汽车运输企业改革与发展探讨

汽车运输企业改革与发展问题探讨.     

汽车运输企业的经营决策与计划（续一）

第二章 经营计划 第一节 计划管理的意义 一、企业计划管理的作用 企业计划管理就是通过编制经营计划、组织计划的执行、检查和分析计划执行情况以及拟订改进生产技术和经营管理的措施，来组织、协调、指挥、监督(控制)其生产经营活动，目的是保证实现企业的经营目标，不断提高经济效益。     

汽车运输企业的经营决策与计划

上海市现有的汽车运输经营者中，大多数是从上个世纪九十年代前后发展起来的中小企业。他们经历了市场经济竞争激烈的磨炼，渴望加强企业管理，增强自身素质，提高竞争能力。他们想要引进高素质的人材，但又承受不了高昂的薪酬。为此，提高员工的素质，特别是经营者的素质迫在眉睫。     

汽车运输企业油耗管理研究

本文论述了影响汽车运输企业油耗的因素，改善车辆，加强管理降低油耗的具体措施。     

汽车运输企业转机建制工作调查与思考

本文结合吉林省汽车运输企业转机建制情况，提出加快汽车运输企业转机建制工作步伐，以《企业法》、《公司法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》为依据，明析企业整体产权关系，使其真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。     

深化国有汽车运输企业改革探析

许多国有企业不景气是有目共睹的,国有汽车运输企业更是不景气中的不景气.自改革开放以来,在单车租赁经营及单车承包经营改革中,不少国有汽车运输企业就只剩下一块空牌子;联营车队及挂靠经营也只是一些松散的联合体,根本不能组成完整的企业实体.由此可以看出,运输行业很少有真正意义上的企业.在这样的情况下,汽车运输企业缺乏科学管理、竞争能力差,当然也就更谈不上运输效率和效益.由此可见,国有汽车运输企业改革已迫在眉睫.     

大型体育赛事交通战略研究

大型体育赛事对城市客运交通和物流保障等方面带来巨大挑战,迫切需要城市政府制定相关交通战略.基于大型体育赛事交通需求构成和特征分析,从短时高强度客流、高品质交通保障能力、绿色交通等方面研讨赛事给城市交通带来的挑战.为应对这些挑战,需要从城市和赛事两方面制定对应战略.城市层面,需要着眼于长远发展目标,以赛事为契机推动空间结...     

省域边缘门户城市交通发展战略

省域边缘城市地形条件特殊,城市规模、行政体制、交通网络、经济水平等历史发展条件一般较为滞后。分析在城镇化发展新阶段,省域边缘城市面临的发展机遇和挑战。提出省域边缘城市具有共通性的交通发展战略思路:区域层面借势承接,市域层面形成局部核心,市区层面强调本地特色。同时指出,需针对不同城市的具体条件制定特殊性的战略内容,要考虑的关键因素包括:区域联系方向的多少与主次,与市域其他地区经济、区位、资源等要素强弱对比,对区域中心城市交通模式的借鉴及差异化选择。     

大都市交通发展战略思考及启示

伴随城市功能提升与内外部环境的改变,中国超大城市交通发展面临新的机遇与挑战,需要对长远的发展战略做出优化调整。通过解读纽约、伦敦、东京、首尔等国际大都市新一轮城市战略规划报告,总结各大都市未来10~20年城市交通发展的政策导向与相关策略,指出其战略共性,包括加强枢纽对外服务辐射能力、实现交通与用地协调发展、为市民提供高品质和安全的交通服务等。结合对中国超大城市交通发展特征与趋势的判断,从枢纽功能、综合交通运输网络、步行和自行车交通、交通与土地利用、城市交通管理5个方面提出改善建议。     

深圳市自行车交通系统发展策略

20世纪80年代初至2010年,深圳市自行车出行比例下降38%,未来如何构建自行车交通系统亟须探讨。首先通过对深圳市自行车交通出行需求与特征、公众意见调查等分析,指出自行车道、停放设施不完善是导致自行车出行比例低的主要原因。基于深圳市自行车交通发展影响因素及前景分析,结合深圳市综合交通体系规划,提出自行车交通发展的定位和目标。重点从区域差异化发展、自行车道网络、自行车道、自行车停放设施、公共自行车以及电动自行车六个方面阐述构建与公共交通和谐发展、骑行环境友好的深圳市自行车交通系统发展策略。     

