浅析转动导流管易损原因

分析转动导流管损坏原因，并提出修理方案，取得了成效。     

船舶导流管制造与焊接工艺研究

对船舶导流管的结构与形式以及其功效进行了阐述。结合实际施工建造中的实例,对3530kW(4800HP)拖轮的导流管的胎架制作、导流管焊接、定位安装等工艺措施和方法进行研究和分析。运用该工艺,使导流管的建造精度得到有效控制,并取得良好的效果,为同类型船舶提供借鉴。     

回转式导流管制作工艺研究

简要介绍了在无大型机床设备条件下 ,为承制回转式导流管而制订的制作工艺。经实施后检测各项技术参数 ,全部合格 ,符合设计要求 ,经日本NK船级社检验质量合格     

超级导流管的模型试验研究

设计并制作了超级导流管试验模型,进行了船舶光体阻力和自航试验以及加装超级导流管的船模自航试验。在不同航速时,研究了超级导流管几何形状和纵向安装位置对其节能效果的影响。试验结果表明:在船尾加装超级导流管可以起到节能的效果,并且以12o开角的超级导流管处于中间位置(位于螺旋桨盘面前,与螺旋桨直径的比值分别为0.2232)时节能效果最佳。     

港作拖轮导流管内圈压力板修复工艺

由于导流管螺旋桨装置能有效利用主机的功率,使水流均匀平直,减轻斜流的影响,可以减少或避免船体的振动,很好地保护螺旋桨来自外力的损伤。文章就导流管内圈压力板修复工艺进行了阐述,可供同行借鉴。     

导流管流线型喇叭口成形技术

本文针对导流管流线型喇叭口成形较为困难的问题,提出了一种制作简单,适应性强,成形质量优良的焊接板格式压模,有效地解决了这一难题。     

导流管结构设计方法研究

对导流管结构区域进行了划分,对导流管结构设计的规范要求进行了研究。分析并得到了三种导流管结构设计方法,包括壳板、加强隔板、支撑结构的设计,刚度衡准条件,以及焊接工艺的设计。对大型拖网加工船的导流管进行设计计算,分析对比了不同设计方法的计算特点和适用范围。对比认为方法二的设计考虑了冰区航行船舶的要求,具有更广泛的适用性。     

导流管不锈钢内环采用碳弧气刨加工工艺

一、引言目前,内河推轮所采用的导流管内环,绝大部分是用 A3、3C 或铸钢制作的,使用不到一年,桨叶所在平面的一定区域就会产生“蜂窝眼”。这不仅降低了推进效率,而且给船舶的安全生产带来极大的威胁。因此,必须在不太长的时间内进行检修挖换。为了消除“蜂窝眼”,提出的方法很多,导流管内环采用不锈钢便是其中之一。实践证明:导流管采用不锈钢内环对消除“蜂窝眼”是较为有效的。它延长了导流管的使用寿命,节约了修理费用,保证了船舶的航行安全性。然而,也带来地方船厂生产技术     

90000 DWT半潜船螺旋桨导流管的安装

90 000 DWT半潜船为我司建造的全球第二大载重吨半潜船,为双桨双舵双导流管设计,螺旋桨导流管为该船节能降耗装置,体积重量大,安装精度高,作业环境复杂,无相关经验可参考,因此需研究出一套安全可靠,简便高效的安装工艺方法,提效降本,保证螺旋桨导流管的安装精度,使螺旋桨导流管达到设计的各方面参数要求.     

浅谈曲轴红套滑移的局部更换修理工艺

通过实例详细介绍了曲轴红套部位大角度滑移的局部更换修理工艺。     

柴油机特大机损修理技术探讨

分析了“东海巡０１”轮右主机特大机损事故的发生原因，并介绍该机损坏后修复的关键技术。     

船舶结构修理工艺的审核

船舶修理工艺对船舶的安全有着重大的影响.有的验船师只验证修理的结果是否达到了规定的标准,对于修理的方法和工艺并没有给予足够的重视,审核船厂送审的修理工艺时,没有认真评估修理工艺的合理性和对船舶强度造成的影响.这是值得注意的.