航运代理业:迎接"入世"挑战

一、加入WTO对我国航运代理业的影响 1.和航运有关的服务贸易市场准入 服务贸易作为近年来蓬勃发展的一个重要领域,受到全球越来越多的关注,并且发展潜力巨大.     

兰台寂寞路漫漫

初夏的清晨,细雨绵绵,窗外的石榴花正开得娇艳,点缀出一片炫目的红花海.我倚窗而立,随意翻阅一本名言启示录的小册子,看到沙士比亚极富哲理的一段话,不禁心潮澎湃,心绪久久不能平静.沙翁说:时间老人的背上负着一个庞大的布袋,那里面装满着被寡恩负义的世人所遗弃的丰功伟业,那些己成为过去的美绩,一转眼就会在人们的记忆中消失.     

寂寞兰台随想

自从跨进兰台的大门,我的一些“改行”或“下海”的同学和朋友就不止一次地问我：整天在铁皮柜中间游走,真的不感到寂寞吗？     

尊重时间耐得寂寞

沈从文年轻时曾有位朋友,长相非凡:若汉高祖般隆鼻而龙颜也!故其友常夸口日:不要小看我印瞎子,我不像你们那么无出息,我要做个伟人.说大话不算数,你们等着瞧吧,看相的王半仙夸奖我这条鼻子是一条龙……后来,这位朋友又与沈从文相逢,对鼻子的信仰早已荡然无存,六年来,除了举起烟枪对准火口,小楷字也不写一张了.     

中国"入世":航海教育的挑战与机遇并存

分析现行航海高等教育模式中存在的一些问题,结合我国加入世界贸易组织后航海教育面临的新挑战以及带来的发展机遇,探讨应对之策,特别是进行航海“素质教育”和“现代远程教育”的必要性。     

享恋寂寞的度假乐趣

神佛眷恋的东方古国，莲花，大象，金碧辉煌，妖声艳影……如果你对泰国只有这些印象，那就准备好大开眼界吧。现如今，泰国的生活美学产业及奢华度假新概念已横空出世，快速席卷全球。     

"一带一路"倡议给航运业带来哪些机遇和挑战?

季文元: 近期着眼于"基建互通、金融互通、产业对接、资源引入",远期则致力于"商贸文化互通、区域经济一体化和共同繁荣".基于此,"一带一路"倡议,尤其是21世纪海上丝绸之路,给航运业带来了机遇. 在"一带一路"建设中,交通运输是优先发展领域,以加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平,并形成区域交通运输一体化.     

相思埭：你的美丽如此寂寞

相思埭在什么地方？桂柳古运河在什么地方？这个问题即便在桂林,能答得出来的入也不多。来到距桂林不过30公里的临桂县会仙镇睦洞村,本打算沿陆路一览相思埭风光,却发现在那沟渠纵横的湿地里,一抬腿便躲不开水,只好到村口找船出行。撑船的村民笑道：“在我们睦洞这个地方,船就是路,没船就没路!”     

挑战英吉利海峡

2010年8月15日至21日,劳力士海军上将杯帆船赛在英国维特岛的考斯举行。此项两年一届的赛事始于1992年,由皇家海洋竞赛俱乐部举办,每届都持续7天以上。     

挑战神话

劳力士卡普里帆船周（火山帆船赛）,惊险而刺激。400海里的离岸比赛,从那不勒斯北部的加埃塔出发,途经伊奥利亚群岛,感受风神Aeolus的威严与神秘。一顷碧水和远处的火山如同海市蜃楼,诉说着古老的传奇神话。想取得比赛的胜利,选手们需要上演一次真正的“海战”。     

