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介绍了等温淬火球淬透性的生和淬透性数值的预测方法;列举了提高等温淬火球淬透性的三种主要方法;着重分析了等温淬火湿度、冷却速度以及金元对球铁的淬透性、微观组织和机械性能的影响,认为非合金化球铁比合金化球铁应用上更为可取。 相似文献
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姚文平 《铁道机车车辆工人》2001,(8):19-20
1什么是高频和中频淬火?有何特点与用途?
感应加热时,在工件内产生的涡流分布是不均匀的,主要集中在表面层.频率越高,涡流集中的表面层越薄,这种现象称为"集肤效应".把工件放入相应的感应器中,当感应器接通适当频率的电流时,则工件表面产生感应电流,并被快速加热.达到淬火温度后,立即冷却,工件表面层即被淬火,获得细针(或稳针)状马氏体组织.这种方法称作感应加热表面淬火. 相似文献
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华公平 《铁道机车车辆工人》2001,(11):19-21
9热处理的淬火介质有哪几类?有何特点与用途?
淬火介质作为重要的工艺材料之一,其组成、配方、使用温度和搅拌程度都对淬火过程有影响.而淬火介质的冷却特性作为淬火介质的重要参数,是影响工件淬火的关键因素,也是决定选用何种淬火介质进行淬火的主要依据. 相似文献
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介绍了国内外重轨全长热处理的发展概况,特别指出轧制后余热欠速淬火是钢轨全长热处理的发展方向。余热淬火工艺比电感应加热淬火工艺优异,并实现了形变热处理,提高钢轨的强韧性。指出微合金化钢轨热处理是提高钢轨性能的主要途径。 相似文献
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地合金铸铁、蠕墨失和球墨铸铁进行激光热处理,可以得到片状马氏体、蝶状马氏体和薄片状马氏体。试验发现,片状马氏体有中脊,呈连续“N”形状,片间交角呈锐有;薄片状马氏体元中无中脊,薄而细长;蝶状马氏体有形变 体和超微状马氏体两种,并认为形变状马氏体是均匀形核且受到久压力引起相变驱动力大;使马氏体核胚长大;超微蝶状马氏体是合金元素影响碳扩散,从而降低奥氏体的层错能的结果。 相似文献
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段修时货车侧架磨耗板的换修率较高,采用新的热处理工艺后,生产出的磨耗板不但满足使用要求,而且投资少,成本低,生产工艺简单,易于控制。 相似文献
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中国王滨盐 《国外机车车辆工艺》2014,(3):1-5,14
文章从氮化、软氮化、渗碳、碳氮共渗、高频淬火、扩散渗镀、PVD、CVD处理等方面,介绍了当今在这类表面热处理方面的研究动向及取得的新成果,较为详细地评价了上述热处理技术研究中采用的最新试验方法及其实际应用效果,也展现了表面热处理研究的生机活力及发展前景。 相似文献
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介绍柳州铁路电务器材厂Ⅱ型弹条的生产,是根据技术要求采用感应透热加热方式、3次热压成型、余热淬火加回火的生产工艺,和按照4~4.5s/件的生产节拍,工件成型后立即淬火处理的连续生产的热处理淬火设备及应用效果。 相似文献