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惠州港东江内河港区是珠江三角洲内河运输网络和惠州港的重要组成部分,本文立足于惠州港东江内河港区的现状,分析了制约该港区发展的因素,并提出了发展惠州港东江内河港区的对策。 相似文献
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惠州港为珠三角地区重要船载化学危险品港口,面临着严峻的船舶溢油和化学品泄漏污染的威胁,加强惠州港危管防污能力建设,消除安全隐患,杜绝船舶溢油事故发生显得尤为重要。文中着重针对惠州港水域船舶溢油风险与污染防控展开分析论述,并提出相关建议。 相似文献
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12月9日,“惠州-上海”集装箱直航航线首航。据悉,惠州至上海直航航线由中远集运营运,目前定为每周一班,使用两艘1.3万吨级货轮。货轮按“惠州-上海-蛇口-惠州”顺序挂港,每个周日挂靠惠州港。
据惠州港业股份有限公司总经理徐志全介绍,此前邻近地区企业的货物均需绕远,从深圳、东莞等周边口岸出运;这条航线的开通不仅舒缓了陆路运输的交通压力,也降低了企业的物流成本,提高了运输效率,3.5天的航程相比之前缩短了1天以上。 相似文献
据惠州港业股份有限公司总经理徐志全介绍,此前邻近地区企业的货物均需绕远,从深圳、东莞等周边口岸出运;这条航线的开通不仅舒缓了陆路运输的交通压力,也降低了企业的物流成本,提高了运输效率,3.5天的航程相比之前缩短了1天以上。 相似文献
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近年来惠州港港口物流取得了快速的发展,但仍然存在不少问题,本文立足于惠州港港口物流的现状,分析了制约港口物流发展的因素,并提出了一些针对性的建议。 相似文献
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<正>《惠州港口章程(沿海部分)》(下称《惠州港章》)正式颁布实施,它为国内外船东、航商、所有进出惠州港的船舶以及开展港口业务经营的企业,提供系统、完备、准确的指南性行业规则。该章程自2014年2月1日起试行,暂行一年。《惠州港章》是惠州港首部港口章程,也是全省第3个发布港章的城市。惠州港章的发布,有利于港口未来发展规划建设和锚地的合理划分 相似文献
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<正>惠州港自1993年正式对外国籍船舶开放以来已建成千吨级以上泊位31个,吞吐量不断攀升,2009年惠州港港口吞吐量已达3590万吨。随着中海油项目的投产及惠州融入珠三角一体化,惠州经济的飞速发展及惠州港得天独厚的自然环境,惠州港将成为华南地区重要的油品、化工枢纽港。码头泊位的不断增加,船舶流量大幅增大,也给港口通航管理带来越来越大的压力。 相似文献
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来自广东惠州港务集团的消息,总投资20亿元的惠州港国际集装箱码头于2008年年底开工建设,计划2010年建成投入使用。 相似文献
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<正>一、惠州港发展情况惠州港经过多年的建设,初步形成了一港三区格局,分别为荃湾港区、东马港区、惠东港区。目前已建成生产性泊位39个,其中万吨级以上深水泊位18个(含30万吨级和15万吨级泊位各2个),总吞吐能力9691万t。2012年,惠州港总吞 相似文献
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一、惠州港概况
惠州海港始建于1990年,1993年经国务院批准正式对外国籍船舶开放,为国家一类开放口岸,陆路距香港60多公里,海路距香港维多利亚湾47海里。东江内河港是为惠州市及其周边地区提供工业、建筑原材料,以及社会生产、生活基础物资运输的内河水运港口,是珠江三角洲地区内河航运网络的重要组成部分。 相似文献
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<正>惠州港经过二十年的发展,已经进入了崭新的历史阶段,惠州市将实施"双港"(海港和空港)发展战略,按照"完善布局、整体推进、协调发展、实现跨越"的总要求,高起点谋划、高标准建设港口,加快惠州港发展,打造亿吨大港,发展港口物流业,充分发挥港口在经济发展中的龙头作用,带动全市经济可持续发展。因此惠州港是建设环大亚湾新区的龙 相似文献
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1.惠州港是一个由各家企业各自建设码头、航道组成的港口。地方政府以前对港口的布局规划不够科学,造成好些优良的岸线得不到很好的利用。如东联港区西侧海域因敷设了海底管线,造成西侧岸线利用受到严重的局限性,东侧同样因敷设了海底管线,制约了惠东县的岸线开发利用。这两条管线初步设计的评审也没有充分考虑其最佳走向和合理深度。 相似文献
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