高速公路事故特征及预防对策

本文调查分的了高速公路交通事故构成的特征愉及导致事故发生的原因，在此基础上提出了高速公路交通事故预防的对策。     

沈大高速公路交通事故规律研究及典型事故多发点分析

本文以沈大高速公路交通事故为对象，首先对１９９４年于１９９５年度发生的４５２起交通事故的成因进行了统计分析，并就道路条件在事故发生中的作用进行了分析和讨论。其次对１９９１至１９９３年三年间交通事故与交通量之间的关系、交通事故率及其趋势做了分析和评价，并与日、美高速公路事故率进行了对比分析。最后，本文研究了事故多发点－－后盐收费口交通事故的产生原因并提出了相应对策。     

驾驶员之友——高速公路紧急情况的对策

我国已开始进入高速公路时代，汽车的平均车速有了大幅度的提高，大大促进了国民经济的发展。但是，随之而来的道路交通事故也日渐突出。根据交通部门的统计，在我国的高速公路上引发的交通事故占事故总数的40％左右。在通报的车辆事故中，由于超速、超载或胎压不当而引发爆胎最终导致事故的比例也较高。因此，作为车管干部及驾驶人员，很有必要对车辆在高速公路上行驶中的紧急情况进行分析，进而找出预防和应急措施，以便最大限度地减少事故的发生及其危害程度。     

我国高速公路交通事故分析和现场快速处理

在对我国５条高速公路进行全面调查、收集事故案例近２０００起的基础上，大胆地引用了灰色关联度分析法对事故案例进行统计分析。较全面地掌握了我国不同地区、不同通车里程、不同气候、不同时间条件下的高速公路事故特征，并提出了相应的对策，是国内目前较全面分析高速公路交通事故的专项研究。     

气象与交通

恶劣天气是导致高速公路交通事故、道路阻塞、路产损失的主要原因之一。统计资料表明：在高速公路上，事故的首要原因是疲劳和瞌睡，占26％；而对气象条件考虑不足占13％，位居第二；当对气象条件考虑不足、安全距离不够、速度过快时危险性更大，占事故的27％。为此近年来国内外专家不断在研究和探索气象各要素对高速公路运行的影响，加强气象信息的检测、分析和发布等灾害事故防范措施。     

高速公路事故信息采集和信息服务

根据当前中国高速公路交通工程设施现状，本探讨了提高交通事故检测能力的方法，以及增强高速公路事故响应能力的具体手段，最后介绍了与交通事故处理有关的信息服务内容和手段，以及信息服务的重要性和社会经济效益。     

高速公路隧道交通事故特征分析

通过对大量高速公路隧道交通事故的分析以及调研,结合走访调查,对常见事故发生原因进行了总结,并对事故类型进行了分类。统计了10座发生交通事故比较典型的隧道3年共计643次交通事故,利用二元方差分析（重复试验）方法分析发现,事故原因和事故类型对事故的发生具有显著影响,同时二者也有显著地交互作用。通过分析,提出了交通事故最易发生的几种状况,据此提出针对性措施来预防和控制交通事故的发生。     

高速公路交通事故时空分布特征与影响因素分析

本文通过对国内某高速公路交通事故、非现场违法原始数据进行处理和分析,对高速公路交通事故的组成、原因和空间分布进行分析,探索事故与非现场执法设备建设之间的关系,实证分析交通流量、时间、天气等因素对高速公路交通事故以及交通违法的影响。通过分析,得出影响高速公路交通事故潜在的分布规律和较为显著的影响因素,可有效指导高速公路交通管理部门根据不同情况有针对性地提出科学有效的事故预防对策,对优化高速公路交通安全形势产生积极影响。     

高速公路事故的诱因及预防对策

道路交通事故是现代社会的一大公害。本文从我国高速公路交通现状出发,分析高速公路事故的诱发因素,提出了预防和减少高速公路交通事故的对策。     

浅谈高速公路紧急救援系统的重要性

<正>交通事故是高速公路发生拥挤的主要原因,而且已经证实,通过尽早发现和排除高速公路上的事故可以大大减少交通延误。交通事故中的人员伤亡率已成为衡量交通管理水准的重要标准。高速公路紧急救援系统就是针对高速公路的特点、事故特征而建立的,以期及时、准确地检测事故,迅速、及时、适当地排除事故,最大限度地减少人员的伤害,降低事故死亡率。保障高速公路安全、畅通、高效运行。     

浅议高速公路追尾事故的防控办法

高速公路尾随碰撞事故占高速公路交通事故的68%以上,仅就驾驶员、车辆、高速公路道路三因素详细探讨如何降低高速公路尾随碰撞事故,让四通八达的高速公路成为区域经济发展的“安全大道“和“畅通大道“。     

