有轨电车与地铁的车辆段比较

介绍了有轨电车与地铁在车辆维修制度和车辆段布局等方面的特点。从车辆段的主要功能、车辆检修制度、车辆段用地规模和工艺设计等方面,分析比较有轨电车车辆段与地铁车辆段的差异,为有轨电车工程中车辆段的设计提供参考。     

从地铁车辆维修模式谈车辆段的设计

分析和研究了地铁车辆的维修模式，指出地铁车辆段一定要根据车辆和车辆和维修模式来规划设计。     

广州地铁4号线直线电机车车辆段设计特点

广州地铁4号线新造车辆段是我国第一座直线电机地铁车辆段。介绍了该车辆段在车辆检修修程、总平面布置、厂房组合设计、感应板设置等方面的设计特点。在新造车辆段的设计中针对直线电机车辆的特点进行了多项创新,解决了直线电机车辆段设计的诸多难题,可为今后制定国内直线电机地铁车辆段的设计标准提供参考。     

对地铁车辆段用地情况的分析

介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模,根据近年来车辆检修制度的变化,对我国地铁车辆段与国外车辆段设置和用地情况进行了分析此较,并提出今后车辆段用地的发展动向。     

从南兆路车辆段的设计看国内地铁车辆段建设的发展趋势

为使车辆段建设满足地铁车辆技术的发展,研究地铁车辆检修模式的发展趋势。通过介绍北京地铁大兴线南兆路车辆段的工程设计,分析香港地铁车辆检修模式,并针对南兆路车辆段的运营情况及存在的问题,对车辆段设计提出了具体的措施和建议。最后结合车辆技术的发展,通过对香港地铁、北京地铁检修模式的分析,得出了地铁车辆检修模式的发展趋势。     

地铁设计新规范之车辆基地设计体会

为了地铁车辆段工艺设计者更快地熟悉掌握应用地铁设计新规范,并创新车辆段工艺设计思路,通过对2013年版地铁设计新规范的学习,并结合笔者地铁车辆段工艺设计经历,对新旧地铁设计规范车辆基地篇章的主要区别及变化原因进行剖析与解读。归纳总结车辆段物业开发设计过程中的常见问题和应该把握的设计原则;车辆参数变化对车辆段工程设计的影响;车辆修程修制调整对车辆段规模的影响;运用整备设施设计参数的优化调整;检修设备设施及其他设施配置的明确调整等。     

地铁车辆四日检维修制度研究

针对深圳地铁3号线地铁车辆维修模式,探讨地铁车辆四日检维修制度。以车辆合同、设计文件等为依托,在深入调研的基础上,对3号线运营以来积累的故障数椐进行分析研究,以确保四日检修程的安全风险可控,具有可实施性。通过对人工、电力、物料等进行测算,表明推行四日检修程不仅具有可观的经济效益,并能提高车辆段的生产组织效率,提高车辆段的检车能力,满足不断提升的客流需求。     

地铁快线车辆段工艺设计研究

以深圳地铁11号线松岗车辆段为例,结合深圳地铁11号线快线车辆的特点,从车辆检修周期、车辆段总平面布置、检修库工艺设计、试车线布置等方面进行了工艺设计研究,可为今后地铁快线车辆段工艺设计提供借鉴。     

地铁车辆不落轮车轮机床加工工艺分析

不落轮车轮机床是地铁车辆段车辆维修的主要设备之一,和其他机电维修设备功能一样,为车辆的月修、定修、架修、大修服务.     

地铁车辆段智能综合业务管理平台研究

地铁车辆段承担车辆和行车设备的检修和维修、段内行车组织等业务,对于保证列车的安全准点运行具有重要意义。本文通过对地铁车辆段的各项业务分析,将业务划分为行车类和非行车类;对智能综合业务管理平台进行研究和设计.提出智能综合业务管理平台的逻辑架构、物理架构以及建设过程中的主要问题.对提高车辆段作业效率和信息化水平具有重要的意义和参考价值。