Cummins公司推出新型铁路柴油机

新的Cummins QSK50型机车柴油机在成功获得其排放达标证书之后,将于2010年初投入运用。该型发动机最近获得美国环保局（U．S．EPA）40CFR Part 1033 Tier 2排放标准和欧盟（EU）Stage 3a排放标准达标证书,并且被美国加利福尼亚州大气资源局认可为一种超低排放的机车（ULEL）发动机。     

双动力源机车

纽约地下铁道－北市郊铁路公司于５０年代末订购了６０台ＦＬ９型内燃／电力（由第三轨供电）双动力源机车。文中简要介绍了对这种机车的新的要求，着重介绍了为达到新的要求对该型机车进行翻新改造的情况，其中包括机车改用交流驱动方案的论证，技术条件的制定，机车主要部件的选择和特点等。     

Progress Rail公司测试Tier 4调车机车

正Progress Rail公司称,其重新配置动力单元的EMD24B型调车机车已完成初步排放测试,该型机车的研制是为了满足美国环境保护局Tier 4排放标准。机车样车现在将开始进行加利福尼亚州空气资源委员会的3 000h服役验证测试,初期将在29km长的太平洋港口线上运行,该线路是为洛杉矶和长滩的     

联合太平洋铁路公司将使蒸汽机车重返铁路

美国加利福尼亚州波莫纳市的铁路和机车历史学会将一台70年前制造的4014号＂大男孩＂（Big Boy）蒸汽机车（图1）交还联合太平洋铁路公司。4000系列机车属于所谓的关节式蒸汽机车,装有2台转向架,以此保证曲线线路的顺利通过。该型机车是世界上体积最大、功率最高的蒸汽机车。机车长26.16 m（加煤水车长度为40.47 m）,整备重量（加煤水车）为548.3 t,动轮直径为1727mm。＂大男孩＂共生产了25台,其中20台为1941年生产,剩下5台为1944年生产,全部配属联合太平洋铁路公司。     

防止ND2型机车加载提手柄后无功率输出的技改措施

防止ＮＤ_２型机车加载提手柄后无功率输出的技改措施南京机务段（南京２１００１１）白殿增加载提手柄后无功率输出是ＮＤ２型机车的惯性故障之一。我段现配属ＮＤ２型机车３０台，ＤＦ４Ｂ型机车２３台，为蒸汽、内燃两用段，因受客观条件的限制，机破和临修事故较多，...     

DF4型内燃机车柴油机状态测试与故障诊断

概述了ＤＦ４型内燃机车柴油机磨损机理及检测技术。研究探讨了光谱、铁谱技术在机车柴油机状态测试与故障诊断中的应用，测试原理及评定方法。研究与实践证明：对ＤＦ４型内燃机车实施光、铁谱技术综合（油样）测试、分（单）缸（烟样）测试联合检测，以确定活塞、气缸套等磨损状态是可行的，是ＤＦ４型内燃机车实行状态修“状态修”不可多得的技术检测手段。     

BNSF铁路公司开始试验氢燃料电池机车

美国伯灵顿北方圣菲铁路公司（BNSF）开始对一台氢燃料电池机车进行试验,该机车是该铁路公司与车辆项目公司（Vehicle Projects Inc）和美国国防部联合开发的。目前试验正在加利福尼亚州Commerce的调车场进行。     

衣阿华州际铁路公司订购12台大功率交流传动内燃机车

为了满足从2009年起其乙醇运输的需要，美国衣阿华州际铁路有限公司（IAIS）向GE公司订购了12台新的“创新系列”机车。这些单价为220万美元、功率为4400英制马力（3281kW）的GEES44AC型交流传动内燃机车将比可供选择的其他机车提高燃油效率18％。机车的交付截止日期为2008年10月1日之前。该铁路公司总裁兼总经理Dennis Miller先生声称：“一台GEES44AC型机车将能牵引一列需由两台或三台现有机车牵引的列车，而且还能减少我们的燃油消耗和维修费用。”     

TFK型电空阀气密性的分析和改进

ＴＦＫ型电空阀气密性的分析和改进开封市东京机车配件有限公司（开封４７５０００）戴广军收稿日期：１９９８－０２－０８ＴＦＫ型电空阀（习惯称为“二位三通”阀），是韶山型电力机车中用于控制系统特殊需要的专用电空阀，在电空制动机中具有重要作用。但是，由于“三...     

