柴油机油路故障排除法

柴油机的燃油油路由负压油路、低压油路和高压油路等部分组成,其故障排除方法分述如下:负压油路故障排除负压油路是指从燃油箱至输油泵这段油路。柴油机工作时,这段油路的压力低于大气压力,因此负压油路故障多为漏气而不会产生漏油。油路漏气后,因空气渗入降低了油路内的真空度     

一辆东风EQ2100E6D型汽车油电路综合故障的排除

<正>故障现象:一辆装用6BT5.9型柴油发动机的东风EQ21O0E6D型牵引车,平时发动机启动困难,又经常自行熄火,最后发展至发动机无法启动。故障检查:根据故障现象,首先对低压油路进行检查,发现油管管道均畅通。     

延安SX2190型汽车燃料供给系统故障排除二例

故障一、油箱进油管漏气导致发动机启动困难 故障现象：一辆采用WD615型柴油发动机的延安SX2190型汽车．行驶里程达约3万千米后，行驶中发动机自行熄火。检查低压油路并排除油路空气后，发动机又能启动，但继续行驶一段距离后，发动机又出现自行熄火现象。     

东风EQ2100E6D型汽车油、电路综合故障排除

故障现象:一辆装用6BT5.9型柴油发动机的东风EQ2100E6D型牵引车,平时发动机启动困难,经常自行熄火,最后至发动机无法启动。故障检查:检查低压油路,所有的油管管道均畅通。拧开低压油路排气螺栓,用手动输油泵泵油,排气孔中始终有气泡溢出。逐段检查低压油管,发现燃油预滤器至输油泵油管有细小的裂纹。更换此油管后再次对低压油路排气,排气孔出油正常。     

利用真空表指针的摆动情况判断发动机的综合故障

发动机综合故障常见有以下几类：发动机不能启动、发动机动力不足、发动机工作不稳、发动机怠速不良、发动机高速不良、发动机加速不良、发动机过热、机油消耗过多、机油压力过低、发动机异响等。发动机产生故障的原因十分复杂，一般来说，汽油发动机为油路、电路和机械故障；柴油发动机为油路和机械故障，柴油发动机若启动装置和停车装置采用电气设备操作和控制，也会有电路故障。     

柴油机油路故障排除法

柴油机的燃油油路可分三部分,即负压油路、低压油路和高压油路等. 1 负压油路故障排除 负压油路是指从燃油箱至输油泵段的油路.发动机工作时这段油路的压力低于大气压力,因此出现故障仅有可能漏气不会产生漏油.但空气的渗入将降低此段管路的真空度,使它对油箱中燃油的吸力减弱,甚至发生断流,导致发动机不能启动.若混入空气较少,油流尚可维持并由输油泵送往喷油泵,这种情况下发动机能启动但很困难,或是启动后维持不久就自行熄火.出现上述故障原因是;空气具有可压缩性,少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入,气泡体积就随着喷油泵柱塞的往复运动而变化.当柱塞在压油行程时,气泡被压缩,使油压不能升高喷射所需要的强度.当柱塞在恢复行程时,气泡又膨胀恢复原来体积,使柱塞上腔无法产生吸油的真空,如同被堵塞一般.因此,在负压油路就连最微小的漏气点也是绝对不允许存在的.     

输油片错位导致东风EQ2102型汽车自行熄火

故障现象：一辆东风EQ2102型牵引车．已行驶了800千米，发现在长时间停机后，必须排除油路空气，发动机方能启动，且经常出现自动熄火现象。     

东风EQ2102N型牵引车输油泵故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ2102N型牵引车，行驶400公里后，发现常常在长时间停机后，必须排除油路空气后，发动机方能启动，并易出现自行熄火现象。     

EQ1108型柴油汽车油路特殊故障排除

故障现象:一辆E Q1108型汽车,正常行驶中发动机自行熄火,排除低压油路中的空气后,发动机又能顺利起动,但行驶不久发动机又自行熄火,再次排除低压油路中的空气后,发动机又能顺利起动,还是行驶不久又自行熄火。故障检查:根据故障现象,判定故障是低压油路漏气造成的。于是检查低压     

维修示例

[示例一]故障现象一辆新售出的新大洲XDZ125T型坐式摩托车,开箱组装完毕后,经检验、调试,发动机顺利启动,且怠速稳定,但怠速运转只片刻就突然熄灭,再次启动时失败,并伴有异常响声。故障分析与排除根据分析,可能是油路或化油器有故障,不供油或可燃混合气过浓。从化油器上拔下输油胶管,踏动启动杆检查负压式油箱开关是否工作正常。踏动启动杆时,汽油从输油胶管流出,表明负压式油箱开关工作正常,油路畅通。插回输油胶     

一辆红巾牌货车（装配玉柴YC6108发动机）,发动机在大修后工作不到一星期,就出现发动机转速下降的现象,发展到后来发动机经常会自动熄火,而后用手油泵泵油后,发动机可以立即起动着,但工作一段时间后,又会自动熄火。

