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在感应加热理论和热传导理论的基础上,建立了钢丝感应加热时的ANSYS模拟模型,对不同直径产品的加热频率、功率、最大线速度进行模拟计算,通过针对三种典型钢丝的加热时间,分析了其相应可达到的最大产品线速度,以及所需要的加热功率.还分析了工频频率的影响,选取合适的频率范围;通过实验验证了模型的准确性,为感应加热的计算和自动化... 相似文献
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在感应加热理论和热传导理论的基础上,建立了钢丝感应加热时的ANSYS模拟模型,对不同直径产品的加热频率、功率、最大线速度进行模拟计算,通过针对三种典型钢丝的加热时间,分析了其相应可达到的最大产品线速度,以及所需要的加热功率.还分析了工频频率的影响,选取合适的频率范围;通过实验验证了模型的准确性,为感应加热的计算和自动化控制提供了可靠的理论依据. 相似文献
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机动车上蓄电池用的恒温加热保温箱 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了一种机车上蓄电池用的恒温加热保温箱,其加热源采用PTC恒温加热元件,它能对该箱进行了恒温加热,以保证蓄电池的容量,内电阻都不会发生改变,这样就保证了蓄电池的输出功率,从而提高了发动机低温起动性能。 相似文献
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本通过3座太阳能远红外加热沥青装置的修建和使用实践,得出了太阳能远红外加热沥青装置优越性的结论。总结了该装置的总体设计经验,并指出其施工要点。 相似文献
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张兆镗 《交通世界(建养机械)》2008,(1):58-59
20世纪80年代后期,美国矿产局曾根据微波快速加热矿物急剧膨胀产生热应力的机理,对矿石进行破碎试验,取得明显效果:一般火药破碎率为(1~5)%,机械破碎率为(15~20)%,微波破碎率为(60~70)%。该方法快速、节能,可选择性加热,便于掌握控制范围和加热速度等。 相似文献
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对GCr15钢过热淬火和回炎组织激光加热时的组织转变进行了研究。结果表明,快速加热时原始组织中的残余奥氏体未发生分解,直接向周围以机制长大,导致原粗大奥氏体晶粒的恢复,加热温度进一步同将发生奥氏体再结晶,使组织细化;再结晶核心 优先在粗大马氏体息处形成,深冷处理有助于避免和消除组织遗传。 相似文献
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详述了一种沥青路面养护技术—微波加热及相关设备;概述了微波加热技术的发展、加热机理与加热特点;从路面表层与深层的病害处治和路面融雪除冰等方面阐述了微波加热技术应用在沥青路面养护中具有独特的优势。 相似文献
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为解决多线圈并联加热系统中工件加热不均匀的问题,基于PLC设计了感应加热温度闭环控制系统,采用温度和温升速率跟随式控制策略来保证工件加热整体均温性一致,解决了加热过程中多区并联加热时梯度加热的工艺问题。实际应用表明,该系统能够保证工件加热整体均温性一致,达到了预期的效果。 相似文献
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60Si2Mn和5160H弹簧钢的脱碳行为 总被引:4,自引:0,他引:4
用显微组织法比较了60Si2Mn和5160H弹风在不同加热条件下的脱碳行为。结果表明,两种弹簧钢的脱碳深度随提高加热温度和增加加热时间增大,Si增加奥氏体中碳的活度使60SiMn销钢表面脱碳较5160H严重。 相似文献
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利用中压水作载热体对道路沥青加热熬炼,是90年代初在我国公路部门发展起来的一项新技术。通过对长沙公路总段桥头铺油场的技术改造,阐述了中压水加热工艺的设计计算和结构特点,并介绍了所取得的社会经济效益及其推广价值。 相似文献
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道路沥青加热生产过程要实现微机自动控制,最大的难题是在加热沥青的瞬时计量问题。针对这一问题,作者介绍了新研制成功的热沥青计量专用传感器解决这一难题的主要原理、基本结构及产生的经济和社会效益。 相似文献
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导热油技术在沥青加热中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了导热油技术加热沥青的原理,工艺过程,以及导热油技术主要组成部件功能,制作 ,安装和调试中应注意的问题。它比传统的明火加温劳动强度低,沥青质量好,燃煤可节省50%。 相似文献
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通过对太阳能加热沥青的实践研究,具体分析太阳能和传统燃油加热的优劣,介绍了太阳能在沥青加热方面的经济效益和社会效益,阐述了太阳能在沥青加热方面的可行性和积极意义。 相似文献
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微波加热技术在清除道路积冰中的应用 总被引:10,自引:0,他引:10
在我国北方寒冷地区的冬季,道路积冰严重妨碍交通,并且现有设备不能有效地对其清除。针对这种状况,提出了应用微波加热技术清除道路积冰的设想,并通过理论分析和实验证实了冰不易吸收微波,而路面材料能够吸收大量微波。因此,微波能够透过冰层加热路面,使贴近路面的冰层融化,消除冰层与路面之间的结合力,以便很容易地利用除冰机械对其清除。在参考了现有的各种清冰除雪机的基础上,设计出了专门用于清除道路积冰的微波除冰机原理图。 相似文献
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改性沥青制作的整个过程伴随着材料的加热,对加热方式和工艺过程进行必要的分析优化,不仅可为设备的设计和选型提供理论数据,而且对提高改性沥青的制作质量具有重要意义。 相似文献