阿尔斯通公司展出下一代电力机车

阿尔斯通公司在其法国贝尔福工厂展出了新一代电力机车——Prima2型机车。该四电制机车（交流25kV、交流15kV、直流1．5kV及直流3kV）最大输出功率为6．4MW，用于客运的机车运行速度可高达200km／h。该机车采用了标准转向架轴承座，从而允许客运和货运用机车采用Bo—Bo轴式，或者货运用机车采用Co—Co轴式。     

Angel公司订购18台Euro 4000型内燃机车

2006年9月20日，首台Euro4000型电传动内燃机车在德国Vossloh公司位于西班牙巴伦西亚（Valencia）机车厂（由前者从法国阿尔斯通公司手中收购）落成。英国Angel列车公司（Angel Train Cargo）宣布，它已签订了一份价值5500万欧元购买18台Euro4000型机车的合同，机车的交付13期截止到2008年2月。此次订货使得Angel公司的机车总保有量达到238台（表1）。此外，Angel公司还保留了另外12台该型机车的优先购买权。     

阿尔斯通公司交付首台BB475400型内燃机车

在合同的修改条款签署10个半月之后，由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的联合体向法国国营铁路公司交付了首台PrimaBB（4）75400型内燃机车（图1）。该型机车是在先前提供的BB475000型机车基础上升级研制而成的。它与BB（4）75000型机车的最大不同之处在于装用了符合欧洲新的排放标准的MTU16V4000R43型柴油机。     

德国铁路新型多柴油机调车和货运内燃机车

2010年年初,德国铁路公司提出了对多柴油机中等负荷干线机车招标的框架协议。该机车作为平台机车,既可满足德国铁路公司对重要地区的运输要求,也可满足货运牵引的要求。本文介绍了对该型机车的订货要求、多柴油机动力装置的设计方案、机车控制系统、整备作业的自动化和新型内燃机车的节能及环保效应等问题。该机车代表了当前内燃机车的最新技术水平。     

加拿大太平洋铁路订购大功率内燃机车

加拿大太平洋铁路（CP）于2005年4月6日宣布：向CE公司订购50台ES44DC型4400英制马力（3281kW）内燃机车和向EMD公司订购25台SD70M-2型4300英制马力（3207kW）内燃机车，交付日期截至2006年年中。该铁路还保留了另外25台ES44DC型机车和50台SD70M-2型机车的优先购买权，该优先购买权一直保留到2008年末。     

SS8（150km／h）客运电力机车

为使ＳＳ８型机车良好的牵引性能与既有线的运用状况相匹配，以适应京广线客运提速的实际需要，拟在ＳＳ８型准高速客运机车的基础上派生ＳＳ８（１５０ｋｍ／ｈ）客运提速机车。文章介绍该机车与ＳＳ８型机车的性能参数差异，技术及部件的改进等。     

四家一级铁路公司购置更多的“绿色”机车

上个月，四家美国一级铁路公司分别提出了在其机车车队中增加更环保的机车的计划。 联合太平洋铁路公司宣布，本月，它将在其位于加利福尼亚州的罗斯维尔调车场开始使用第6台超低排放的GenSet调车机车，从而使得该一级铁路公司的GenSet调车机车总数达到165台。     

交流传动内燃调车机车研制方案研讨

介绍了在ＤＦ５型调车机车基础上提出的交流传动内燃调车机车研制方案，在该方案中主传动和辅助传动地匀采用交流传动，柴油机采用变频起动，机车控制采用分布式微机控制系统。     

实时控制高级图形语言在国产电力机车上的应用

主要以ＳＳ４ ００３８号机车为例叙述了实时控制高级图形语言（简称ＦＵＰＬＡ）程序实现的机车控制和诊断功能。在国产电力机车上的应用实践证明，ＦＵＰＬＡ能大大缩短微机控制系统的设计、调试周期，可靠性高，但在执行对动态性能要求较高（采样周期较短）的任务时，微机运行效率降低。     

对DF4C型机车功率偏高分析

本文针对工厂生产的ＤＦ４Ｃ型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高，同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象，从ＤＦ４Ｃ型机车的功率调节、１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机的出厂试验方法，ＣＩＭＡＣ及７ＦＤＬ柴油机功率的修正方法等进行分析，并提出了解决此问题的方法。     

客运机车乘务员心率变异性探讨

为探讨提速对机车乘务员生理、心理的影响，观察分析了客运机车乘务员工作过程中的心率变异性（ Ｈ Ｒ Ｖ）。结果表明，频域指标：在总运行时间内， 观察组 Ｌ Ｆ 值显著高于对照组， Ｈ Ｆ 值、 Ｌ Ｆ／ Ｈ Ｆ值略高于对照组，但没有显著性差异。观察组自身比较 Ｌ Ｆ 和 Ｒ 值提速状态下显著高于普速，而 Ｈ Ｆ 值提速状态下低于普速，但没有显著性差异；时域指标：无论是总运行时间内，还是各种不同速度下，观察组自身提速与普速比较以及与对照组普速状态下对比，都没有显著性差异。说明提速对机车乘务员的交感神经有轻度影响，对迷走神经影响不大，也就是说提速对机车乘务员的神经紧张性和均衡性影响不明显。