汽车发动机积炭分析及控制措施

现今的发动机技术虽然相当的成熟,但燃烧的效率也仅达25%—30%而已,因此积炭主要是由机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,汽车行驶一段时间后,燃油系统就形成一定积炭。行驶在二万公里以上汽车积炭特别严重,就会出现发动机怠速不稳、忽高忽低;加油时,加速不良,有发闷的现象;行驶无力,尤其超车时,提速反应慢,无法达到原车动力;尾气刺眼、刺鼻,严重超标;油耗也比以往增加。     

火花塞积炭的形成原因与预防

火花塞积炭是汽车使用当中经常遇到的问题，那么是什么原因造成火花塞积炭呢？如何防止火花塞积炭呢？     

发动机积炭及其处理

针对发动机积炭，分析了其产生的原因，论述了发动机积炭造成的危害，并提出积炭的处理方法。     

通过传感器信号分析进气门是否积炭

进气门积炭影响行驶性能和排放,能否通过观察发动机传感器的数据来判断进气门是否有积炭呢?     

用优选法优选熔盐配方清除发动机积炭的试验研究

文章针对熔盐法清洗零件积炭这一新工艺，说明和积炭被清除的初步机理，并通过大量的试验，利用优选法对熔盐配方进行了优选，找到了清除效果好，对零件腐蚀性小１成本低的最佳熔盐配方，为这一新 推广奠定了理论和实践基础。     

汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治

发动机进气道积炭对现代汽车发动机影响很大,会使汽车的动力性下降、经济性变差、排放超标、可靠性变差,影响汽车的正常运行。本文通过对进气道积炭的形成机理以及积炭的存在部位和形式进行分析,并在此基础上分析进气道积炭对汽车发动机性能的影响,从而说明了汽车电控发动机进气道积炭防治的必要性,并提出了预防及清除的方法。     

积炭生成机理及其对发动机的危害与防治

论述了发动机积炭的生成机理，并详细介绍了积炭对发动机的危害和防治积炭的几种方法。     

电控汽油发动机产生积炭的原因和危害

原因①发动机长期短时运行。因为喷油时间超前于点火时间,所以发动机在灭车的瞬间,喷油器不可能停止喷油。已喷入的油不可能退出,在这瞬间被吸人的燃油就沉积在气门后面,汽油中蜡质、胶质逐渐沉积在气门上,一定时间后形成了积炭。②汽油中含有大量的水分。若汽车加注含有大量水分的汽油,则导致积炭。③汽油中含有大量胶     

SAAB和SUBARU并未共同研发发动机

1、大家知道我们现在使用的大多是93式牌照，也有少数是2002式的。我很想了解93式之前的牌照，它们有怎样的规律。 2、英国牌照好像是采用英文字母加数字的形式，它们有什么规律。在欧盟牌照上那一圈星代表欧盟，那么D、I、A代表什么呢？其他成员国又用什么字母代表呢？ 3、为什么我在杂志上看到的欧盟牌照的保时捷跑车总是“SGO”形式。 4、不久前，我看到—辆马6车，既有欧盟牌照又有本地牌照，请问它的欧盟牌照是假的吗？ 5、富士的发动机是富士和绅宝共同研发的，为什么保时捷也拥有这项技术？ 6、贵刊的广告少了一点，如果增加些广告，读者还是乐意的。 7、上海有没有4S专营店？ 8、菲亚特的Panda有没有在国内上市？[编者按]     

辩证看待自主开发汽车发动机热

发动机技术的落后曾一直是制约中国自主品牌快速发展的最大瓶颈,但近日随着华晨汽车、长城汽车等在此核心技术上实现了突破,自主品牌车企业在发动机研发上已进入新的阶段性高潮。那么,如何客观公正辩证地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢?     

电喷发动机积炭问题面面观

积炭产生的原因电喷发动机易产生积炭的部位主要有气门、燃烧室和进气管，这是由电喷发动机工作特点决定的。首先，电喷发动机汽缸每次工作时都是先喷油再点火，在熄灭发动机的一瞬间，点火被马上切断，致使部分汽缸本次工作循环所喷入的汽油无法燃烧，     

浅谈发动机积炭

正提到发动机气缸内的积炭,多数驾驶人都不陌生,但了解发动机气缸内积炭形成原因和积炭对发动机工作影响的人却少之又少,下面笔者针对发动机内的积炭问题做一个简单的介绍。1积炭的形成燃油中的烯烃在高温作用下产生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的黏稠物,附着在进排气门、气缸壁、活塞顶部、喷油器头部、火花塞电极等部位,时间越久沉积的越多,并在发动机高温作用下变成坚硬的积炭。其次,燃油     

发动机积炭及其处理

针对发动机积炭 ,分析了其产生的原因 ,论述了发动机积炭造成的危害 ,并提出了积炭的处理方法     

积炭对发动机性能影响

一、燃油系统中积炭形成的原因 日常行驶和保养中的一些不正确操作都会造成积炭的快速形成。归纳起来主要有：发动机经常处于短时运行状态长期在低温．低速状态下行驶；长期在高温，高速，超负荷状态下工作发动机进气门油封不良；经常在灰尘较多的场所中运行汽油标号低，发动机爆震．汽油中含有大量的水分和胶质。     

发动机内部积炭的形成、危害和清除

汽车发动机在运行过程中,长期处在高温、高转速条件下,其工作状况决定着整车性能的发挥,而胶质和积炭的形成则是引起发动机故障的主要原因之一。形成首先,发动机所用燃油在贮存、运输过程中会发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为可溶性胶质和不可溶性     

发动机清洗油测试

发动机也跟人的肠胃一样，太久没有清理就容易有毛病，发动机是需要精心呵护才能更好的为车提供服务，至于该如何保养除了加机油还能做什么呢？现在还可以帮它清洗“胃”．这个产品就是发动机清洗油。     

中兴皮卡汽车发动机故障一例

故障现象：一辆中兴皮卡教练车，行驶里程近8万km。该车怠速时发动机抖动，加速性能不良，尤其是由低档换入高档后，提速时“顿车”严重，急加速时更加明显，但发动机故障指示灯未点亮。     

防炭于未然 预防积炭要从点滴做起

冷启动困难？ 冷启动时怠速抖动？ 加速困难？ 油耗猛增？ 这些可能都是发动机内部积炭过多的信号。     

发动机积炭过多的现象与危害浅析

在之前的《专家门诊》栏目中,我多次提到"汽车故障中50%是油路故障,油路故障中80%是积炭故障",以此来指导读者们解决实际问题。近期,河南读者毛营表示,对于初学者来讲并不能很好地判断积炭过多故障,于是专门撰写此文来分析积炭的几种故障现象和危害。     

快速清洗汽油发动机燃烧室和进气门背面的积炭

众所周知,现在的汽油发动机轿车在使用过程中会逐渐生成积炭,积炭会堆积在发动机内部并干扰发动机的正常工作,直到其出现各种故障,所以我们有必要定期清洗发动机内部的积炭。但对于施工人员来说,要清洗发动机内部,尤其是积炭最多的燃烧室和进气门背面,是非常麻烦的事情,这需要将发动机彻底拆解开来,把零件取出来进行清洗。本文将提供一种更加方便快捷,且效果斐然的方法。