出口马来西亚车微机控制系统

主要介绍了出口马来西亚内燃机车及动车组的微机网络控制系统组成、技术参数及功能,并且针对马来西亚的特殊需求,进行适应性优化设计。该微机网络控制系统完全满足机车正常牵引、动车组正常运行及动车组故障情况下由机车牵引动车组时的微机控制要求。     

兰州内燃动车组供电及监控系统介绍与调试

介绍了兰州内燃动车组DC600V供电及微机监控网络的调试情况。     

集通内燃动车组微机网络控制系统

从动车微机、人机接口、LonWorks网络3个方面简述了集通内燃动车组微机网络控制系统结构、功能及其特点，介绍了动车微机控制方案、列车重联控制方案、人机接口及各部件之间的通信规范。     

单层内燃机车组的微机重联控制系统

我厂生产的供应给南昌铁路局的第一批单层内燃动车组，是由两台液力传动的动车与４辆客车组成两动四拖的推挽式动车组，两台动力配置在首尾两端，本文介绍了动车微机重联控制系统的硬件组成，控制模式及有关控制原理。     

动力集中型动车组网络控制系统仿真测试台

动力集中动车组网络控制系统是一个复杂的系统,它由多个功能相对独立的子系统通过列车总线WTB和车辆总线MVB互相连接构成控制与通信网络,相互协作实现对整列车的控制。微机网络控制系统的可靠性和稳定性决定了动车组能否稳定运行。由于微机网络控制系统结构庞大,控制逻辑错综复     

列车计算机网络控制系统

概述国产电力机车微机控制的现状及发展，介绍国内外列车网络控制方面研究的新情况，提出了国内动车组可能采取的几种列车网络控制方案，以及提高列车网络通信可靠性应采取的对策。     

基于TCN的动车组微机控制单元设计

介绍了符合TCN标准的哈尔滨动车组微机控制单元的结构、组成及功能,阐述了基于C8051F040处理器、MVB协议控制器的微机控制单元的实现方法。     

动力分散交流传动电动车组电器设备布置及电气系统

介绍了动力分散交流传动动车组的总体构成、电器设备布置、主电路构成、辅助电路及微机控制单元。     

出口加纳内燃动车组微机网络控制系统

出口加纳内燃动车组采用技术成熟的32位微机控制系统,介绍了系统结构主要特点,并就系统的硬件构成、软件设计等方面作了详细阐述。该系统已装车使用,性能稳定可靠。     

内燃机在铁路牵引中仍然是主要的竞争者

以大量应用实例阐述了交流传动、微机控制、电子燃料喷等新技术的开发利用、以天然气为代用燃料的发动机的研制和新型内燃动车组的发展，使以柴油机为主的内燃机在铁路牵引中仍然占有重要的地位，从而成为电力牵引强有力的竞争者。     

日本1500型内燃动车组

介绍了日本新开发的1500型内燃动车的结构、主要技术参数,并对其设计方案做了简要阐述.     

出口马来西亚内燃动车组

介绍了出口马来西亚内燃动车组的主要技术参数、结构特点及主要零部件等。     

俄罗斯新型内燃动车和内燃动车组

介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数.     

出口突尼斯内燃动车组车体钢结构研制

介绍了出口突尼斯内燃动车组的主要技术参数、车体钢结构主要部件的结构特点及主要零部件等.     

俄罗斯未来客运机车车辆的机型及其技术要求

介绍了俄罗斯近年客运机车车辆的新机型和为适应不同类型运输所采用的各种等级、不同型式客车的主要技术要求、结构型式;不同材质车辆的使用寿命;电动车组、内燃动车组的型式及其主要技术参数。     

NZJ1型准高速内燃动车组

介绍了NZJ1内燃动车微机控制系统的基本构成、功能及实现原理，并对车载微机控制技术的发展方向进行了探讨。     

浅谈出口加纳内燃动车组总体工艺方案设计

通过对出口加纳内燃动车组项目制造工艺特点和难点的分析,设计了大量的工艺技术装备,并进行了大量的工艺试验,同时确定了主要制造工序的工艺方案.     

内燃动车组牵引变流器设计及控制策略研究

针对非电气化铁路线路,内燃动车组的适应性和舒适性特点使其具有广阔的发展空间。文章从主电路设计、工作原理、硬件结构等方面介绍内燃动车组牵引逆变器的设计方案,通过采用现代电气传动控制,结合特有控制器架构,实现对列车电机的牵引控制。最后,通过仿真与装车实验验证该设计方案的有效性。     

SS9型电力机车微机控制系统

介绍了ＳＳ９型电力机微机控制系统硬件和软件的特点，功能及技术参数和保护参数，探讨了电力机车微机控制系统的发展方向。     

前苏联与俄罗斯铁路动车组综述

详细阐述了1925年以来前苏联与俄罗斯铁路动车组的发展过程,并介绍了主要系列电动车组和内燃动车组的特点、性能参数、生产年份、辆数和厂家。