钱江特大越江公路隧道——挺进江心900m

钱江隧道是南连萧山、北接海宁的特大越江公路隧道。工程采用外径15．43m的盾构法施工，双向六车道，为世界直径最大的盾构法隧道之一，隧道设计速度80km／h，隧道全长4450m。     

沪崇越江通道创两项之最

上海经长兴岛至崇明县的重大越江工程拟用南隧北桥方案，隧道穿越南港水域长9km，是目前国内最长的江底隧道。隧道采用盾构法施工，盾构直径为15．2m，也是世界上最大直径的盾构。     

上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

上海将建世界最大桥隧工程

上海崇明越江通道工程可行性研究报告已经国务院批准。据悉，崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。上海崇明越江通道自浦东五号沟起，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇，暂接陈海公路，全长25．5km。即以隧道形式穿越南港水域，长约9km；以桥梁形式穿越北港水域，长约10km，长兴岛陆域及两端接线公路长约6．5km。     

上海迎宾三路隧道开建

迎宾三路隧道位于虹桥机场南侧,隧道西起申昆路、沿规划迎宾三路向东,止于外环线。迎宾三路隧道工程盾构法隧道长约1862m,采用直径为14.27m的土压平衡盾构施工。为了顺利衔接虹桥机场两大航站楼,超大盾构一路将依次下穿七莘路高架、北横泾防汛通道、虹桥机场滑行道,水平穿越机场航油管及历史保护建筑,隧道与建筑物基础距离最近处仅为3m。驾驭超大盾构完成这个工程,就好比让大象穿针引线,盾构穿越机场滑行道将是最大难点。由于机场跑道上飞机高密度起降,所以施工中必须严格控制地面沉降量,     

世界首创!宁波用盾构法挖掘地铁联络通道

正2018年1月15日,首条采用盾构法施工的轨道交通地下联络通道,在宁波轨道交通3号线鄞州区政府站至南部商务区站区间贯通。联络通道直径3.15 m、长17 m。据了解,这是世界上首次采用盾构法进行施工的地下联络通道。联络通道是隧道中间的逃生通道,一般用于消防人员与乘客在紧急时刻的撤离。在轨道交通建设中,要求每600 m隧道设置     

国内在建最大直径的盾构法越江隧道右线贯通

正2018年4月20日,武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道右线盾构破洞而出,顺利抵达汉口接收井胜利接收,这意味着国内在建最大直径的盾构法越江隧道右线顺利贯通。7号线三阳路隧道是世界首座公铁合建的盾构法隧道、国内在建最大直径的盾构法隧道。位于武汉长江二桥和青岛路长江隧道之间,全长2 950 m,隧道直径达15.2 m,是武汉地铁2号线隧道直径的2倍多;单管盾构断面开挖面积达195 m2,是武汉地铁2     

我国最大直径水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道盾构成功始发

正2021年7月15日上午,由深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁南方、中铁隧道局承建的我国最大直径水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道工程"妈湾号"盾构从大铲湾段抛填海区域成功始发,标志着工程正式进入盾构施工阶段。妈湾跨海通道工程起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,止于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道交叉处,线路全长8.05 km,分为地面道路和地下道路2部分。地下道路规划等级为城市快速路,双向6车道,设计时速80 km;地面道路规划等级为城市主干路,双向6车道,设计时速40 km。     

西气东输三江口越江隧道盾构施工技术

三江口越江隧道工程位于南京长江大桥下游38.5km处,全长1992m,由台湾中鼎工程公司采用盾构法施工,隧道最深的地方在水面下62.5m,隧道穿越粘土层、细沙层、卵石层和岩石层,隧道的总长度、水下深度和地质复杂程度都创下了我国过江隧道之最。工程具有穿越地层复杂、一次穿越距离长、地层含水丰富、水压大、工期短等难点,是西气东输的咽喉工程。本文介绍了其盾构法施工技术。     

“万里黄河第一隧”开建 国内在建最大直径公轨合建盾构隧道

<正>2019年9月20日,被誉为"万里黄河第一隧"的济南黄河隧道工程正式盾构掘进,隧道开挖直径15.76m,为目前国内在建的最大直径公轨合建盾构隧道。该工程位于济南城市中轴线上,北连鹊山、济北次中心,南接济泺路,隧道全长4760m,其中盾构段长2519.2m,管片外径15.2m,内径13.9 m。隧道设计为双管双层,上层为双向6车道公路,下层为城市轨道交通预留。     

