采用多点平均提高扭振A/D采样法精度

为降低采用A/D采样技术进行扭振测量时采样频率或干扰信号等对测量精度的影响,提出了一种采用相邻电压脉冲信号间多点平均的方法消除随机误差。介绍了多点平均方法的原理,以标准信号和工程实际信号的应用研究验证了所述方法的实用性和可行性。     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研制

本文介绍由MCS 8031单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的A/D采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型A/D转换芯片,并采用光电隔离装置,有效地降低了电源噪声和电机干扰,大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术,用软件实现数据的锁存、缓冲、地址切换等功能,既节省了硬件开支,减少印刷电路板的面积,又使接口电路通用灵活。     

点云数据规则表面提取和空间仿真的应用研究

随着工程数字化及BIM设计的不断发展,3D测量在项目中的应用已不可或缺。在三维激光扫描点云处理中,以规则表面(平面、圆柱面、球面)的法向量和主曲率为参数建立了规则几何表面自动提取的数学模型,并对利用该模型提取的表面同名点距离与精密全站仪测距结果进行了模型精度对比分析。通过点云数据去噪、降采样、规则几何表面自动提取,结合3D贴图、渲染等操作,以某大楼空间仿真为实例,得到了一种厘米级的点云数据规则表面提取和空间仿真的应用方法。     

基于AD7730的发动机燃油消耗测量仪的研制

介绍了基于AD7730的发动机燃油消耗测量仪的电路接口和软件编程设计。硬件电路取消零点、增益、基准电压参数手动调整,软件编程设定AD7730的自校准、模拟输入量程。分析了斩波方式、数字滤波、A/D输出速率对有效分辨率、测量精度的影响,以及发动机燃油消耗测量仪应用效果的评价。     

基于统计参数的隧道贯通测量误差预计分析

针对贯通测量中采用规程参数进行误差预计不能完全反映实际测量误差的问题,提出了采用测量实际统计参数对贯通测量误差进行预计,并在实际工程中将用统计参数和规程参数预计的误差与实际测量偏差值进行对比。得出：在贯通测量误差预计中,采用实际统计参数比用规程参数进行贯通测量误差预计更能提高测量误差预计精度。     

拉索振动的参数分析及测试系统研究

针对大跨桥梁健康监测的测试精度问题,基于实际工程中不同类型拉索的动力特性进行参数分析,采用数值计算作为不同类型拉索测试的动力分析方法,采用Lab VIEW作为开发平台,配合NI(美国国家仪器公司)相应的数据采集模块,构建一套可应用于现场快速完整测试的测试系统。系统内容主要包含数据信号处理(采样信息、滤波设置、测试构件所需参数)、数据信号(时域、频域、索力)显示及存储、频率索力关系修正,经数值拉索模型验证,完全满足工程测试精度要求。     

一种电池管理系统电压采集电路的优化设计

简要介绍一种电池管理系统电压采集电路的结构和工作原理,对电路进行实际测试。围绕电路输出电压值偏离实际电压值的问题,从信号采样、放大、A/D转换、电源以及PCB布局等环节,分别分析误差的来源,提出相应改善对策。数据表明,优化后的电路电压采样值与实际值误差控制在±2V范围内,能够满足电池管理系统对电压采集模块的设计要求。     

三维激光扫描在隧道施工测量中的精度研究

测量精度对于测量工作具有非常大的影响,所有的测量工作都需要在满足精度要求的基础上展开。本文分析了三维激光扫描仪在应用时可能会产生的各种误差的情况,并且在施工现场环境中对其做了数据采集及分析,探究三维激光扫描仪是否能满足实际工程需要的精度要求。     

甲醇——柴油混合燃料羰基排放物检测方法研究

为更好地了解甲醇--柴油混合燃料的羰基排放特性,设计了发动机尾气中羰基排放物的检测方法.通过气体捕集、衍生化反应、生成物的洗涤或萃取、高效液相色谱分析技术对尾气中的甲醛、乙醛、丙烯醛、丙醛、丙酮等物质进行了分离测量,分析了检测波长、采样流速、穿透现象对采样效率及分析精度的影响.结果表明,在采样流速2L/min,色谱分析...     

