全域低空开放背景下湖南通用航空信息化平台经营模式探索

湖南省是我国首个全域低空开放试点省份，通航产业将成为湖南新的经济增长点。本文在研究湖南通航产业发展的基础上，结合通航资源现状，探索通航信息化平台的经营模式,挖掘平台经营业务内容，创造信息化价值，促进通航产业链协同发展。     

飞虹跃坭洲 佳讯传粤地——广东海事全方位服务南沙大桥建设

<正>2019年4月2日,历时5年多艰苦卓绝建设的南沙大桥正式通车,成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后,首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。南沙大桥横跨珠江大沙水道、泥洲水道,桥区水域通航环境复杂,通航密度大,通航船舶众多。大桥建设5年来,广东海事局多措并举,全方位、多角度服务大桥建设。     

我国首个内河枢纽通航技术研发基地挂牌

据报道,依托长江三峡通航管理局建设的我国首个内河枢纽通航技术研发基地不久前在宜昌挂牌。该基地将围绕提升内河枢纽运行维护水平、安全保障能力开展关键技术研发,重点研究船舶过闸交通组织与枢纽联合调度技术、通航建筑物检测和安全评估技术与设备开发、船闸运行与船舶过闸安全状态监测技术、     

三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制

双线永久船闸作为三峡工程三大主要建筑物之一,每线由6个闸首、5个闸室组成,总长1607m.每闸首人字门是永久船闸的关键设备,每扇人字门为双叶,其单叶最大尺寸为38.5m×20.2m×3m.每闸首人字门最重达1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工闸门.永久船闸人字门制造成功,使三峡船舶通航能力从目前的3000吨级增至10000吨级船队.本文对人字门研制作简要介绍.     

简讯

中交水运规划设计院近日中标安哥拉索约卡宾达交通通道通航净空尺度和技术要求论证项目。该通道跨越刚果河入海口，项目总长约75km，其中跨刚果河大桥长约10km。水规院承担本项目的通航净空尺度和技术要求论证工作，为该院首个正式签订的海外项目，对进一步开拓海外市场具有重要意义。     

北海航海保障中心:创新设计 艰苦奋战 助力天津港复式航道建设

<正>国内首条采用复式交通组织方式、世界最大集装箱船舶可便捷进出港、双进双出"四车道"大幅提升了通航效率——我国首条人工开挖的复式航道在天津港正式启用以来,开启了渤海湾航海新时代,港口船舶通航效率大幅提升。截至2018年底,天津港年货物吞吐量突破5.5亿吨,集装箱吞吐量超过1 450万标准箱,分列世界港口排名第五位和第十位,航道等级提升至30万吨级,成为世界等     

在服务中谋求发展

今年1月1日,世界首条人工开挖的复式航道在天津港试通航。至今,复式航道开通已三月有余。据统计,今年一季度使用小船航道船舶约4400艘次,约占总体进出港船舶比例的39％,大大缓解了主航道的通航压力,提高了船舶进出港通航效率。     

浅析长江荆州段枯水期通航管理

本文首先对辖区通航环境进行了分析;接着从几个方面加强辖区枯水期通航管理提出了几点建议,希望对今后枯水期通航管理有所帮助。     

向家坝升船机通航门启闭调速改造

向家坝升船机自投入试通航以来,设备运行安全稳定,为金沙江航运事业做出了巨大贡献。通航门作为升船机通航流程中的关键设备,其运行状况对通航效率与设备安全有着重要影响。目前通航门在启闭过程中无法调速运行,通航门启闭到位时对闸首设备造成很大的冲击振动,影响设备安全运行。为此,本文在对通航门结构及启闭系统分析研究的基础上,提出了通航门启闭调速的改造思路,并就具体的液压启闭系统与电气控制系统的调速改造方法做了详细阐述。经过改造,既缩短了通航门的运行时间,提高通航效率,又减小了对设备的冲击振动,保证设备安全,为升船机的安全高效通航奠定了基础。     

复杂心滩通航河段不同角度碛首坝对航道条件的影响*

长江上游河段多为基岩和卵砾石河床,常见心滩、浅滩及边滩等复杂边界碍航河段。由于工程实际需要及航道整治要求,经常存在采砂坑、开挖航槽、修筑碛坝等改变局部河道边界的情况。以长江上游占碛子河段为例,建立向右偏转0°、5°、10°碛首导流坝数学模型,分析表明:0°碛坝引起的水位壅高流速增幅和分流比变化均较小 ,对占碛子浅滩影响较小;5°碛坝对主槽分流比和航道通航水深及流速的优化更加明显,通航效果更优;10°碛坝对主槽通航条件的改善明显,对流场改变较大,引起了明显的河势演变。为长江上游复杂通航河段航道整治工程的设计和研究提供参考。     

湖嘉申线湖州段航道工程获国家优质工程奖

<正>湖嘉申线湖州段航道建设工程荣获中国施工企业管理协会颁发的2012—2013年度国家优质工程奖,这在浙江水运工程建设史上尚属首次。湖嘉申线湖州段航道是浙江建成的首条内河千吨级航道,全长43.2 km,首次引入"全寿命周期成本"理念,实现工程建设和建后营运成本最小化;首次尝试亲水性、透水性预制砼沉箱式护岸断面形式和椰丝毯护坡技术,在满足通航要求的同时,为水生动植物生长繁衍提供良好条件;建成浙江首个水上服务区。     