寂寞高手-记“阿拉斯加”级大型巡洋舰

太平洋战争初期,美国海军发现日本重巡洋舰的速度和火力都超过美国的同级舰,因此提出了建造更重型战舰的要求。美国海军对这些战舰的官方称呼是大型巡洋舰,实际上从各个角度来说它们都可以算是战列巡洋舰。　　“阿拉斯加”级预计建造六艘,舷号CB1—CB6,实际只完成两艘。第三艘“夏威夷”号最终未能完成,因为战争早已结束。首舰“阿拉斯加”号和第二艘“关岛”号分别于1944年6月17日和9月17日服役,加入太平洋舰队对日作战。这一级舰原来是设计为巡洋舰队的领舰,对手是日本的重型巡洋舰,因此拥有较强的火力、机动性和先进的指挥性能,但是造价昂贵,与“衣阿华”级差不多,但装甲防护相差悬殊。阿拉斯加级舷侧主装甲带只有9英寸,对日舰的14英寸炮弹肯定没戏,也就是只能抵御日本重巡洋舰的主炮。建成后的阿拉斯加级重巡主要伴随米切尔的航母舰队,充当巡洋舰分舰队的旗舰,并为航母提供保护。末期日本海空军力量接近毁灭时,曾参加炮击舰队炮轰过日本本土,在二战中没击沉过一艘日舰,没有什么特别的战绩。该级舰相继在40年代末退役,50年代末拆除。     

当前就业形势给大学生的机遇与挑战——浅谈由大学生"回炉"现象得到的启示

通过对高校毕业生“回炉”现象的分析,重点阐述了当前高校毕业生就业难的现实和原因,以及高校教育在这种状况下应做出的调整和对策。     

挑战潜水极限

“阿依达”(AIDA),许多读者也许并不陌生,那是享誉世界的意大利歌剧,剧中女主角也叫阿依达。有趣的是在极限运动界,人们首先想到的却是国际屏气潜水发展协会,因为其首字母缩写也是AIDA,也读作“阿依达”。“阿依达”组织波及到世界40多个国家,其5000名成员都是世界各地的潜水爱好者,他们称自己是自由潜水者,因为他们潜水时不带氧气罐和任何特殊装备,就像鱼一样在水中自由上下,被列为“无限制”级潜水。     

机遇与挑战

对于世界造船产业来说，在经历了5年的超预期勃兴之后，从2008年开始显现出增长上的疲态，全面爆发的金融危机使这一疲态更加趋于恶化。     

机遇大于挑战

当前，全球经济在美国次贷危机的影响下风雨飘摇，受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，国内水运也受到了较大影响。     

风雨兼程迎挑战

当炎黄子孙度过了具有历史意义、扬眉吐气的1997年，当人们还沉浸在香港回归和党的十五大的喜悦中时，又迎来了深入改革开放的1998年新春。本刊同人怀着极其崇敬和感激的心情，向业界领导和朋友，向海内外的广大读和作，致以新春的祝贺。同时谨献上一份新年礼物——本刊扩版后的第1期。     

海险遭遇挑战

On 3 May 2003,a COSCO cargo carrier “Fu Shan Hai“ collided with a Polish containership in the sea east of Denmark and sank later. It was reported that the insurance premium for M/V “Fu Shan Hai“ is as high as US＄30m. It is the ever large claim case in the marine insurance history of the People‘s Insurance Company of China (PICC). Though PICC launched its emergent compensation procedure and paid 70m yuan (RMB) to COSCO, this is far from enough to fill the hole. The “Fu Shan Hai“ accident gave a hard strike on the marine insurance market, worsening the difficult situation of marine insurance in China. In recent years, we have often heard the calling for making China a “large shipping and shipbuilding nation“, while our marine insurance market has been in stagnancy, which disappoints those insurance tycoons who have been kept waiting for long time.     

服务船东 共对挑战

在美国金融危机蔓延、航运市场低迷气氛弥漫之时，明年6月将接任BIMCO主席的Robert Lorenz-Meyer先生与现任BIMCO秘书长Torben C．Skaanild先生在应邀出席10月中旬上海海事大学新校落成仪式之后，展开了一次走进中国航运与造船业的中国之旅。在与中国船东、造船厂进行“零距离”的专业而深入的沟通交流中，BIMCO发现，     

把握机遇应对挑战

航运或许是这个世界上最具激情的产业之一. 如果单从盈利能力上看,航运业也许算不上是众多产业中的佼佼者.但是,该产业所影响到的利益群体的规模与数量,国际化程度,特别在人类社会发展过程中所扮演的举足轻重的角色,是任何其它一个产业都无法比拟的.如果人类能够将对于航运经济与航运科学的理解转化为更加科学和完善的航运管理手段,航运业对于人类的贡献将远远超过这个产业本身的价值.