中远集团魏家福总裁与中国石油天然气股份有限公司陈耕总裁一起揭开象征两家大     

我眼中的两会——访十一届全国人大代表、中国船舶燃料有限责任公司总经理赵永起

《中国远洋航务》：作为一名中远系统基层单位的人大代表,您能谈谈与以往两会相比,这届会议您有什么切身体会？     

船舶技术的绿色创新

受国际金融危机影响,2011年全球新船成交量同比下降55%,新船价格跌落至2008年金融危机爆发以来的最低水平。世界造船业面临前所未有的挑战。与此同时,国际规则不断推陈出新,使船舶市场出现了结构性变化。市场更加青睐以节能、绿色环保以及高技术高附加值类船舶。技术创新的重要性进一步凸显。那么韩国、日本、欧洲等先进造船国家在政策和技术研发领域有哪些新的动向？     

中柴动力为用户提供高效、环保的动力系统

中船重工柴油机动力有限公司成立于2008年2月,是由中国船舶重工股份有限公司控股的项目型公司,负责组织相关的研发、生产、配套企业研制及生产拥有自主知识产权、技术指标先进的新型船用中速柴油机。     

为世界航运的“发动机”加油——访中国船舶燃料有限责任公司总经理冷平

2004年是国际航运市场与国际油价大幅攀升．剧烈震荡的一年．是中国船舶燃料有限责任公司完成改制．新公司正式运行的一年．是中燃历史上承前启后、继往开来的一年。一年来．中燃公司在董事会的正确领导下．在中远集团和中国石油两大股东的大力支持下．坚持“思考、创新、务实”的企业精神和“价格与国际相对接轨，服务与国际绝对接轨”的经营方针．紧紧围绕“安全稳定．拓展增效，整合完善，     

中柴动力 为用户提供高效、环保的动物系统

中船重工柴油机动力有限公司成立于2008年2月,是由中国船舶重工股份有限公司控股的项目型公司,负责组织相关的研发、生产、配套企业研制及生产拥有自主知识产权、技术指标先进的新型船用中速柴油机。6CS21,32船用中速柴油机满足IMO Tier II国际排放标准,具有低排放、低油耗、可燃用重油、可靠性高等特点,价格低于同类型国外进口产品。可作为内河大型船、近海船、滚装船等的推进动力及近海船、滚装船、远洋船和海上平台的发电机组原动机。     

关注中国船舶焊接新技术、新工艺——记中国船舶焊切技术暨新船型及海洋工程工艺技术发展研讨会

船舶焊接技术和焊接设备是船舶工业发展的重要因素。     

船市复苏背后的力量博弈——访中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静

今年一季度,在三大主流船型市场上,一些实力雄厚的船企和嗅觉敏锐的投资(投机)者又开始加大抄底力度。挪威船王狂下订单、希腊船东掀起订造矿砂船高潮、达飞轮船欲订造超大型集装箱船、英国石油公司BP签22艘油轮合同、加拿大船公司塞斯潘拟订15艘箱船、日本加价造船……在国内,中海发展豪赌百亿元逆     

惊险航程勇担责远洋运输创辉煌——记原上海远洋运输公司总经理金忠明

<正>金忠明是崇明竖河乡竖东人,生于1946年12月。父亲金玉林1950年参加志愿军,为志愿军343团战士,雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江,抗美援朝卫国保家乡。1950年11月1日,金玉林壮烈牺牲在朝鲜龙头洞,崇明新河烈士陵园有他的纪念碑。每年清明,总有一个中等身材的人前来祭拜他,这就是烈士的儿子金     

远见者远行——访广远公司总经理、中远航运副董事长徐惠兴

作为广远控股的上市公司,中远航运经过十年的快速发展,已经成长为业界举足轻重的专业化特种杂货远洋运输公司,建立起优秀蓝筹上市公司的品牌形象.十年,在历史的长河中只是弹指一挥间,中远航运却高效地利用了这短短的时间,创造了傲人的成绩.面对这些,读者不免想问,中远航运十年硕果是如何结成的,取得哪些宝贵经验?在此过程中,控股股东广远公司发挥了什么作用,又从这前所未有的实践中得到了什么?为此,本刊特别专访了广远公司总经理、中远航运副董事长徐惠兴,请他总结中远航运的十年航迹,并描绘下-个十年更加美好的前景.     

解读《全国内河航道与港口布局规划》——访交通部综合规划司司长董学博

今年6月26日，交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办正式发布了由国家发展改革委员会和交通部联合编制的《全国内河航道与港口布局规划》（以下简称《规划》）。这是继去年推出《全国沿海港口布局规划》之后的又一个指导我国水运发展蓝图的国家级纲领性文件。为了更全面地了解《规划》的制定思路与实施措施，本刊对交通部综合规划司司长董学博进行了专访。     

诚信立企 创业兴港 把武汉港建成长江航运的主枢纽,华中物流的主通道——武汉港务集团总经理顾强生访谈录

<正>记者:顾总经理您好!好多年前,当您还是上海港集装箱股份公司副总经理时,我和您有过一面之缘,现在还留有您当时的名片。今天,您作为武汉港务集团总经理,我能前来采访,感到非常高兴,也很荣幸。首先,请您把武汉港的概况为大家作一介绍。顾总经理:武汉港务集团有限公司位于长江中游,地处九省通衢的武汉市,具有得中独厚,得水独优的地理优势。公司是以港口资源为基础,以集装箱和大宗散货装卸运输为核心     

拆船业迈入“绿色环保新时代”——访中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华

<正>W=《世界海运》X=谢德华W:在金融危机的影响下,"这边风景独好"成为2009年媒体对拆船业总体形势的描述,您对此怎样看待?X:一般情况下,拆船业与航运业是呈逆周期发展走势的。国际金融危机爆发伊始,航运运力过剩助推大量船