遇交通事故该咋办？

交通事故都是突然发生的，而处理交通事故的当事人大多没有法律专业知识。事故发生之初，当事人就面临许多从未处理过的问题，比如是由公安机关调解还是诉讼解决好？多久能拿到事故认定书？对认定不满意有什么办法？这些问题也是笔者接受相关咨询时遭遇交通事故的当事人最常询问的。只有在事故之初就妥善应对，遭遇交通事故的受害方才能最大限度地维护自身的权益。     

高速公路上的“头号杀手”——汽车追尾事故

<正>笔者从某市交通管理部门了解到,2009年1～11月车辆追尾类事故在本市高速公路交通事故中占到了近60%,而在所有的追尾事故中与大货车有关的又     

高速公路交通事故致因的人机工程学分析

在分析我国高速公路交通事故特点的基础上，运用人机工程学理论，对高速公路交通事故致因做了人机工程学上的初步探讨。将高速公路交通事故致因因素归结为高速公路交通系统这一动态人机环境系统中人(交通参与者)的不安全行为、物(交通工具、道路交通环境等)的不安全状态以及交通安全管理失误。高速公路交通事故致因的人机工程学分析为探究高速公路交通事故的发生规律和提高高速公路交通系统的安全性、可靠性，为交通事故控制策略的制定提供了决策参考。     

高速公路上坡段交通事故特征及致因分析

通过对宁杭高速公路东庐山段2006年1月~2010年7月的交通事故资料的统计,从事故地点、事故时段、事故形态和事故车型等方面分析了上坡段交通事故的主要特征.研究发现:高速公路上坡段发生交通事故的风险要远大于下坡及其他路段;事故多发生在长大上坡段的中后部和竖曲线段;事故形态主要是追尾、撞护栏和撞固定物,而且重特大交通事故中追尾事故比例大;夜间的事故率和严重程度高于白天,尤其是凌晨02:00~06:00时为重特大交通事故高发期;大货车和小客车是坡段内交通事故的主要车型.上坡段事故的致因为疲劳驾驶、车辆速度离散性大、交通组成复杂.      

中国高速公路事故特点及分布规律研究

中国的高速公路建设现在正处于快速发展时期,其事故发生率与事故严重程度与国外高速公路相比均高出很多,可以预见的是高速公路的安全形势将随着经济和社会的发展,以及汽车保有量和高速公路通车里程的增加,变得越来越严峻。在大量调研高速公路事故数据的基础上,利用统计分析的方法,研究讨论了我国高速公路交通事故的基本特点及分布规律,得出了一系列有价值的结论。研究结果可以为高速公路的交通安全管理与控制,以及交通事故的预测和预防提供良好的参考和借鉴。     

能让你受益终生的防追尾经验

据统计．有50％车辆事故是追尾造成的。尤其是城市交通事故，大多数是两车追尾，有些是连环追尾：如果在高速公路上发生追尾或连环追尾．一般是重大交通事故．会造成人员伤亡和重大财产损失。因此．如何预防追尾，包括不追别人的尾和让别人也不追你的尾．就变得尤为重要。基于此．笔者请教了几位具有30年驾龄的老驾驶员，他们告诉我一些切身的体会和很重要的经验．记录整理几条与大家分享。     

事故车辆技术鉴定辅助软件开发及应用

从引发交通事故的车辆因素入手,开发了交通事故车辆安全性能计算机辅助鉴定管理系统软件;通过发生在高速公路上的一起追尾事故,运用该辅助鉴定软件进行技术鉴定,并将辅助鉴定结果与专家鉴定结果进行比较,两种结果具有一致性,证明该软件可运用于实际的交通事故车辆技术鉴定。     

交通事故多发路段的分类分析

交通事故多发路段具有很大的危害。为衡量交通事故损害程度对交通事故多发路段的影响，本文在引入“事故累计频率法”和“事故严重度”的基础上，提出了区分交通事故多发路段四种不同类型的方法，并对每一类事故多发路段的危害程度及其特点进行了具体分析。     

高速公路交通事故交通流辐射分析与仿真研究

针对目前我国高速公路2次事故多发的特点,从初次交通事故交通流辐射分析入手,阐述高速公路交通事故影响范围和影响时间的分析方法.建立基于TransModeler微观交通仿真平台的交通事故辐射分析模型,对其中一种紧急事件的交通流辐射范围进行实例分析.本模型可为交通事故或其他突发事件的信息发布、预警提供信息与决策支持,从而达到...