江门：《虎跳门水道通航安全管理规定》正式实施

2011年12月16日下午,江门海事局召开《虎跳门水道通航安全规定》宣贯会,宣称该规定对外正式实施。该规定是江门市首个航道通航规定。它的出台将更加有利于维护虎跳门水域的交通秩序,保护过往船舶、设施和人命财产安全。该市各航运单位负责人、虎跳门水道沿岸码头业主和江门市（含新会区）海事、交通、航道、海洋渔业等职能部门领导和代表参加了宣贯会。     

松花江大顶子山航电枢纽坝下冲刷深度及水位降落研究

利用长河段一维数学模型,预报了大顶子山航电枢纽在运行不同时期后的冲刷深度及水位降落情况。结合近坝段河床防护措施,确定了大顶子山枢纽下游最低通航流量、相应的下游最低通航水位、枢纽船闸的门槛最小水深以及船闸下闸首底槛的高程。     

不同通航模式下LNG泊位组船舶通航效率研究

LNG船舶通航因特殊监管要求,具有一定排他性。前期研究表明基于目前一般通航规则,单个港址LNG泊位数量不宜超过4个,超过后,船舶通航效率较低、运营监管风险较高。本文采用多智能体泊位组联合运营仿真建模,采用控制变量法,定量评估了码头高负荷状态下不同LNG船舶监管条件和航行距离对LNG运输船舶通航效率的影响,以及采用一定优化通航组织方式对通航效率提升的效果。结果表明,LNG泊位数量4个、独立单向航道、LNG船舶航行监管距离在20海里左右时,系统运营效率相对的较高;进一步采取LNG船舶组队进出港或设置独立双向LNG航道通航等缩短必要交通管制所占用航道时间的优化通航组织,对提高LNG船舶通航效率具有明显效果。研究成果可为LNG码头合理建设规模、LNG船舶通航组织优化及航行安全保障等提供参考依据。     

象山港大桥辅助通航孔通航净空尺度和技术要求论证

通过平面二维潮流数学模型和规范公式计算,对象山港大桥建设后桥区水流变化和海床演变及大桥辅助通航孔通航净空尺度进行了分析论证,结果表明:在象山港大桥主通航孔南北两侧各设2个辅助通航孔,通航1 000 t级及以下船舶,3个设计方案的通航净空尺度和水流条件均满足通航要求,通航航线可沿袭工程前的习惯航法。     

改善富春江通航环境的建议

为改善富春江的通航环境,介绍其航行水域的自然条件和交通条件等通航环境的构成要素,分析近几年富阳地区水运发展形势及影响富阳航区通航环境的几个因素,提出改善通航环境建议:着力提升航道等级;合理布局码头,提升码头安全性;建立并完善恶劣天气下的应急机制;加大现场检查力度,提升巡查水平;重视事故分析,做好预防工作;提高船员准入门槛,重视船员培训工作。     

三峡将建中国内河枢纽通航技术研发基地

<正>本刊从长江三峡通航管理局获悉,三峡通航管理局承担组建的"内河枢纽通航技术研发基地"已被交通运输部专家评审认定。此前,内河枢纽通航科技研发首次纳入交通运输部科技发展规划。据介绍,长江三峡通航管理局将立足三峡、葛洲坝枢纽通航管理,面向中国内河枢纽通航行业,建设国家第一个内河枢纽通航技术科技研发基地。研发基地将围绕提升内河通航枢纽运行维护水平,开展枢纽通航安全和通航建筑物健康     

金鼓江疏港公路工程——玉垌根江大桥区段施工通航安全研究

金鼓江疏港（钦海）大道南北向贯穿整个中马园区,玉垌根江大桥区段是作为连接玉垌根江南北两岸的重要一环,其施工重要性不言而喻。本文结合玉垌根江大桥区段施工作业计划方案及水域通航环境,从工程安全作业条件、水上通航安全秩序两个方面进行通航安全分析;再在此基础之上从安全的角度出发分别从施工期船舶通航组织方案、施工警示标志及照明、施工警戒等方面提出针对性的通航安全措施,以保障玉垌根江大桥区段施工通航安全。     

水口坝下水位治理工程施工期通航研究

水口坝下水位治理工程施工期为3.5 a。为了解决施工期通航问题,针对施工河段的通航条件和水位治理枢纽布置情况,通过理论分析和模型试验,提出了航道疏浚清淤、炸礁除障与电站科学调度相结合的通航确保措施。结果明,二期围堰与四期围堰施工期间,两个枯水季节的部分时段的通航保证率较低;其余施工时间内,施工河段的通航保证率均达85%以上,提出的通航确保措施实现了水口坝下水位治理工程施工期间闽江航运的畅通。     

广西：鱼梁航运枢纽工程进入冲刺阶段

日前,广西西江集团对外发布消息称,该集团鱼梁航运枢纽工程建设进入最后冲刺阶段,预计11月大江截流,12月船闸通航,2012年元月首台机组发电。