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“一车一位”制是指:每一辆机动车长时间停放时均要保证有一个相对固定的停车泊位的规定和制度。北京市采取的主要措施是:98年2月以后,城八区的单位或个人在办理新购机动车注册登记,领取机动车牌证, 相似文献
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北京市区机动车停车管理现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,市区现有各类机动车停车位约48万个,其中公共停车位仅7万个,其余41万个为单位、居民自用停车位,且近70%分布在单位院内,很难供私人车辆或无停车位的其它单位车辆停放。 相似文献
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随着城市经济的飞速发展,机动车总量迅猛增长,伴之而来的是城市现有道路资源紧缺与机动车对道路资源紧迫需求之间的矛盾。因此,机动车违法停放、临时停车交通违法行为已经成为公安交通静态管理中的一个痼疾。本文试以法理运用和法条理解为基点,通过剖析机动车违法停放和临时停车的违法行为表征,以期寻找出一种最具适用性的法律运用模式,为当前的公安交通管理执法提供一些理性思辨。 相似文献
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交通有通必有止,静止交通(也称静态交通)是交通的一个重要特征.静态交通是整个交通大系统中的一个重要组成部分,它包括停车场(库)的规划、建设、管理、法规等.而公建大楼、旅游景点由于其自身车辆停放和吸引停放数量较大,因此其配建机动车停车场(库)问题是静态交通中一个很重要的问题.一方面,如果上述设施配建的停车泊位偏少,则容易造成车辆无处停放或在道路上乱停乱放;另一方面,如果对周边道路乱停乱放车辆缺乏有效管理,则其配建的停车泊位就不能够充分、有效的利用. 相似文献
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介绍了武汉市1998年机动车停放特征调查的基本情况,提出了机动车停放基本特征参数,并以此对武汉市机动车停放现状进行了定量和定性分析,指出了其存在的主要问题。 相似文献
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随着机动车保有量的高速增长,停车问题,尤其是校园停车问题日益严峻。针对高校在城市外围的新校区,文章提出了划分多功能区研究停车特性的理念,剖析了各功能区的停车特征及停车设施特征。并以东南大学九龙湖校区的机动车停放实测数据为基础,对比分析高校校园的不同类型功能区车辆停放时变特性。选取单位时间利用率、单位时间周转率、长时停放比例、泊位外停车比例4个指标进行停车场评价,结合问卷调查结果,分析了停车者泊位选择因素。研究结果表明:高校多功能区的停车时变特性因功能区特点而异,又同样因作息时间产生变化,高校校园内停车者泊位选择的首要影响因素是步行距离。在数据分析的基础上,提出了校园停车设施优化策略,包括停车设施位置选择、配建形式、配建指标和共享停车。 相似文献
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2008北京奥运会期间赛场周边车辆停放对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
与日常出行车辆停放不同,奥运会期间的车辆停放具有一定的特殊性.本文对北京奥运会的车辆特征、时空分布特征、目的和路径选择、停车信息服务等特点进行了分析,同时指出其实质就是临时性、突发性、大量停车需求与有限的停车泊位供应之间的矛盾.针对这种矛盾,具体从停车收费、停车需求管理(PDM)、停车信息服务方面提出了解决停车交通的对策,并提出了需要进一步调查和分析的问题.本研究对组织好2008奥运会期问的车辆停放具有一定的参考价值. 相似文献
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根据第四次交通大调查,近年上海小汽车的快速增长使居住区夜间停车问题越来越突出。2009年中心城居住区夜间停放车辆总量约为74.3万辆,但小区配建的停车位总数为47.1万个,停放需求仅能满足60%左右。缺口中约32%是占用小区内部空间停放,比如停放在小区闲置的空地、绿地、小区内部通道等, 相似文献
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近年来,在经济快速发展的同时,社会建设和管理面临的一些困难成为了影响静安区域经济发展的重要因素。随着汽车保有量的不断攀升,城市停车设施供需矛盾日益尖锐,不仅影响到驾车者的正常出行及车辆停放,也加剧了道路交通拥挤及城市环境、秩序的恶化。一、静安区"停车难"问题的现状静安地处上海中心城区,土地面积7.57平方公里,拥有机动车社会停车库3座,泊位312个;道路停车场44处,泊位915个;居民小区停车泊位10 241个;辖区 相似文献
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城市机动车停车问题已影响到城市的经济和生活,必须引起高度重视并认真解决。本文以江苏省部分城市停车调查为基础,对城市机动车停车现状、城市停车存在的问题加以剖析,并提出了解决城市机动车停车问题的对策。 相似文献
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近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并严重影响城市发展.随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。随着合肥市城市的发展和机动车数量的增加,停车问题日益严重.本文对合肥市停车现状进行调查分析,指出存在的停车问题,并结合实际情况提出,相应的改善的停车措施.即:合理规划,加大停车设施规划建设的力度;加大对城市建设项目交通影响评价的力度;大力发展公共交通;大力发展新型停车设施;制定科学的收费标准及管理体制. 相似文献
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停车场类型及适用条件 总被引:1,自引:0,他引:1
系指占用城市道路两边指定的地段停放机动车,以作为公众临时性停放车辆的场地。其优点是与道路结合紧密.设置方便灵活.设备简单.其弊端是占用大量的道路.车流受阻.交通秩序混乱.交通安全受到威胁,管理不便.市区居民生括不便。路内停车场可在城市规划和交通管理等有关部门的指导下.在尽可能减少对交通干扰的前提下,按停车的需要, 相似文献
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金键 《交通运输工程与信息学报》2006,4(2):10-16
本文重点探讨城市居住区交通稳静化问题,对7个居住区拥有机动车和非拥有机动车家庭共计2313人进行了居民区交通影响调查,结果表明:两组人群对居住区内路边停车及行驶的态度差异显著,非拥有组拒绝率明显高于机动车拥有组(P〈0.05);而对是否限制机动车进入居住区及停放居住区外的稳静化措施两组存在显著差异,拥有组拒绝率明显高于非拥有组(P〈0.05)。 相似文献