康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力～230马力。C系列发动机的排量为8.3升,有增压、增压     

红岩、斯太尔系列汽车车型主要结构特点

发动机特点：采用上海柴油机股份有限公司生产的D6114系列大功率202kw（275马力）。235kw（320马力）环保增压中冷柴油发动机、广西玉柴机器股份有限公司生产的YC6112系列大功率209kw（285马力）环保增压中冷柴油发动机、重庆康明斯发动机有限公司生产的M11系列大功率261kw（350马力）。331kw（450马力）环保增压中冷柴油发动机，动力极强劲，燃油经济性极高。     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机， B系列发动机的排量为5．9升，有自然吸气、增压、增压中冷（水冷和空冷）、电控（ISB），功率范围；120马力～230马力。     

斯堪尼亚新一代节能欧Ⅵ发动机

斯堪尼亚推出了第二代欧Ⅵ发动机,试验表明,比起上一代产品来说,燃油节省率可以达到2％～3％. 欧ⅥV8发动机 斯堪尼亚730马力16.4L欧ⅥV8发动机,具有斯堪尼亚V8发动机的常规特性,在低转速时也能保持较为强大的牵引力.跟13L斯堪尼亚直列发动机一样,斯堪尼亚新款V8发动机的扭矩与功率比超过5. 520马力,2700Nm(1000-1300r/min),EGR+SCR. 580马力,2950Nm(1000-1350r/min),EGR+SCR. 730马力的机型,计划在不远的将来投产. 符合欧Ⅵ排放标准的520马力和580马力的斯卡尼亚新款V8发动机,同样具有出色的性能,成熟的EGR废气再循环和SCR选择性催化技术相结合,为各个细分市场提供了最佳性能的车辆.     

斯泰尔载货汽车变速器和分动器

一、变速器斯泰尔91系列重型载货汽车采用西德ZF 和美国富勒两种变速器。发动机功率在280马力以下的采用 ZF 变速器;280马力或280马力以上的采用富勒变速器(如用户要求,也可选用 ZF 变速器)。     

用于重型卡车的大功率燃料涡轮发动机

日前，美国佛罗里达州一家公司正在开发一种可适用多种燃料的涡轮车用发动机。该种发动机将主要针对重型载货车辆的运用，目前该发动机的开发工作已经完成了第五阶段、功率为540匹马力的主机设计。而在这之前他们开发的前四阶段机型都能够进行实际的工作。     

博迪恩工厂的高速柴油机

<正> 法国马赛的博迪恩发动机厂是1974年加入GEC柴油机公司的。它生产的最老型号是P15系列柴油机。其12缸的功率为750马力,转速1800转/分。1969年开始设计DF发动机,缸径115毫米冲程105毫米,转速3000转/分。DF系列有4、6和V12缸。自然进气型的连续功率为92～306制动马力。涡轮增压型也已投入试生产,12缸功率为420马力,6缸为190马力。由于DF型有较大的潜力,所以又在其基础上创制了F11系列。该系列最大连续功率已达50马力/缸。6缸6FllSR涡轮增压中冷在3000转/分时为306马力。进一步发展12缸可达750马力。     

发动机模块化趋势难挡

<正>年初的时候,日产发布过一款1.5T发动机,三个缸,40公斤的重量,居然拥有400马力的功率。什么概念?刚上市的途锐42升的V8发动机,功率不过360马力而已。虽说这只是一款赛车发动机,但与F1的"一次性发动机"还是有区别的。本届北京车展上,大众发表了一款R400概念车,2.0T的发动机可以获得400马力的功率和450牛·米的扭矩。这可不是赛车发动机了,大众已明确表     

变压缩比坦克柴油机被采用

<正> 美国泰莱达因大陆公司通用产品部研制的超级M60战斗坦克采用了变压缩比1200马力的AVCR1790柴油机为动力。AVCR1790发动机是在AVDS1790柴油机的基础上采用变压缩比技术研制的。这两种发动机的额定转速、气缸尺寸、发动机外形,以及绝大多数其余方面都是相同的。仅由于采用变压缩比活塞,功率提高60％(由750提高到1200马力)。但最大爆发压力及     

柴油机用的罗伯特波许P型直列式喷油泵的改进

目前,罗伯特波许直列式喷油泵系列用于每缸功率13到268制动马力的发动机上。该喷油泵系列中的P型直列式喷油泵,主要用在重型卡车每缸80马力以下的直接喷射式发动机上。 1962年以来,已有近150万台这种型号的喷油泵被装车使用。 为增加发动机的输出功率和减少排气污染,有必要改进喷油系统。反之,喷油系统的不断改进,也促使发动机的改进成为可能。罗伯特波许公司新设计的的“P”型泵就是这种改进的一个贡献。     

