海口世纪大桥主墩沉井施工

海口世纪大桥位于海南省海口市北部海甸河入海口处，其主桥为一座双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，主墩基础采用钢壳与钢筋混凝土相结合的沉井结构，重点阐述了该桥主墩沉井基础的钢壳加工、钢壳整体吊装就位，钢筋混凝土沉井的接高及下沉技术，以及沉井水下混凝土封底技术。     

跨海大桥的一体化施工--东海大桥海上非通航孔一体化施工的构想及实践

对国内目前正在建造的首座跨海大桥非通航孔段一体化施工进行了介绍和讨论.在100年设计基准期的前提下,在外海恶劣气候的施工条件下,采用跨海桥梁一体化施工对于降低海上施工作业风险,显得十分重要和有意义,由此对我国21世纪大规模兴起的跨海桥梁建设将提供宝贵经验.     

东海大桥近岛段工程基础施工技术

介绍东海大桥近岛段基础在不同的地理位置和不同地质状况基础施工的方案,为基础结构的顺利实施提供了良好的前提.     

东海大桥近岛段工程光板岩墩基础施工方案比选

对东海大桥光板岩墩基础施工方案进行了介绍和讨论,在风大、浪高、水急、涌强等恶劣天气外海海况,以及基岩裸露、岩面倾斜度大、基岩强度高等地理状况的特殊施工条件下,光板岩墩基础施工方案的选定和成功实施,为我国跨海桥梁光板岩基础的施工提供一些经验和参考.     

仙桃汉江大桥主墩基础施工介绍

介绍仙桃汉江大桥主墩基础采用110m钻孔灌注桩，介绍其钻孔长桩护壁泥浆的控制；抢工期，钢套箱安装下沉与钻孔桩同步施工方法；套箱形的处理；整体斜面推进法水下混凝土封底的控制。     

洞庭湖大桥主塔基础施工平台的设计与施工

文中介绍了岳阳洞庭湖大桥斜拉桥主塔墩基础钢管桩施工平台的设计、受力分析及施工实施情况，经过实践，证明了该方案的合理性，为同类工程提供了较好的经验     

东海大桥主通航孔斜拉桥索塔的施工

在海中进行斜拉桥索塔施工，国内尚属首次，施工中必然遇到各种新问题，本从施工管理和施工技术两方面阐述了针对新情况的应对措施：     

黄洲大桥V撑施工

黄洲大桥主墩墩身设计为状似字母“V”型的撑体结构 ,俗称V撑。主墩V撑采用体内埋设劲性骨架作承载体系结合简易施工支架施工 ,简要介绍施工方案选择、施工工序及施工要点等。     

南京长江二桥主墩桩基施工控制

通过对南京长江二桥主墩桩基施工重点的介绍，强调对大直径长桩的施工关键工序应加强控制，提出了一些针对性建议。     

金塘大桥主通航孔桥基础施工平台的设计与施工

金塘大桥主通航孔桥施工条件恶劣,基础施工平台搭设难度大.文中介绍了主墩、辅助墩和过渡墩整体甚础施工平台的设计恩路及施工方法.     

苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制

提出大体积混凝土结构施工温控的思路和工作流程。介绍苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。对类似工程具有一定的指导意义。     

东海大桥主航道桥斜拉桥总体设计

东海大桥主航道桥为主跨420 m五跨连续的双塔中央索面斜拉桥.主梁为在大跨径斜拉桥上首次采用的钢-混箱形结合梁.重点介绍该桥的总体设计.     

崖门大桥主桥施工概况

崖门大桥主桥为（50 115 338 115 50）m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，采用墩、塔、梁固结的结构体系，主跨338m，设计新颖，在施工中大量使用了新工艺、新技术。介绍其基础施工、上部结构施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。     

东海大桥主航道桥抗风性能及颤振控制研究

介绍结合上海东海地区风环境特点对东海大桥主航道桥420 m单索面结合梁斜拉桥所进行的抗风性能及颤振控制研究,主要针对施工过程中和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性,其研究内容可以概括为8个方面,即桥位边界层风特性分析、结构动力特性分析计算、节段模型测力风洞试验、节段模型测振风洞试验、静风稳定性数值分析、全桥气弹模型风洞试验、等效风荷载组合分析和颤振概率性评价.     

观音沙大桥主桥墩基础承台围堰设计与施工

京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥位于广州番禺市桥沥和沙湾水道2条大型河流上，主桥墩基础承台为深水高桩大体积混凝土承台，介绍采用的钢板桩围堰、吊架平台方案设计与施工方法。     

南昌生米大桥辅航道桥设计与施工

以南昌生米大桥辅航道桥为例,介绍T形刚构上、下部结构的设计与施工,为今后中等跨径刚构桥梁安全、经济、合理的设计提供有益参考。     

黄冈公铁两用长江大桥主墩基础围堰施工技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主墩基础采用双壁钢吊箱围堰法施工。钢吊箱围堰在岸上整体拼装制造,通过测量控制围堰的轮廓尺寸,桩位,上、下导环的位置与同心度等,确保基础施工后主墩钻孔桩及承台施工偏差符合标准要求,并根据实测结果综合分析得出钢围堰的定位精度;采用气囊法下水,将下水坡度从1∶30逐渐调整为1∶5,保证了围堰入水速度及入水滑移距离;利用大马力拖轮设备组合将围堰整体浮运至墩位;利用重力锚碇加定位船系统分初定位、精定位和体系转换3个阶段进行围堰定位,其平面定位精度在5cm内,钢吊箱垂直度在1/1 000内,钢护筒垂直度在1/500内,均满足标准要求。     

东海大桥海上非通航孔墩身施工技术

东海大桥海上非通航孔桥梁为跨径60 m、70 m预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁共有桥墩670座,高度在8～35 m之间.介绍了该桥桥墩预制安装的施工方法及其相应的技术措施.     

东海大桥70 m跨低墩基础波浪力研究

跨海大桥基础设计中,波浪对基础产生的水平力为主要设计荷载,在很大程度上控制桥梁基础的规模.针对东海大桥非通航孔70 m跨低墩基础,从设计波浪要素的确定、选取计算方法、波浪物模试验等方面对波浪力进行了研究和验证.