检查分析首先检查油路，并清洗了油箱，换上了干净的柴油，但故障并未排除。检查喷油器工作压力，正常。喷油泵工作也正常。经过以上检查并结合故障现象分析认为，该发动机在大修过程中并不存在质量问题，油路也不存在堵塞，但问题还是出在油路上。于是就对输油泵进行了认真检查，     

东风EQ2102型牵引车发动机自行熄火故障排除二例

故障一：中、高转速易熄火故障现象：一辆东风EQ2102型牵引车，中速运行6分钟左右或行驶4公里后，出现发动机自行熄火现象。 故障检查：首先检查了油箱，箱内有油。检查油路各管件等，外部没有渗油、漏气部位。拧松柴油细滤器上的放气螺丝，用手油泵泵油时，发现低压油路有空气。泵油排气后，重新启动发动机，中高速运转4分钟左右，发动机又自行熄火。遂拧松柴油粗滤器、油水分离器放污阀，发现柴油中夹带有较多紫红色铁锈杂质。遂怀疑是油路堵塞造成供油不畅。     

柴油机燃油油路的故障诊断

柴油机的燃油油路可分为3部分：负压油路、低压油路和高压油路。 1负压油路故障诊断 负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力，因此故障仅可能是漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，使进入输油泵的燃油（柴油）减少，以致输油泵供油量不足甚至断油，发动机不能起动。当漏气量较少时，输油泵尚可持续供油，但发动机起动较困难或发动机起动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性，进入油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡，其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在上升（压油）行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到所需要的喷油压力；当柱塞在下降（返回）行程时，气泡又膨胀而恢复到原来的体积，使泵腔无法产生吸油的真空，如同被堵塞一般。因此，在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小的漏气点。     

奥迪A6 2.5TDI车发动机无法起动

故障现象一辆奥迪A6 2.5TDI轿车,累计行驶里程约为6万km,出现发动机熄火后无法起动着机的现象。故障诊断首先连接VAS5052进行故障查询,各控制单元内没有故障代码储存。由于发动机无法起动着机(起动机运转正常),接着进行油路检查。经检查低压系统压力仅为为0.5 bar(1 bar=100 kPa),但更换燃油泵进行排气后,发动机仍旧不能起动着机。根据该款柴油发动机的工作特点分析,认为故障范围有:柴油品质或油路问题;发动机正时或喷油正时有问题;气缸压力有问题;防盗系统或相关线路故障。接着针对上述可能的故障范围进行检查。油路经检查     

一台大客车独立式空调发动机不启动的故障排除

故障现象:一辆太湖大客车,启动空调时,副发动机无法正常启动。故障检查:对副发动机油路进行检查,供油正常。对喷油泵进行检查,喷油压力正常,更换柴油滤清器,并排除油路空气,故障依然存在。在检查空调系统制冷剂     

大众车难起动故障的检查（一）

大众车系的电喷发动机在出现无法起动或起动困难的故障时,其诊断思路与传统发动机类似。本文主要针对机械部分正常、气缸压力正常及起动机正常运转却无法起动或起动困难的故障进行分析。对于这类故障,主要从油路和电路2个方面进行故障排除。然而,对于电喷发动机而言。其点火和供油系统上的一些元件由传统的纯机械控制转变为机电一体控制,均受到发动机电控单元的集中控制,因此,检修过程基本上是电路检修。其检修内容包括：供油系统的检查;点火系统的检查：发动机上相关传感器的检查;CAN—BUS总线系统的检查及车载防盗系统的检查。     

该东风EQ2102型汽车封存后为何难启动

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,停驶6个月后,发动机在启封时难以启动,排除高压油路中的空气时,空气一直排除不干净。故障检查：检查低压油路,拧松放气螺钉后用手油泵泵油,排气孔出油良好,且无气泡排出,说明低压油路正常。检查高压油路,     

奥迪车FSI发动机燃油低压压力过低引发的故障

奥迪FSI发动机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路两部分，低压油路是利用电动汽油泵来建立压力，并通过燃油泵控制单元来控制低压油路的压力；高压部分是利用机械驱动式油泵来建立压力，并由燃油高压传感器来监测压力数值。高、低压油路的故障最终都会引发燃油高压过低而使发动机不能正常运转，但从接触的故障案例来看．以低压油路引发的故障更多一些，下面就是由低压油路故障引发的两例故障。     

这台EQ2102型汽车为什么自动熄火

故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,发动机经常出现自动熄火,排除油路空气后,行驶一段时间又自动熄火。故障检查:根据上述故障现象,初步判断为油路故障。用输油     

该东风EQ2102型牵引车发动机熄火后为何再启动不着

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,在行驶途中发动机自行熄火后,再启动时,不能着车。 故障检查：检查油箱,发现油箱内油平面过低,遂加入清洁的燃油,按先低压油路、后高压油路的顺序排除油路中的空气,发动机仍不能启动。