MWM公司新的D234柴油机系列

MWM公司新的D234柴油机系列(图1)是由应用范围广、使用可靠性高的D332柴油机系列发展而来的。由于扩大了冲程和缸径,提高了平均有效压力,使发动机在尽量不改变外廓尺寸的情况下最大功率比原机提高63％,从而达到了很有利的比重量、体积功率和燃油耗量。通过对排气道截面、增压系统和燃烧系统的重新设计,以及为承受较高的气缸压力而设计了坚固的曲轴箱和传动机构,从而使功率得以提高。 虽然设计参数不是主要体现在每一机型的重量和体积的小型化上,但由于高质量的设计提高了潜力利用程度,最终还是得到了比重量小和体积功率高等方面的突出指标,由此达到没有更多的其它结构系列能与之在价格/千瓦上竞争。V8发动机的功率范围能够满足至今需要使用V12发动机的功率需求,而这台最大功率为600千瓦的发动机已超过载重车辆发动机结构系列目前的功率范围。     

MAN专注消防车

MAN TGL，TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5至41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦/150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ标准要求的排放限值。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机。这些柴油发动机目前已符合将于2006年开始执行的欧Ⅳ排放标准。     

小型车的高低压双作用增压器

日本因交通拥挤规定车辆在最佳高速公路上定最大速度不超过100公里/小时.各汽车公司的微型车辆也难免受到提高车辆性能的冲击,某些只有0.5升左右的微型车发动机现在已能发出接近于日制额定100马力/升的功率.     

MTU公司推出1600系列柴油机

<正>德国MTU公司最新推出了1600系列新型发动机,标定功率270～730kW,这使得MTU公司产品系列的低端功率向下延伸。1600系列主要针对非公路应用领域,例如发电系统、工程机械、农业和林业机械以及轨道车辆。1600系列是MTU公司制造的最小发动机,可以提供直列6缸和V型8,10,12缸机型产品,排量10.5～21L。     

欧洲气体发动机新产品

一、康明斯的高技术压缩天然气发动机 1994年末,英国康明斯公司宣布,它的B系列天然气发动机的目标是不断增长的35座以下的中型公共汽车市场和中型城市专用运输车辆。该公司称为了优化天然气-空气混合物的浓度,采用了废气氧含量传感器以实现电子控制的稀薄燃烧点火技术,确保了最佳的燃料经济性,同时又维持了使机件具有良好耐久性的燃烧温度。这种B系列CNG发动机的功率为145kW。1995年,康明斯还将推出一种更加先进的标定功率为194kW的10升L系列CNG发动机。     

POYAUD V8X1500超高增压柴油机

<正> 坦克用发动机与工业用发动机有所不同,它对发动机的性能指标和结构紧凑性都有特殊要求。近年来,由于科学技术的发展,使得功率在250～800马力范围内两种用途的机型有可能通用。最新研制的坦克要求发动机的功率要提高到1500马力,比重量为1公斤/马力,比容积为1升/马力。目前已在工业用发动机基本结构不变的基础上,发展了一种超高增压发动机。     

苯茨公司车用柴油机系列的发展

<正> 联邦德国苯茨汽车公司有规模庞大的发展研究计划,不断地提高各种车辆的技术性能,以保持苯茨车辆在世界范围激烈的竞争中处于领先地位。 为了适应各种用途的车辆,苯茨汽车公司主要发展了OM600、OM300和OM400三个发动机系列(见表1),并在现有生产和技术基础上不断地提高功率、降低燃油消耗量、减少废气有害成份和延长使用寿命以及发展新的发动机系列。 一 OM600系列和OM300系列     

红岩新金刚自卸车跟踪报道(二)

小档案车型:红岩新金刚自卸车购买日期:2011年11月、2012年2月发动机型号:WP10.310E32、WP10.290E32发动机功率:228kW(310马力)、213kW(290马力)基本用途:运输土、矿粉     

使用南通气门厂气门的效果

1984年我场近300辆公共汽车在完成CA10B发动机技术改造后,其压缩比由原来的6:1变为6.4:1,最大功率由69.9千瓦(95马力)提高到76.5～78千瓦(104～106马力),工作压力也相对提高。由于各种因素,使气门早期磨损情况日趋增多,因此而停驶的车辆最多时每月达50多辆次,影响了路线的营运。为解决问题,我场使用南通气门厂生产的CA10C进排气门进行试验。     

对解放牌发动机大修时提高其动力性与经济性的探讨

随着社会主义建设事业的飞速发展,迫切需要我们交通运输部门提供更多修理质量高的运输机械。这就给我们提出了一个重要的课题,即如何通过修理发动机使其动力性与经济性恢复到原车的95%以上,为多快好省地建设社会主义多作贡献。我厂过去修复的发动机,用户普遍反映功率低、耗油大。特别是解放牌货车,当拖带一个挂车时,平路跑不快,上坡似蜗牛。在测功机上对所修复的解放牌发动机实测结果是:最大功率84马力、最大扭矩28公斤·米/1200转/分、最小耗油量342克/马力·小时以上,与定额指标相比,功率下降11马力,扭矩减少3公斤·米,油耗高87克/马力·小时。