看轮胎磨损 判汽车故障

轮胎每天都要和粗糙的路面深度“接吻”，发生磨损自然是在所难免的事情。但是，绝不能因此就对轮胎的磨损掉以轻心，因为可以从轮胎的磨损程度发现汽车隐藏的故障。一般来说，如果汽车没有问题，轮胎的磨损就应该是均匀的；如果磨损不均，那可能就是有问题了。常见的轮胎不正常磨损现象有以下6种：     

最佳拍档玛吉斯携手姚明为环保而战

在公路上，玛吉斯轮胎是车主的好拍档；在赛道上，玛吉斯轮胎是车手的好拍档，而在环保事业的战场上，玛吉斯轮胎还有一个重量级的拍档——小巨人姚明。在玛吉斯轮胎2011环保大行动中，姚明就与玛吉斯一同扛起了“为地球打气”的大旗。那么。这对最佳拍档将为我们带来怎样的新气象呢？     

提高185/70SR13轿车子午线轮胎动平衡的合格率

轿车轮胎“动平衡合格率”是一项重要的技术经济指标。动平衡不合格的轮胎在高速行驶时，影响车轮泪直线行驶，容易发生交通事故；同时还会产生剧烈震动，致使车辆机件辰报和轮胎疲劳。德国大众汽车公司标准规定：“185／70SR13轿车子午线轮胎动平衡双面不得超过729（包括轮同）”．“上海大众”最新规定：“动平衡不合格的轮胎一律不准安装在桑塔纳轿车上使用。”动平衡合格率的高低，直接影响到轮胎配套厂的生存与发展。1．帕累特分析185／70SR13轿车子午线轮胎动平衡合格率的提高，涉及到轮胎各个部件本身的质量分布均匀状况并与其所处…     

MAXXIS公司推出新款“ADVANTAGE”高品质自行车轮胎

2005年伊始，以专业生产各种轮胎而闻名的美国MAXXIS公司，日前向市场隆重推出了一款名为“ADVANTAGE”的高品质自行车轮胎。这款由设计师Alison Dunlap精心设计的自行车轮胎，不仅体积大，接触面广（指轮胎与地面的接触面）且粘合力也相当强，故非常适宜于竞争比较激烈的自行车环赛。它有两种款式可供用户选择：一款为“持久使用型”（由硬质橡胶材料制成），市场售价为37美元；     

新闻时间

韩泰轮胎用服务“升级”品牌；澳德巴克斯北京花乡店开业；华南媒体研讨会；南方永福国际广场扩业；壳牌“你不平凡，挑战超凡”决出前八。     

废旧轮胎回收再生利用推进我国循环经济发展

自从党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来，国家提出的“建立和谐社会，建立节约型社会，合理利用资源，推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解，2006年，中国轮胎翻新量达到960万条，成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国；     

新闻时间

招商银行首推异形汽车信用卡；锦湖轮胎进行了“拓界之旅”；韩泰轮胎消费者满意度调查第五名；中国工程院与奥吉娜进行研发合作交流     

大事记

石油“专营”宣告终结；Rio当选“最受关注经济型车”；普利司通推出新轮胎；20％汽车玻璃安装质量不合格；近四成发动机冷却液不合格；五成轮胎存在安全隐患；玉柴4W引领中国柴油轿车时代。     

“小贵族”出鞘“亮剑”

“微车中要有精品车，微车中要有显贵车”，凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”，以其创下中国微车六个第一：“首款套彩车身微车；首款无框大双门微力；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹，大轮胎微车”，引起了业界和广大车迷的强烈关注。     

更高里程是主要卖点——米其林公司轿车及轻卡轮胎部产品市场经理阮益明

日前，米其林公司推出了一款专门针对中国的经济型车主而量身定做的轮胎“Energy XMI＋”。据称这款轮胎可以带来更高的行驶里程且更加节省燃油。米其林开发此款轮胎是基于他们对中国车主轮胎使用习惯的调查，相对欧美车主偏重轮胎的操控性而言，中国车主似乎更加关注轮胎的使用寿命与安全性。 围绕“Energy XMI＋”轮胎以及中国车主的轮胎使用习惯等问题，记者采访了负责此项目的阮益明先生。[编者按]     

拒绝噪声固特异EAGLEE FFICIENTGRIP“御乘”轮胎

在之前我们杂志举办的“精准驾驶训练营”里，我已经体会过固特民轮胎各种轮胎的优势，当时就对“御乘”轮胎的静音性和舒适性有了很深的印象。     

事件

国家将投入800亿元启动中国自主“大汽车”计划；美对我出口轮胎进行“双反”调查；中国自主品牌汽车国际化发展战略高峰论坛召开。     

汽车动力学模拟中的轮胎模型述评

分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的“魔术公式”、半经验公式中的“幂指数公式”以及理论模型中的Ｇ．Ｇｉｍ轮胎模型。并根据Ｓｔｅｙｒ９９１重型车Ｃ类轮胎和Ｂｅｎｚ重型车Ｍｉｃｈｅｌｉｎ ＸＺＡ轮胎的实验数据，对上述轮胎模型进行了验证和综合评述。     

