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大陆集团114亿欧元购得西门子威迪欧汽车股份有限公司德国大陆集团近日宣布以114亿欧元价格并购西门子旗下的西门子威迪欧汽车     

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不要仅仅陶醉于数量指标(一)年底将近,今年又是一个中国汽车工业大丰收的年份。估计汽车总销量将突破870万辆。不出意外,我们的舆论又将像往年一样宣传我国汽车工业的产销如何"赶二超三"。诚如事实摆明的那样,自"入世以来",我国汽车工业的产销确实在高速攀升,几乎每年都要登上一个百万辆台阶。这已经成为国内外舆论的一段佳话。更值得一提的是,我国自主研发     

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寄希望于今后的市场增长国内经济下行和春节放假,对商用车和乘用车的市场影响显然是完全不同的。表现在今年1月份的销售方面,商用车同比下降36.35%,乘用车下降7.76%。汽车总计达375865辆,下降14.31%。之所以会出现这样的反差,是因为商用车是生产和交通运输的工具,而乘用车则主要是体现消费者新的生活方式。     

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3300辆迪尔出口非洲2月底,长城汽车与利比亚政府签订皮卡采购订单,总数量为3300辆,总金额超过2亿元人民币。首批1000辆将于本月底抵达班加西港口。由于今年以来,长城皮卡在国内市场销售情况良好,供不应求,剩余的2300辆车正在加紧生产,预计到今年6月才能交付利比亚政府。目前长城汽     

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J.D.Power研究报告:自主品牌与国际品牌车辆可靠性差距缩小根据J.D.Power亚太公司日前发布的2011年中国车辆可靠性研究SM(VDS)报告,与2010年相比,中国自主品牌与国际品牌在车辆可靠性方面的差距缩小了34%。车辆可靠性研究主要衡量车主在13～36个     

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一直到上个月从意大利独家采访汽车设计公司回来,还只认为国内汽车设计开发大致有两种模式。一种是合资企业对引进原型车的所谓适应性开发(也有相当多的仅仅是图纸国产化),另一种则是自主品牌企业委托国外设计公司(包括发动机研发机构)在某些平台(或机型)上的开发或联合开发。但在最近去了泛亚汽车技术中心之后,对国内的汽车开发模式和进展有了新的认识。     

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把握好2007年过去的一年,乘用车销售以34%的速度增长,划上了一个大大的、圆满的句号。之所以如此形容,是因为这是在一个高基数上的高增长。2006年,乘用车共完成420万辆,其中轿车380万辆,增长35．3%；MPV 17．3万辆,增长27．4%；SUV 22．5万辆,增长20%。2007年车市形势如何,这是大家所关心的。可以肯定的说,相对     

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油价下跌新能源政策不动摇进入下半年以来,国际油价呈高位回落之势。纽约期货市场原油价格自7月中旬创下每桶77．03美元的历史最高水平后,8月8日起出现了连续下跌趋势,到9月下旬已经下跌了两成多,创半年多来的油价最低水平。油价下跌总体上有利于国内宏观经济发展,自然也更有利于我国汽车工业的发展。首先,有利于降低汽车厂生产成本,可以积蓄更多的力量,投入今后越来越激烈的拼价格和拼市场的竞争之中。其次,可以暂时消除消费者因燃料价格不断攀升的预期,降低购买汽车的心理障碍。     

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挑战新能源须得到政策扶持两年一度的必比登挑战赛今届又在巴黎举行。2004年10月份,在上海曾经举办过第6届必比登挑战赛。当时有来自全球100多家公司 (中国公司占40％)到上海参展参赛。这些车辆集中展示了包括生物柴油、乙醇、CNG、氢燃料和太阳能等新能源技术的应用,展示了人类挑战新能源所取得的成果。在过去的两年中,人类对新能源汽车的研发和应用又达到了一个新的高度。其中比较突出的成果是生物燃料和混合动力。特别是能源价格始终在高位徘徊的情况下,生物燃料、乙醇汽油的发展已经呈现一派勃勃生机。在美国, 乙醇汽油甚至已经流行起来。2005 年,美国生产了40亿加仑的乙醇 (相当于1151万t)。目前,美国有 1／3的汽车用油中是含有10％乙醇     

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以邻为鉴审视自身建设节约型社会,发展一个可再生,可循环的经济体系,保持可持续发展,是我国政府在建设现代化社会的一贯主张,并于近年来在经济建设的各个领域中大力推广。然而,这些主张真正落实到企业的贯彻中,还有着很大的差距。这导致我国资源的极大浪费和生态环境的不断恶化,目     

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从16个月油价首降反思定价机制国家发改委10月8日宣布,从次日起下调国内成品油价格。这是自去年6月份以来成品油的首次降价。因此,此次油价的下调真可算作是难能可贵。在今年4月7日油价作年内第二次上调之后,国际油价曾出现了3次下滑,但碍于连续22个工作日移动平均价格变化超过4%的边界条件,调价窗口均在接近打开时又被关闭,尤其是连续22个工作日的限制,令人感到的是明显与国际油价风云变幻的市场规律不相吻合。因此社会舆论跟涨不跟跌的质疑     

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成品油进口关税下调的联想在当前汽车市场的背景之下,不能不认为国内外油价的不断上攀,是影响消费者购车决策的重要因素。尽管有人百般辩解,但我国的成品油价格高于国际水平依然是一个不争的事实。与国外相比,不仅按单位体积的成品油价占其收入的比重,即"相对价格"低于我国,就连"绝对价格"在某些国家也低于我国。譬如,欧洲地区每升1.5欧元左右的油价乘以人民币汇率之后虽然高于我国,但按油价在城市居民平均收入水平中的比重而言,则远低于我国,即便是拿沿海地区城市相比也是如此。日本也一样。如果以"绝对价格"相比,则美国显然低于中国,如按收入比重来计算,则更是没得比。就算与全部依赖进口的我国台湾地区油价绝对值也低于我国大陆地区当前的油价。     

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<正>大众汽车加大在华投资为适应中国汽车市场的快速发展,大众汽车将在中国追加投资16亿欧元,用于两个新工厂的建设和其它项目。鉴于去年大众已决定在中国投资44亿欧元,大众汽车集团目前在中国的新投资总额将达到60亿欧元。大众汽车集团董事会主席文德恩博士日前表示,中国市场的发展超出所有人的预期,大众汽车集团已凭借丰富的产品线占据了未来中国汽车市场的有利