迎首个“海员日”关注、聚焦海员权益保护

6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日－－世界“海员日”。值此之际,交通运输部在上海隆重举行2011年中国海员大会,并通过“海员日”庆典、“海员发展”主题演讲、开通“中国船员招募网站”、举办《中国海员图片展》、表彰全国十佳海员等系列活动,彰显海员大国的风采。同时,围绕《2006年海事劳工公约》、《中华人民共和国海员外派管理规定》     

挑战在前，家在后 中国外派海员生存现状调查篇

2011年7月1日,《中华人民共和国海员外派管理规定》正式实施。这一规定旨在规范海员外派管理,维护外派海员的合法权益,提高我国外派海员的整体素质和国际形象,促进海员外派事业的健康发展。中国外派海员生存现状究竟如何?中国外派海员的管理经历了怎样的发展沿革?海员外派管理规定实施后又将对行业产生怎样的影响?让我们一起聚焦外派海员。     

首家中外合资海员外派企业在沪开业运营

2012年11月下旬．国内首家中外合资海员外派企业——上海集瑞船务有限公司正式开业运营。按照交通运输部海事局对船员管理、船员外派作出的政策调整,2012年年初,上海海事局率先提出“试点促成中外合资企业取得海员外派机构资质”的设想。2012年5月,     

菲律宾海员教育与培训的考察报告

作考察了菲律宾七所海运学院与培训机构,对这些教育机构的情况作了简要介绍,并提出了笔的思考。     

〈政策〉

交通运输部部务会审议通过三项规章;中国海事局下发关于实施《中华人民共和国船舶及具有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》的通知;     

我国海员劳务外派的现状及对策

分析了我国海员劳务外派的现状及存在的几个方面的问题,提出强化我国海员劳务外派应采取加强船员管理,健全劳务体制;加大资金投入力度,扩大办学规模;加强海员培训,提高海员素质等对策。     

我国海员劳务外派市场存在问题及对策研究

通过对我国海员劳务输出现状分析可以看出,虽然我们已经成为世界海员劳务重要输出国之一,但海员劳务输出市场仍然存在外派海员规模不大、海员自身素质不高、海员培训机制不合理和市场经营秩序有待完善等问题,本文在综合分析研究的基础上,给出了解决问题的对策,以推进我国海员劳务外派事业健康发展。     

《中华人民共和国海员外派管理规定》解读

船员,这一特殊的群体在保障水上交通安全和防治船舶污染环境、促进对外贸易发展等方面,发挥着重要作用。船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业,船员的非凡贡献和付出值得我们铭记。我国政府高度重视船员的劳动保护和社会保障     

谈中国海员外派的制约因素与对策

我国海员劳务外派业务始于20世纪70年代末,经过30多年的不懈努力,已经形成了一定的外派规模,并逐渐成为国际海员劳务市场的一支重要力量。据初步估算,目前中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶每年约10万人次,并且这一队伍正以每年7 000人次左右的规模扩大。     

切实保障海员权益 促进海员体面劳动

《中华人民共和国海员外派管理规定》(以下简称《规定》)已于2011年7月1日生效,其以保障水上交通安全和海员可持续发展为宗旨,与国家劳动法规相衔接,同时结合海员特殊的职业特点,完善了海员权益保护和管理制度。《规定》加强了对从事海员外派机构的资质审查和监督管理,明确了海员外派机构的法律责任和义务;《中华人民共和国海员外派管理规定》(以下简称     

外派海员人身伤亡赔偿问题的研究

文中就外派海员人身伤亡赔偿的依据和赔偿额度进行了分析,对给予外派海员合理赔偿提出了建议。     

我国海员将可外派至欧盟船舶上任职

据交通运输部海事局消息,今后我国海员将可外派至欧盟国家登记的船舶上任职,中国船员进赴欧洲航运市场的大门已经打开。     

探索中不断前行 中国外派海员管理发展沿革篇

目前,约有10万人次的中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶,并且这一队伍正以每年7000人次左右的规模持续扩大。中国外派海员的基本素质及职业能力已得到国际社会的广泛认可,中国已经成为世界海员劳务重要输出国之一。中国海员外派:从无到有从弱到强中国的海员外派行业从无到有、从小到大、从弱到强,走过了曲折的路程。     

调整思路 大胆创新——评中国海员的外派方式

中国海员的传统外派方式是整套派出,至少半套或大半套外派,甚少散派方式。时至今日,这一传统思路仍为大多数劳务合作公司所采纳,与欧美人差别很大。整套输出可以发挥集体的力量,单打独斗则处处被动。 东南亚地区尤其是香港、新加坡、日本三地是中国海员的传统外派市场,进入早、扎根深,三地船东大多了解我们的这一传统,使用中国海员时也大多采用整套至少是半套方式,一定程度上鼓舞了国内劳务公司坚持这一传统。 因此,国内劳务公司面对欧美船东时,往往坚持整     

我国船员市场化改革提速

交通运输部海事局日前出台《关于个人申办海员证有关事项的通知》(以下简称通知)规定,从2015年3月1日起,我国将取消海员证单位申办限制,实施个人申办海员证。这一新政宣告过去数十年沿袭至今、由航运单位统一申办和管理海员证的传统模式将成为历史,也预示着船员的市场化改革将进一步加快推进。改革开放36年间,我国在船队规模跃居全球第二的同时,也成为海员增长最快、数量最多的国     

政策与法规

交通运输部发布《中华人民共和国船员注册管理办法》；交通运输部发布《国内水路运输经营资质管理规定》；最高人民法院规范船舶碰撞案审理。     

中国海员办证制度制约海员劳务外派的因素分析及对策

中国现有海员办证制度是制约中国海员劳务外派的重要因素之一。通过与菲律宾等国家对比可以明显看出海员证、出境证明、适任证书适应性等在办理制度上存在的问题。从根本上分析,其原因有规定缺乏行业针对性、办证要求过高、脱离中国实际国情、规则可执行性差等。由此,呼吁政府部门加大支持、创新机制,加强中国外派海员协调机构的地位和力量,主管部门转变观念、加强服务等,努力开创中国海员劳务外派新市场。     

开放海员证申领的必要性

阐述海员证的意义、地位及世界航运环境变化现状,认为《中华人民共和国海员证管理办法》对海员证的管理模式已经不适应我国航运企业发展和进入国际海员劳务市场的需要,提出改革现有海员证管理办法建议：设定海员证申报新程序;放宽海员证申领范围;建立国家海员劳务数据库;将海员证管理工作纳入船员考试、评估和发证质量管理体系。     

海员领证出国就业今后更方便

根据交通运输部海事局新颁布的《船员出境证件管理规定》，今后海员领取证件出国就业将变得更便捷、更简单。     

2011年中国海员大会在上海召开

2011年6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日——世界海员日。为热烈庆祝这一盛大节日,由交通运输部主办、部海事局承办的2011年中国海员大会于6月24日至25日在上海隆重召开。