非接触车速仪车速误差的分析及采样时间的自适应调节

通过对车速仪测量速度的数学模型的建立，分析了动态情况下速度采样时间、距离脉冲当量与速度误差的关系，给出了速度误差的计算公式，提出了用采样时间的自适应调节，提高动态测量精度及具体应用的方法。还对各工况下的速度采样时间及误差进行了计算和比对。     

电喷法及空燃比法车载测量汽车油耗

介绍了两种车载测量油耗的新方法。电喷法通过高频采样系统测量电喷脉宽,计算得到油耗;空燃比法测量记录进气流量计电压及空燃比等信号,计算得出油耗。两种新方法与汽车尾气CVS取样测量的对比试验表明:两种新方法具有优良的测量精度和稳定性。     

影响扭振测试精度因素的试验研究

为研究各种测试参数对发动机扭振测试结果的影响,针对测试齿盘直径相同而齿数不同、齿盘直径不同而齿数相同、齿数和直径相同而采样频率不同等方案进行了试验.试验结果表明,齿盘齿数少的测试精度高于齿数多的测试精度;齿盘直径越大测试精度越高;较高的采样频率有助于获得较高的测试精度.     

车用柴油机排气微粒分流式稀释取样测量系统的研制

本文设计了一种测量车用柴油机排气微粒的分流式稀释取样系统并制出了实验样品。文中说明了系统的布置和主要参数。重点是用ＣＯ２示踪法标定了不同发动机工部下的稀释比。用该系统测量一台车用柴油机的排气微粒结果表明该系统效果好，很实用。     

车辆三维轮廓的光栅投影测量技术研究

针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点,提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量,以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述,并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究,以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明,光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的测量当中,从而实现车辆外廓尺寸的快速、准确及非接触式的测量。     

消光式新型烟度测量装置

介绍了一种新型消光式烟度测量装置。该装置可由烟度传感器将被测烟度的原始信号送入装在计算机内的一块烟度测量多功能接口板，进行信号处理并通过A／D转换进入计算机总线读写数据，最好通过Windows的界面形式将测量的烟度绘成曲线。介绍了其组成及工作原理，并进行了静态零漂试验，发动机台架试验及对电压变化的稳定性试验，通过计算，其测量精度完全满足要求。     

碰撞式全气缸取样机构及其初步应用

将自行开发的碰撞式全气缸取样机构应用于一台S1115柴油机有害污染物缸内形成历程的研究。对取样过程的分析结果表明,由于取样阀的质量较大,导致其开启速度较低,取样过程中缸内气体的流出速度较慢,压力半衰期较长;而压力半衰期三次多项式拟合曲线具有较高的相关系数(大于0.97),表明碰撞式取样机构具有很好的取样重复性。对碳烟、CO和NOx的测量结果表明,利用该取样机构进行的全气缸取样试验能够清晰地反映出被测对象的缸内形成与转化历程并与其普遍规律相一致,所开发的取样机构可以用于全气缸取样研究。     

深埋隧道围岩与支护结构相互作用的非线性动力学特性研究

为了充分了解围岩与支护结构动力系统的变化特征,根据现场实测数据分析深埋隧道的围岩稳定性,对提取的时间序列进行相空间重构,计算了关联维数,定性分析了系统的混沌动力学特性.进一步应用反演理论,建立了深埋隧道围岩系统的非线性动力学模型,通过模型逼近,获得待定参数和正演模型的各变量,定量的分析了系统的混沌动力学特性,结果表明,各变量计算与实测的分布曲线非常接近.利用该模型可较好地预测在高地应力条件下围岩与支护结构系统各特征变量的变化规律.     

汽车转向组合开关力特性研究

确定了换挡力、换挡力的平均下降梯度、换挡位移等体现组合开关结构的力特性参数以及总分、力感、位置感等体现人操作组合开关时感觉的主观评价指标，通过力特性参数的测量结果与主观评价试验的数据建立了相应的数学模型。结果表明，力特性参数的确立是有价值的，对组合开关的设计和生产具有参考价值。     

土密实度瞬态振动测试信号的信息熵分析

在室内试验的基础上,提出了土密实度瞬态振动测试信号的信息熵分析方法以及时域和频域信息熵谱的计算方法,并给出了用信息熵对土密实度进行定量分析的半经验模型(拟合公式)。对信息熵的分析结果表明:在含水量一致的情况下,随着试样的干密度的增大,信号的主峰频率呈增大的趋势;在干密度基本一致的情况下,随着试样含水量的增大,信号的主峰频率呈减小的趋势,证明了将信号的信息熵作为土密实度的特征参量是合适的。     

对桥梁抗风规范斜拉桥基频近似公式的改进

其于理论推导与国内外大跨度斜拉桥实桥分析统计资料,拟合出了形式更加简单、而且具有较高精度的斜拉桥基频(一阶竖弯和扭转)估算公式。与现行规范公式比较,推荐一阶竖弯频率估算公式不仅估算精度高,而且在表达形式上与扭频估算公式相统一,更能体现出结构竖弯频率与扭转基频这二者之间的内在联系,是对桥梁抗风规范基频近似公式的一次极好的改进。与国内外诸多大桥有限元动力分析对比结果表明,推荐公式对400m以上跨径的双塔斜拉桥动力分析具有较强的实用性和准确性,能更好地指导工程实践。