昌赣客运专线引入南昌枢纽方案研究

南昌铁路枢纽衔接京九、沪昆、昌九城际、昌福、沪昆高铁等5条铁路干线,昌赣客运专线自南侧引入南昌枢纽,结合南昌枢纽的总体布局、运输能力、工程投资、与既有设施和城镇规划的协调等方面对昌赣客运专线引入枢纽方案进行分析,推荐经清丰河东引入横岗站方案,为类似工程提供借鉴。     

客运专线引入兰州枢纽方案研究

因陇海客运专线西延至兰州,以及兰渝线的开工建设,兰州枢纽现有的客货运能力已不能满足运输需要。基于兰州市特殊的地形条件,分析兰州枢纽合理的布置方案以期解决因客运专线的引入而导致兰州枢纽运能不足的问题,进而提出“客内货外”型枢纽布局发展趋势。并从工程技术及对城市发展影响两个角度,对枢纽编组站外移选址的方案比选,确定合理的迂回线外包的顺列式铁路枢纽布置方案。最后,探讨土地置换作为重大交通基础设施建设融资渠道的作用。     

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

文章通过对兰州枢纽现状的分析,以及枢纽内客货运量的预测,规划了宝兰客运专线引入兰州枢纽的2类主要方案.通过详细的技术经济比较及优缺点分析,推荐方案为:宝兰客运专线直接引入兰州西站,扩建兰州站,同时新建兰州西客运站.以宝兰客运专线建设、兰州枢纽改造的工程实例分析入手,重点阐述了高速铁路引入既有枢纽的客运站布局方案,体现了...     

宝兰客运专线引入兰州枢纽方案研究

通过对兰州枢纽既有概况及存在问题的分析,结合宝兰客运专线、兰新客运专线等工程的引入,对兰州枢纽客运布局进行了重新调整,经过综合比选推荐两处客运站布局形式,又通过对宝兰客运专线引入客运站的不同,对枢纽客站作业分工及主要客运站的规模进行了论证,最后推荐宝兰客运专线直接引入兰州西站方案。     

杭长客运专线引入杭州枢纽施工过渡方案研究

通过分析既有杭州枢纽现状、存在问题,研究了杭州枢纽客运专线引入杭州枢纽客运系统总图规划。针对杭州枢纽沪杭、宁杭杭甬客运专线开通工程现状,结合枢纽总图客运系统规划、客运运输径路、客运站办理作业,研究了杭长客运专线引入杭州枢纽杭州南站3个施工过渡方案,推选方案满足施工过渡期间枢纽客运通过能力,减少施工过渡次数,保证各引入线路径畅通和点线能力配套,为客运专线引入大型枢纽施工过渡提供借鉴。     

郑徐客运专线引入徐州枢纽方案研究

研究目的:徐州枢纽在全国铁路网中地位举足轻重,郑徐客运专线在徐州枢纽内的线路走向直接影响着徐州地区规划与经济发展。通过对工程投资、与城市规划的协调、预留工程的利用研究与分析,提出一个合理的线路引入方案。研究结论:根据枢纽客运量及列车开行方案,郑徐客运专线引入徐州枢纽的线路方案设计了沿夹孟线方案和沿北三环线引入方案供比选。通过采用定性和定量分析方法,从预留工程利用、与城市规划的协调、工程投资三个方面分析,郑徐客运专线引入徐州枢纽推荐采用沿夹孟线方案。     

沈丹客运专线引入本溪枢纽的方案研究

本溪铁路枢纽是东北地区的重要枢纽之一,随着沈丹客运专线及远景规划辽溪、本抚城际铁路的引入,枢纽格局将发生较大变化。从枢纽客运量预测及车流特点分析入手,对枢纽总图方案进行了研究,提出了沈丹客运专线引入既有本溪站和经卧龙取直两种方案,经技术经济比较,推荐引入既有本溪站方案。     

京石客运专线引入石家庄枢纽方案探讨

结合石家庄枢纽既有客运和货运系统现状,研究京石客运专线引入既有客运通路,货运系统外移至城市边缘的方案;该方案具有客运系统引入市区中心,充分利用城市的既有基础设施;货运系统外移,减少对城市的污染和干扰的优点,对客运专线引入既有枢纽方案提供新的思路。     

赣深客运专线引入深圳枢纽方案研究

赣深客运专线是京港高速铁路的重要组成部分,通过对深圳枢纽既有客运布局、客运量及客流分析,结合深圳市发展规划,研究深圳枢纽第三主要客站选址问题,提出赣深客运专线引入深圳枢纽的西线、中线和东线方案,通过技术经济比较推荐赣深客运专线西线引入深圳枢纽方案,推荐方案布局合理,吸引客流范围大,符合城市规划,将极大带动沿线经济和深圳市前海中心的发展。     

