IGBT在起重调速装置中的应用研究

介绍了新型电力电子器件的结构作特点，并以港口起重调速装置为对象，在线绕式异步电动机转子电路直流调速系统中对ＩＧＢＴ器件的应用进行了研究。     

变频调速恒压供水在建筑给水应用的理论探讨

变频调速恒压供水装置是８０年代发展起来的一种新的供水装置。本文通过该装置在建筑给水系统中的使用,进行了变速原理、调速范围、节能理论方面的分析,为其适用范围提供了理论依据。     

变频器供电的船舶推进系统制动过程研究

变频器供电的船舶推进系统在其制动过程中,由于受螺旋桨工作特性的影响,推进电机会向变频调速装置馈能,进而易引起调速装置因过电压而烧毁.在分析了螺旋桨水动力特性和推进电机机械特性的基础上,研究了船舶制动过程中回馈能量的机理,计算了推进系统制动过程向调速装置回馈的能量,设计了消耗回馈能量的斩波制动电路,并对1MW,12相同步推进系统的制动过程进行了仿真和实验分析.理论分析结果得到了实验验证.     

铁路车辆试验台四台电机的同步调速系统

我国新建的机车车辆滚动振动试验台，采用了高精度调速稳速技术，对四台滚轮传动电机进行转速控制，使得四对无机械联接的滚轮转速，在稳速或缓慢升、降速过程中，始终基本相同，从而取消了原拟采用的大型伞齿轮装置，简化了试验台结构，降低了成本和运行噪音。本文对该同步调速系统的原理、关键环节、调试运行结果进行了分析和介绍，还提出了改进系统的方法。     

永磁调速节能新技术在宝钢应用的可行性分析

近年来国际上开发的一项新技术———永磁调速技术(简称ASD),是专门针对风机、泵类离心负载调速节能的适用技术。主要介绍此技术工作原理,永磁调速与传统调速方式的对比分析和投资回报等,探讨永磁调速技术在宝钢应用的可能性。     

新型电车IGBT直流调速机组

目前,电车牵引机组仍广泛使用直流电机拖动方式,其调速器大多采用晶闸管装置,由于晶闸管开关速度慢及不能自关断等原因,使得晶闸管调速装置存在着一些不足之处.     

基于MATLAB的港口起重机无环流可逆调速系统研究

港口电动轮胎式起重机调速系统要求实现交直流电机都能在四个象限进行运行,加载电机可以模拟现场负载对驱动电机进行加载,从而可以模拟不同负载下电机的运行情况。将无环流可逆调速系统作为本文直流电机调速装置的设计原型,利用MATLAB/SIMULINK对其进行了建模和仿真分析,试验数据表明了研制的调速系统能够满足不同工况对电机运行的要求。     

基于改进CMOPSO的前端调速式风电机组优化控制

针对前端调速式风电机组多工况运行、强耦合、结构时变等控制问题,提出一种基于改进CMOPSO算法的变桨变矩优化控制方法.以液力变矩调速装置输出转速波动最小和前端调速式风电机组输出功率波动最小为控制目标建立目标函数,并对机组桨距角和导叶开度进行优化,采用模糊综合评价从非劣解中求取最佳解;以2 MW前端调速式风电机组为对象的仿真验证表明,提出的优化控制策略可实现风电机组的功率控制,可以平滑输出功率,降低功率波动.     

8098实现沥青拌合机调速系统

本文提出了以8098为核心的电磁调速系统,简要介绍了电磁调速系统的工作原理,给出了8098实现该调速系统的硬件组成及软件实现,较详细地讨论了各控制单元的工作原理和工作方式并给出了样机的仿真实验结果。     

基于单片机的单相电动机调速方法及其实现

介绍了在三抽头单相电动机中采用分时接通的方法增加电动机的转速档次,使电风扇具有二十四档转速的调速能力和更好的节能效果,这种调速方法无须增加较多的硬件,仅在原有控制程序中采用新的调速算法即可。     

船舶主机调速器复合算法仿真

为了研究船舶主机在整个工作范围内的调速性能,进行全工况、多算法的调速系统建模与仿真,研制了主机数字调速仿真器,开发了主机调速、工况监测、安全保护等满足低速二冲程主机的所有调速任务,实验结果表明,主机数字调速仿真器能实现数字PID、非线性、模糊和神经网络PID多种算法.     

采用PLL的电机速度控制系统

介绍了在采用通用变频器的交流调速系统中应用锁上技术的理论和方法，调速系统的结构及各部件的组成，并用实验证明了系统具有较高的控制精度。在得出系统数学模型的基础上，对系统的稳定性进行了分析，并讨论了各参数对系统稳定性的影响以及系统的调速范围。     

汽车驾驶室风扇变频调速系统的设计

依据正弦型脉宽调制交流变频调速的基本原理,设计了一种应用于汽车驾驶室风扇变频调速器,调速器采用PIC16C74A单片机控制,介绍了小功率直流变频调速系统的硬、软件设计.     

8098单片机控制的PWM变频调速系统研究

介绍了用大规模集成电路ＨＥＦ４７２５和ＩＮＴＥＬ８０９８单片机控制的ＰＷＭ变频调速系统,阐述了绝缘门极及双极性晶体管ＩＧＢＴ模块的应用,ＰＷＭ的实现,单片机系统硬,软件的设计和系统智能化控制,并对调速系统的应用作了节能分析。     

变频调速技术在船舶电力拖动中的应用

船用电动机应用变频调速技术，使控制更加灵活，效率更高，结合工程实例对变频调速技术在船舶电力拖动中的应用及性能做了介绍。     

基于模糊RBF神经网络的柴油机电液调速控制方法

介绍了电液调速执行器的动态特性,设计了电液调速控制回路,实现了模糊RBF神经网络对柴油机油门执行器位置的控制。将一种基于模糊RBF神经网络的PID控制器应用于柴油机调速控制中,详细说明了模糊RBF神经网络控制器的设计过程,它结合了传统PID以及神经网络和模糊控制的优点,可以在线调整得到一组最优的PID控制参数。仿真结果表明该系统比传统模糊控制的响应速度快、超调小,且适应性强,具有推广价值。     

旅客列车智能定点停车的研究

根据我国目前旅客列车不能实现自动精确定点停车的现状。本文提出了旅客列车通过到发线上的三级感应减速装置自动控制机车制动风压,依次减速来实现在预定地点停车的目的。通过列车有效制动距离计算模型,验证了列车通过l级调速感应装置采用最大常用制动后滑行距离不超过1000mm。     

调速装置的模拟负载系统

在工程中,调速装置所拖动的负载性质是多种多样的,为了研究和试验需要拖动榭以负载,而常规的模拟负载则满足不了要求。本文提出了一种能满足各种工况且能节省能耗的模拟负载系统及其动态参数的计算方法.     

一种简单实用的高性能数模混合调速系统

本文介绍了一种数模混合微机控制调速系统的特点、设计及其实现的方法。系统采用 高性能的16位单片微机进行控制.经实验证实,本系统兼有数字系统和模拟系统的 优点,系统不仅响应快、易稳定,而且具有较高的控制精度、抗干扰能力和较宽的调速 范围。      

单片微机控制的开关磁阻电机调速系统

分析了四相８／６极结构的开关磁阻电机调速系统的组成和运行原理，给出了裂相式直流电源型功率变换器主电路形式，介绍了以８７５１单片微机及其外围接口电路构成的开关磁阻电机控制器，并给出３．０ＫＷ调速系统的实验结果。