重庆交通特征空间分异和交通发展策略

动态的交通流数据能较为真实地反映城际关系和城市空间结构,从而为交通资源配置提供依据。首先基于重庆公路客流和车流数据,分析重庆与相邻省市的联系特征,研究重庆面向区域的交通枢纽组织内涵。然后,基于重庆市域内公路客运班线、手机用户信令数据的分析,总结重庆各区县间的联系特征,研究“一区两群”的分区差异和内在组织机理。最后,从枢纽功能提升和分区发展两个方面提出综合交通发展策略。     

New Maintenance Strategies for Generating Companies in Power Market

A new approach to maintenance scheduling of generating units(MSU)in competitive electricity markets was presented,which was formulated as a noncooperative game with complete information.The payoff of each generating company(Genco)was defined as the profit from the energy auction market minus maintenance cost and risk loss.The compensation fee of interruptible load was a part of the maintenance cost when the permitted maintenance capacity in the system was insufficient.Hourly energy auction was incorporated in the computation of both revenues from energy market and risk loss of maintenance strategy as a nested game.A new heuristic search algorithm for the calculation of the game equilibrium of MSU was presented,which coordinates the solutions of non-equilibrium,unique equilibrium and multiple equilibria.Numerical results for a two-Genco system and a realistic system were used to demonstrate the basic ideas and the applicability of the proposed method,as well as its computational efficiency.     

美国施工区交通管理的关键技术和策略

施工期间的交通组织管理是项目成功的基本保证.通过对施工区基本交通分析技术入手,深入阐述了美国施工区交通管理的量化指标,管理程序,及公众信息、旅行者信息、事件管理、施工策略和需求管理等5大基本管理策略.对全面了解美国施工区交通组织和管理实践,提高我国道路施工期间的交通组织和管理水平具有重要的借鉴意义.     

布达佩斯城市交通发展战略与启示

分别从概况、战略目标、实施策略等3个方面对布达佩斯城市交通发展的总体战略及公共交通、道路网络、静态交通、步行及自行车交通、交通管理等发展战略进行了阐述。由此得出,居民出行线路上任何一种交通方式的低效都将破坏整个交通链的效率,只有整个交通链所有交通环节的和谐发展,才能够使公共交通在运输服务上较小汽车具有竞争力;只有综合利用公共交通与私人交通,才能使城市交通与土地利用相协调。最后,结合布达佩斯和国内实践经验,总结提出了一种包含人口、经济、地理、环境、技术、制度等要素的“六棱形”城市交通发展战略规划模型。     

城市交通发展模式转型与战略取向

随着城市交通拥堵、交通污染等问题凸显,以及能源、土地等资源约束,针对城市交通发展模式转型和交通战略的讨论成为社会各界关注的焦点。首先回顾中国不同阶段城市交通发展战略的时代背景和政策导向。从城镇化与城市发展、城市交通小汽车化、城市交通制约因素三个方面,分析城市交通发展面-临的严峻形势以及城市交通发展模式转型的迫切要求。提出促进城市交通发展模式转型的战略目标和应遵循的基本原则,并围绕科学决策、协同集成、公交优先、科技创新四个方面提出战略对策建议。     

铁路与港口集装箱联运组织模式与方法研究

铁水联运作为一种集约、高效的运输组织模式,能够充分发挥铁路与水运的优 势,实现提高物流运输效率、降低运营能耗等目的.然而,我国铁水联运水平低下,不利于 物流行业的快速发展.为提高我国铁路与港口集装箱联运水平,本文在分析国内集装箱铁 水联运发展现状的基础上,从铁路货运组织效率和铁水衔接协调两个角度出发,剖析了 我国集装箱铁水联运尤其是海铁联运发展中存在的一些问题,并从铁路集装箱运输网络 建设、铁路集装箱班列运输组织优化及铁水联运系统建设等3 个方面,提出了我国铁水联 运的发展建议.