四川南江陈家山隧道通车 游客到光雾山节约1h

<正>位于四川南江县光雾山景区的巴中市重点项目——陈家山隧道通车。南江县城到光雾山景区不再翻越海拔1 800 m高的陈家山,车程由2 h缩短为不到1 h。陈家山隧道全长5.095 km。该项目2012年12月开工,累计完成投资2.8亿多元。该隧道工程的竣工通车,使四川至陕西界里程缩短约8 km,极大地改善了巴中北上出川的交通环境,是南江县南接巴中、北连陕西的重要公路。此隧道也将作为短途运输、旅游通道、应急保障和辅助通道,与陕西桃园至巴陕高速公路巴中段共同形成南江、巴中乃至四川通往陕西的出川大通道。     

合福铁路铜陵长江公铁两用大桥

工程概况合福铁路客运专线正线全长808.41 km,其中安徽段长343 km,分为8个标段.由中铁大桥局施工的HFZQ-3标段全长16.719 km,合同总价为36.985亿元,是合福铁路的关键控制性工程,由北引桥(部分)、北合建段引桥、跨江主桥、南合建段引桥和南引桥组成.     

杭州湾大桥将“牵手”苏通大桥

杭州湾跨海大桥和苏通大桥已于2008年就相继建成通车了,但由于两桥的连接工程迟迟未开工,致使在苏浙两省出现了省际的“断头路”,不过这一切即将成为历史。近日从杭州湾跨海大桥北接线（二期）和钱江通道（二期）工可、预可评审会上获悉,杭州湾跨海大桥北岸连接线（二期）计划于2012年初开工,计划施工期为3年。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的“快捷通道”将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。     

重庆华岩隧道今年8月贯通

正近日,建设者在重庆华岩隧道紧张施工。华岩隧道西起九龙坡区白彭路,穿中梁山接华福大道、金建路,全长7.1 km,双向6车道,预计今年8月贯通。建成通车后,华岩隧道不仅将成为从重庆主城核心区往返白市驿、华岩、西彭等地的新通道,还将有效缓解内环高速拥堵现状。     

攀(枝花)西(昌)高速公路

由四川攀西高速公路股份有限公司负责建设管理的西昌至攀枝花高速公路,是国高网G5北京至昆明公路的重要组成部分,在四川境内,全长162.8km,北接泸沽至黄联关高速、南接攀枝花至田房(川滇界)高速,地处有地质博物     

专家评审武汉长江公铁隧道具备开通条件

正2018年9月20日,继今年6月初,武汉长江公铁隧道工程实现全线贯通后,经过北京、广州、上海等地33名轨道交通行业技术专家的联合评审,专家们一致认为,武汉长江公铁隧道这项"超级工程"具备开通条件。据介绍,武汉长江公铁隧道工程是大直径盾构法隧道,位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间,隧道全长2. 6 km,直径达15. 2 m。2014年开建的武汉长江公铁隧道,江中合建段隧道内分为上、中、下3层。上层为公路隧道的排烟道;中间层为公路行车     

上海崇明越江通道工程启动

上海长江隧桥——崇明越江通道工程已于2004年12月28日奠基启动。该工程使上海中心城区和崇明岛一桥飞架南北，一隧穿越两岸，创世界隧桥结合之最得以实施。计划工期为五年，总投资123亿元人民币，是国家重点公路建设规划中的重要组成部分。工程起自浦东新区五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛止于崇明陈家镇，全长25．5km。以隧道穿越南港水域长8．9km，采用盾构法施工，为三来三去六车道；以桥梁跨过北港水域，长10．5km为斜拉桥，     

国内首条海底隧道——厦门翔安隧道全线贯通

2009年11月5日,由中铁隧道承担施工的厦门东通道翔安隧道左线顺利贯通,标志着整个厦门翔安海底隧道全线贯通。厦门东通道翔安隧道全长8.695 km,其中隧道长5.948 km,跨越海域4.2 km,为双向6车道。中铁隧道承担左线隧道3660 m、服务隧道3658 m的施工任务,隧道地质条件复杂、施工难度大。工程克服了1118 m的全—强风化软弱围岩、375 m的风化深槽以及突泥、涌水、     

中铁隧道参建的广深港铁路狮子洋隧道全线贯通

3月12日,中铁隧道集团参建的国内采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港铁路狮子洋隧道全线贯通,标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。该隧道全长10.8 km,为双线隧道,是目前国内最长、标准最高的盾构隧道,同     

雅康高速二郎山隧道建设关键技术创新与实践

正1概述1.1工程意义雅安至康定高速公路(简称雅康高速)是国家公路网G4218联络线"雅安—叶城"的重要组成部分,其作为川藏高速公路的一段,是通往藏区的重要国防及生命通道。雅康高速起于雅安市草坝,接乐雅高速公路,设对岩枢纽互通式立交与雅安至西昌高速公路相接,经天全县、新沟、二郎山隧道、泸定、瓦斯沟,止于康定,路线全长134km。其中二郎山隧道长13.4 km,是雅康高速控制性工程,项目地理位置如图1所示。