哈牡客运专线引入哈尔滨枢纽方案研究

研究目的:研究客运专线引入既有大型枢纽,分析枢纽内客运系统结构及定位与分工,确定合理的引入方案。通过对哈牡客运专线引入哈尔滨枢纽的分析研究,提出哈牡客运专线引入哈尔滨站枢纽的方案,为类似工程建设提供借鉴。研究结论:(1)在研究新建客运专线引入既有枢纽时,应结合既有铁路枢纽布局、枢纽客运系统规划、客流的主要走形方向,合理选择线路走向引入枢纽,尽量利用既有通道,减少对城市的分隔;(2)从哈尔滨枢纽总图规划、工程技术条件和工程实施难易程度、与城市规划协调方面进行分析,多方面、多方位论证和经济比选,推荐哈牡客运专线沿既有通道引入哈尔滨西站。     

西安至宝鸡客运专线引入宝鸡枢纽方案研究

宝鸡枢纽衔接陇海、宝成、宝中3条铁路干线,西宝客运专线拟建车站位于渭河南侧城市新区,结合既有宝鸡枢纽功能和现状论述客运专线引入枢纽方案,从近远期工程的差异性、线路技术条件、与城市规划的协调、工程投资4个方面进行分析比较,确定新建南环客运专线及新宝鸡客站为西宝客运专线引入枢纽推荐方案。     

沪杭客运专线引入上海枢纽方案研究

建设沪杭客运专线，实现客货分线，将彻底解决当前沪杭铁路运输能力紧张问题，并提高沪杭铁路运输通道在本地区各种交通运输工具中的竞争能力。本文对沪杭客运专线引入上海枢纽方案进行了较为详细的研讨，提出了合理的方案推荐意见。     

商合杭、京九客运专线引入阜阳铁路枢纽的方案探讨

阜阳铁路枢纽处于规划建设的商合杭客运专线和京九客运专线的汇合处,两条客运专线在枢纽内的引入方式直接影响着枢纽内的工程改造和运营效益,同时也决定着客运专线本身线路条件的优劣和运营质量的高低。本着"提升客运、以人为本"的设计理念,通过对枢纽既有铁路布局及规划客运专线线路的研究,结合枢纽内近远期车流特点,对商合杭及京九两条客运专线线路在枢纽的引入进行了分析论述,研究了商合杭、京九客运专线引入阜阳站和新设客运专线站两套系列方案。并从城市规划配合、既有设施利用、车站及线路技术条件、工程技术经济等方面综合比选,提出客运专线引入枢纽的合理方案。     

客运专线引入郑州枢纽方案的研究

通过对郑西高速铁路引入方案、客运站的分工、疏解线布置方案、动车运用所所址方案的分析研究表明,要深入研究新建设施的运能、经济及与既有设施的协调问题,以满足国民经济大功脉的要求;同时还要研究新建设施作为现代化城市建筑的重要组成部分的功能作用,避免一味将新建客运专线站场设施向城市外围布置的思维,实现干线交通与城市交通的和谐发展。     

柳州至南宁客运专线引入柳州枢纽方案研究

结合柳州市城市总体规划、枢纽总图规划以及柳州至南宁客运专线引入枢纽后存在的主要问题,对柳州至南宁客运专线引入柳州枢纽进行了多方案比选,推荐最佳的引入枢纽方案.     

京福客运专线、商阜杭铁路引入合肥枢纽方案研究

根据合肥市社会经济发展规划和城市总体布局,结合合肥铁路枢纽既有格局正在形成环形枢纽的特点,研究了今后枢纽建设、发展的总图构想方案,通过对枢纽客流特点、客车合理开行方案、跨线及折角车流径路的研究,对京福铁路、商阜杭铁路引入合肥枢纽方案进行分析与探讨,提出了合肥枢纽客运系统仍维持两站格局,南北向两条客运专线合蚌和合杭引入合肥站、阜合和合福引入合肥南站的方案作为推荐方案的建议。     

杭长客运专线引入长沙枢纽客运站布局及方案评判研究

文章根据长沙铁路枢纽现状,确定杭长铁路客运专线引入长沙铁路枢纽的线路走向,对杭长客运专线长沙铁路枢纽的客运站布局进行分析,并提出3个客运站站址方案:贯通新长沙站,设长株潭站,设新株洲站;文中介绍并利用层次分析的数学方法对3个客运站方案建立层次分析模型进行方案比选,最后得出贯通新长沙站方案位最佳方案.     

客运专线引入上海铁路枢纽后客运站分工方案研究

介绍上海铁路枢纽规划概况及客运组织现状,重点探讨铁路枢纽客运站分工模式及其优缺点,并提出客运专线引入上海铁路枢纽后客运站分工方案。     

沈丹客运专线沈阳枢纽引入方案的比选

因沈丹客运专线的建设需要,铁路网规划引入沈阳枢纽.考虑到城市规划发展,满足铁路的未来发展需要,研究了引入新沈阳站、沈阳站和沈阳北站三个方案.将三个方案从工程投资,线路平面条件、运输组织等方面进行了比较,推荐了引入新沈阳站方案.     

秦沈客运专线引入秦山地区方案研究

秦沈线是我国自行设计的第一条客运专线，其引入既有枢纽线路疏解方案、接轨站设计方案的特点与客货混运铁路有着本质的区别。既有秦山地区（秦皇岛一山海关地区）铁路行政管理隶属于3个铁路局，枢纽内设备分工不尽合理，运输组织复杂。经综合比选，确定采用客货分线方案。