GPS导航仪在长江航行中的应用

船舶在长江航行时，以雷达为主要定位手段，很少采用GPS定位，原因在于GPS的定位精度还不够明确。通过误差分析，找出了长江蓝图GPS定位的主要误差根源，为今后船舶在长江航行采用GPS定位提供了理论依据。同时对雷达定位精度也作了一定的分析，指出在某种程度上，长江蓝图GPS定位要优于雷达定位。     

利用无线电导航仪导航

此文系统地阐述了利用无线电导航仪执行计划航线，定点抛锚，监测罗经，实施大圆航法的方法与实施要点。     

AWENA-1型船舶智能导航仪

2009年10月,在中国航海科技奖的评选中,上海海事局组织完成的AWENA-1型船舶智能导航仪开发和应用项目荣获2009年度中国航海科技奖二等奖。由于该设备是新型航海电子设备,该设备研制成功改变了国外厂商在我国海事设备领域的主导地位。     

利用无线电导航仪进行大洋航行的探讨

为保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务，航海人员应充分发挥无线电导航仪在大洋航行中的作用。此文就利用无线电导航仪进行大洋航行的有关问题作一些探讨。     

潜水员导航仪

英国科学家现正测试一个水下导航系统。该系统可保证潜水员知道自己身在何处。     

船用静电陀螺导航仪误差分析

通过加扰动的方法详细地推导了空间稳定平台结构配置方案的船用静电陀螺导航仪在惯性坐标系的误差方程,即位置误差方程和速度误差方程,并以开环的方式将它们变换为地理坐标系的位置和速度误差.     

给船舶一双"慧眼"--全球性自主基面定位导航仪

根据国家专利局发布的95112593.1号发明专利说明书的定义,全球性自主基面定位导航仪是一种能够自主计量地点绝对方位即基面标格经纬度及其距离的专用定位导航仪器,由中心定位基轴、基轴平台装置、标位计量总成、外平衡胎架以及电子操纵台几个部分构成。 本仪器主要计量定位功能的机理方法是:根据基面标位度量及其地理座标参照基准等数理方法,可构成平台基面标位度量及其地理座标计     

一种新型船用智能避碰导航仪的设计与研究

结合在船舶自动避碰决策系统和电子海图显示与信息系统等方面的研究成果,提出了一种新型船用智能避碰导航仪（Vessel Intelligent Collision Avoidance Navigator,简称VICAN）的设计方案,重点阐述了VICAN的系统组成、功能设计及其工作流程,随后对将来的研究内容进行了一些展望。VICAN在继承了传统ARPA功能的基础上,提升了ARPA的智能性,可以大大减轻船舶驾驶员的工作负担,在一定程度上解决人为因素问题对船舶航行安全的困扰,从而提高航海的总体安全性。     

NAVTRAC XL型GPS导航仪的接收单元研制

介绍了Navtrac XL GPS导航仪的替代接收单元的研制，包括系统的组成，研制方案、过程等内容，利用原理样机进行了相应的试验并给出了结论。     

GPS卫星导航仪在内河船舶定位的误差及修正

针对内河船舶GPS卫星导航仪产生的定位误差,从理论和实际操作方面进行分析,并阐述了在实际操作时减少定位误差应该注意的问题。     

组合导航仪产生误差的原因与对策

组合导航将被越来越多的船舶所采用,本文主要阐述组合导航产生定位误差、航行偏差,以及各种导航误差的原因,应采取的对策,以及使用时应注意的事项。     

海图导航仪

上海广电通信技术有限公司自2001年开始研制生产系列电子海图导航仪以来，其产品已有ECD-100海图导航仪、SNCD-2A海图导航仪、IDS-1／SNCD-2B船台综合信息显示系统等。电子海图仪产品已装船使用并获得好评，是海图导航系统中最佳的综合导航系统，提供了先进和便捷的导航功能。SNCD-2A／2B海图导航仪技术指标介绍如下(如有出入，以产品说明书为准)：     

FURUNO GPS导航仪的坐标转换算法

大地坐标系之间的转换一直是导航领域十分关注的课题。本文将对ＦＵＲＵＮＯＧＰ－５０００型ＧＰＳ接收机的大地坐标转换问题做了初步的探索,通过实际测量与理论计算来验证其坐标转换模型。     

GPS导航仪在远洋航行应用的探讨

本文主要根据NavTracGPS导航仪的特点,就利用GPS导航仪进行远洋航行的航法作一些探讨,以供有关航海人员参考,目的是保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务。