浅谈电务调度应具备的素质和能力

铁路改革发展后电务调度在铁路运输中的作用越来越突出，本文结合调度的日常工作和故障受理对电务调度应具备的素质和能力进行了探讨。     

广铁集团电务调度指挥中心的建设与运用

针对电务调度管理复杂程度,建设信息化的电务调度指挥中心.通过规范管理,完善制度,并提升设备预警、故障报警、智能分析诊断等功能,充分发挥电务调度指挥中心的作用,消除设备隐患,压缩故障延时,实现电务安全生产稳定、有序、可控.     

电务调度在安全生产中的指挥协调作用

制定电务调度工作制度，发挥电务调度在设备故障应急处理中的指挥协调作用，以最短的时间恢复故障设备，减少对铁路运输干扰。     

电务生产调度指挥中心路径思考与探索

通过对电务系统面临的形势与挑战的分析,前瞻性地提出了电务调度指挥中心建设总体思路、基本框架、实现路径和终极目标,描绘了智能化指挥中心的发展前景,并对电务调度指挥中心建设进行了有益的探索。     

关于高铁电务安全控制的几点思考

电务安全是高速铁路安全的重要组成部分.针对高铁电务的行车和人身安全控制,重点从现场作业、设备质量、应急处置和劳动安全等方面进行探讨,以便更好地确保高铁的行车和人身安全.     

新体制下对提高电务安全管理能力的思考

随着铁路局直管站段新体制的全面展开，电务系统的体制调整也基本完成。对照安全生产“精细化、扁平化”管理的要求，电务工作面临着新的形势。作为电务安全管理的主要责任者，在路局直管站段体制下，对如何提高电务安全管理能力，产生了一些新的认识。[第一段]     

铁路电务调度通信管理信息系统

介绍了一种在计算机上利用电子地图、表格等多种方式，显示铁路通信网线路运行情况的管理系统。     

法国高速铁路的调度指挥系统

介绍了法国国营铁路普通线路上的调度监督具备的功能，高速线路上TVM430信号系统的基本原则，调度集中的数据处理系统结构，运营管理的设施，进路的数据化控制。     

更新维修理念,加强设备精检细修全面提升电务安全保障能力——在全路电务安全座谈会上的报告

为贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，加快推进提速电务设备维修保障体系建设，总结第六次大面积提速调图以来的工作，分析全路电务系统上半年安全形势，部署后续工作及信号设备专项整治任务，我们召开了这次全路电务系统安全工作座谈会。通过这次会议进一步推进全路电务系统整体工作的开展。下面我讲4个方面的意见。[第一段]     

高速铁路调度指挥系统技术标准体系探讨

在对高速铁路调度指挥系统构成、功能及作业流程进行分析的基础上,构建了高速铁路调度指挥系统技术标准体系结构,并对结构中各层次、组成部分进行研究,提出调度指挥主要技术标准、技术方案及相关建议。     

关于电务无人值守的探讨

取消电务驻站值班人员,实行无人值守,是电务劳动组织改革的主要内容之一。对电务无人值守的重要意义和实行条件进行了探讨,对推进电务劳动组织改革具有一定的指导意义。     

加快规范新体制下安全管理，实现电务系统新跨越——在2006年全路电务工作会议上的报告（上）

这次会议的主要任务是：认真落实全国铁路运输安全工作会议精神，深入贯彻部党组战略部署，研究分析电务系统在新体制下安全管理面临的新情况、新问题，在全面总结2005年电务工作的基础上，部署2006年重点工作，动员全路电务系统进一步规范新体制下的安全管理，深化安全基础建设，做好第六次提速准备工作，全力以赴确保电务安全持续稳定，不断开创电务工作新局面。     

德国铁路调度指挥系统

概述德国铁路调度指挥中心的结构及主要功能。德国铁路设置1个中央调度指挥中心和按区域划分的7个调度指挥分中心。调度指挥中心按工作进程分为4个级别。调度指挥系统具有运输指挥、自动冲突解决、自动调度、信息服务等功能。目前在使用的是旧有调度系统,新系统正在建设中。法兰克福调度指挥分中心是一个涵盖铁路、轻轨铁路和地铁的综合运输指挥中心。     

关于铁路电务便携信息系统的探讨

本文根据现行信号设计、施工、运营流程中图纸的保存、使用,对使用便携机代替传统纸质图纸的电务便携信息系统的软硬件构成进行了探讨．     

现代有轨电车调度指挥系统的研究

借鉴高速铁路及城市轨道交通调度系统建设的经验,对现代有轨电车的调度指挥系统运行模式及系统控制模式进行了深入研究,阐述了现代有轨电车的调度系统的功能定位,在此基础上,提出了构建现代有轨电车调度系统的方法及系统整体架构。     

电务安全管理运行机制的探索与实践

本文围绕电务安全管理主题，从质量管理“三全”角度阐述了电务安全管理运行机制建立途径、手段和实现安全生产良性发展的关键所在，总结了在实践中有效运用安全管理机制促进安全生产的稳步推进的思维方法和管理手段。     

抓住历史机遇 提升装备水平促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）

2007年全路电务系统为确保第六次大面积提速顺利实施，在提速线路上运用了CTCS-2、GSM-R、CTC三大电务先进技术装备；京津城际铁路、合宁、合武、石太等客运专线开始四电系统集成施工；青藏线通过国家验收；专业管理和维修改革取得进展；安全生产取得新成绩。2008年电务系统将以科学发展观统领电务各项工作；以建立健全提速安全保障体系为抓手，牢固树立“零故障”新理念；以客运专线建设为契机，加快电务技术进步；以适应运输需求为前提，促进电务装备现代化；提升各级管理能力，促进电务工作又好又快发展。     

振奋精神锐意进取把电务各项工作全面推向21世纪——在2000年全路电务工作会议上的报告节选(下)

2.2 学习贯彻新《技规》,按照《主要技术政策》和《规划纲要》的要求,积极推进电务技术进步 今年5月1日将要实施的新《技规》,突出体现了铁路提速战略的指导思想,根据合理划分的3个速度等级,规定了不同速度等级应采用的技术装备;体现了TMIS、DMIS等信息技术在客货营销、调度指挥中的重要作用,并规定为运输生产的重要技术装备;体现了一定的前瞻性,不仅以既有设备为基础,满足当前铁路运输生产管理的需要,而且考虑了未来技术发展的方向.新《技规》确定了现阶段通信信号技术发展的基本框架,明确提出了机车信号将作为行车凭证;规定了速差式自动闭塞和列车超速防护的应用原则;强调了采用分动外锁闭转辙系统是提速安全的重要保证;进一步突出了无线列调在行车指挥中的地位,同时增加了微机监测和新的信号显示方式等内容.因此,新《技规》既为规范现行技术管理提供了依据,又为电务技术的发展创造了有利条件.