轮胎维护应注意的几个问题

1．新轮胎的“走合” 刚刚更换了新轮胎，许多车主都忍不住要试验一下新轮胎的性能。但是，新轮胎与新汽车一样，必须有个“走合期”，新轮胎的走合里程至少要有100km，最好能达到200～300km。在轮胎走合期间，汽车不能急剧加速或急剧减速，同时要避免过度的转向，否则将明显缩短轮胎的使用寿命。     

新闻时间

壳牌润滑油焕新上市；老人头汽车服务启动新计划；普利司通“泰然者”登场；安殊轮荣膺“年度安全轮胎”称号；华阳产品获“2008欧洲影音大奖”；佳丽汽车用品十六周年庆祝大会；     

汽车维修技术信息

1上海通用别克轿车“LOW TIRE”灯复位方法 上海别克轿车仪表盘内增加了“LOW TIRE”灯，当轮胎气压短缺时，“LOW TIRE”灯点亮，提示需检查轮胎气压或维护轮胎，维护轮胎后要按照一定程序对该指示灯进行复位。具体方法如下：     

充装氮气

氮气是惰性气体，比起“普通空气”来说，惰性气体理论上当然对轮胎内部保持稳定性更好，但其实，轮胎内部的设计本身就“不怕普通空气”的侵蚀，所以基本上没什么用，只是商家的噱头而已。再说，从商家的实际操作来看，即使是所谓的“氮气充气”，在充气之前，轮胎内部本身已有空气存在，     

事件

奇瑞首获巨额出口信贷；东风拉开 “品牌文化建设年”活动帷幕；四川汽车制造厂附件厂成功开发新结构消声器；深圳诞生了—“富康家族”；东风有限一季度各款汽车产销全面超速增长；湖北太子汽车市场挑战品牌专营；米其林新轮胎完美演绎“移动的绿色”；三环气门公司重奖“金点子”；威孚集团重视人才队伍建设，保持稳定发展；国内首条锻后余热等温退火线在东风锻造投入使用；湖北地区举行汽车行业诚信3.15活动；38辆红岩重卡出口安哥拉。     

轮胎翻修企业的“盾”与“矛”

轮胎翻修这个词汇对于大多数驾驶员来说还很陌生．毕竟这个行业真正在国内得到发展也只是近几年的事情。目前，国内大多数的轮胎翻修企业还未实现量产据国家统计局统计2006年销售收入达500万元以上的企业仅有41家。数据显示．发达国家的旧轮胎翻新比率超过80％，而在我国还不到10％。这个蕴含着巨大发展潜力与财富的行业已经引起了越来越多人的兴趣．一些不法分子也开始在巨大的诱惑下加入进来，—场疯抢轮胎翻修市场蛋糕的战争正在上演。—方面，正规企业对这种局势毫无准备、束手无策，慌乱中只能用。盾”来防守；另一方面，非法企业翻新的轮胎频频上演因质量低劣而造成的交通悲剧，正规企业从这里似乎找到了突破口，他们开始用自己尖利的“矛”进行反击……     

基于径向刚度法的车辆翻新轮胎使用寿命判定

为了有效判定车辆翻新轮胎的剩余使用寿命，需要科学确定废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎使用寿命的影响。在分析废旧轮胎胎体橡胶老化规律的基础上，通过橡胶老化试验测试及回归分析，确定了胎体弹性模量随着橡胶老化年限增加近似线性增大的影响规律；结合计算机仿真技术及试验测试技术，基于轮胎径向刚度法提出了翻新轮胎剩余使用寿命不安全系数计算方法，其计算数值大小与翻新轮胎径向刚度和新轮胎径向刚度之差成正比，与新轮胎径向刚度值成反比；构建了由橡胶加速老化系统、弹性模量测取系统、承载-变形计算机模拟系统和承载-变形测试系统等组成的翻新轮胎剩余使用寿命判定系统；基于径向刚度法和判定系统提出了车辆翻新轮胎剩余使用寿命判定规则，确定了翻新轮胎胎体剩余使用寿命判定具体流程；根据剩余使用寿命不安全系数计算方法和判定规则，将翻新轮胎确定为可正常使用、需降速使用和需报废处理3个级别，并利用11.00R22.5载重车辆翻新轮胎进行了剩余使用寿命判定与评价，依据判定规则分别计算了不同使用年限3条翻新轮胎的剩余使用寿命不安全系数，确定出3条翻新轮胎所对应的级别，判定与评价结论与实际使用情况相吻合。研究结果表明：废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎剩余使用寿命影响显著，翻新轮胎径向刚度与剩余使用寿命之间存在较大影响关系；废旧轮胎胎体橡胶老化程度越严重和径向刚度越大，翻新轮胎的剩余使用寿命将会越短。