禄口国际机场二期工程飞行区软基处理方法

以禄口国际机场二期工程项目为例,在分析飞行区场地地基土的工程特性和场地内不同地貌单元软土分布特性的基础上,结合机场上部荷载要求,提出了软土地基处理的方案。对沟塘区采用清淤换填法,漫滩区采用超载预压加排水板,漫滩区永久边坡(不含灯光带)采用水泥土搅拌桩与塑料排水板相结合的方法处理。通过施工期间的监测结果对软基处理效果进行了验证,表明本项目地基处理方法是可行的,满足设计要求。     

浅谈长江上游滩区安全管理

1 概况 长江上游属山区河流,它横切崇山峻岭,地势陡峭,河道曲窄,水流湍急,礁石林立,险滩密布.重庆～宜昌660 km航段间落差高达120.5 m,平均坡降为0.18‰,河段最大表面流速可达5.7～6.8 m/s.新中国成立以来,通过不断整治,滩区船舶通过能力有所提高,但仍有不少滩区不具备所有上行船舶直接过滩的能力和条件.因此,航道部门分不同水位在这些滩区设置了油榨碛、铁滩、篙竿滩、黄石嘴、二道溪、小庙基、东洋子、狐滩8个绞滩站,在黑石滩、喇叭滩、大庙基、鸡扒子、马口子5个滩区设置了5艘助拖船,提高了船舶的通过能力,改善了长江上游船舶航行条件.尽管如此,滩区复杂的航行条件对其安全形式的影响至今仍不容乐观.     

云南庄特大桥三角区施工方案

云南庄特大桥主桥为(150+280+150) m预应力空腹式连续刚构桥。主梁根部三角区分为空腹区和汇合区,总长约134 m,三角区结构受力复杂,施工难度大,工期紧,通过方案比选确定三角区采用斜拉扣挂辅助悬臂浇筑施工方案。上、下弦节段通过张拉临时扣索作为节段的支撑结构,利用挂篮分别悬浇上、下弦节段。上、下弦合龙前先拆除下弦挂篮部分结构,仅用上弦挂篮施工汇合区节段混凝土。该方案能有效避免上、下弦施工互相干扰,有利于工期控制及质量保证。利用MIDAS Civil软件对三角区施工方案进行受力分析,计算结果满足要求。     

圆梁山隧道进口填充型溶洞注浆施工技术

针对圆梁山隧道高压、富水区填充型溶洞的突泥、突水和涌砂现象,探讨了溶洞区注浆施工技术,以避免或减少施工中地质灾害的发生。     

高速公路立交桥施工管理与控制

针对高速公路立交桥连接机械化施工作业区交通组织的复杂性,结合实际施工情况,对工期、施工环境、道路特性、车辆行驶特性等影响施工安全的因素进行分析,并提出加强施工安全的控制措施,结果获得了良好的安全效益     

下穿铁路编组站大跨度架空顶进地道桥关键技术研究

郑州北站是亚洲最大的列车编组站,郑州北站下发场南咽喉区下架空顶进地道桥施工时面临以下难题： 多重道岔区下地道桥箱体断面大、顶进距离长、架空区域大、咽喉区线路固定困难、架空支点位置和架空纵梁高度受限、结构体系转换复杂等,为解决这些难题,结合以往设计施工经验,通过对整个顶进过程的分析和顶力、架空体系的计算,首次采用分区域架空、线路两侧分节对向顶进的施工方法,在极为困难的条件下,工程顺利付诸实施。     

大燕河特大桥岩溶区钻孔灌注桩施工技术

通过对广清高速公路大燕河特大桥岩溶区桩基施工,总结了大型岩溶区的桩基施工技术及注意要点,可供类似工程参考。     

青岛海湾大桥60m箱梁移运轨道设计

青岛海湾大桥60 m箱梁截面高、体积大,单片梁质量达2 000 t.预制场原为近海区域,经围堤填海后形成了淤泥涂滩区,给箱梁移运轨道基础设计和施工造成很大难度.在现场设计和施工过程中,采用了合理的设计原理和先进的施工工艺,较好地解决了沿海软基础地基加固问题.     

广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥塔区梁段施工

广州珠江黄埔大桥主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥,主跨383 m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥塔区梁段的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。     

安庆长江铁路大桥主桥无索区钢桁梁架设技术

安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁.主桥无索区钢桁梁共12个节间,总重6041.5 t,采用散拼法安装,其中6号至7号墩间8个节间钢桁梁在满布膺架上安装,6号至5号墩间4个节间钢桁梁采用悬臂安装.膺架墩对应每个钢桁梁节点布置,膺架共设置7排临时支墩,每排支墩由6根钢管桩组成,通过振动锤插打并接长钢管桩.利用200 t浮吊反复站位上、下游的方法起吊拼装钢桁梁,完成无索区钢桁梁架设.该桥钢桁梁架设于2011年10月15日完成,经检测无索区钢桁梁的线形及应力均符合设计要求.     

岩溶区桥梁钻孔灌注桩的施工

通过襄樊汉江四桥岩溶群地区钻孔灌注桩的施工，分析了岩溶区桩基易造成的施工事故及成因，根据实际施工情况，总结出了一套适用于岩溶区桥梁钻孔灌注桩的施工技术和施工质量控制要点。     

岩溶区河流下小断面隧道施工

依据西南成品油管线隧道穿越岩溶区河流施工的工程实践，介绍了岩溶区河流下隧道施工时特殊情况下的岩石爆破方法，提供了隧道发生涌水、围岩变形和穿越溶洞时的施工办法和有关措施。提出了岩溶区河流下隧道施工的建议。     

之江大桥自升门式液压提升系统设计与施工技术

之江大桥主塔为拱形钢塔,塔区为深水区域,索塔高度为90.5 m.之江大桥拱形施工精度要求高,高塔施工控制以及下横梁施工质量是索塔施工的关键问题.钢塔节段安装施工时,针对塔区位于深水区,塔高且为拱形,风大、质量要求高、工期紧.为了保证线形其他构造不能附壁的特点,索塔施工中研制了自升门式液压提升系统进行吊装,取得很好的效果,详述了其设计与施工,为类似的大型结构物的吊装提供借鉴.     

天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工控制研究

针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。     

三车道大断面公路隧道软弱围岩施工技术

重庆外环玉峰山隧道施工时遭遇了煤窑采空区、大溶洞、松散围岩堆积区、富水段,施工中采取了三台阶预留核心土、CRD工法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法实现了安全通过。结合玉峰山隧道的工程实际,介绍了隧道通过大溶洞充填区和松散围岩堆积区所采用的开挖方法和辅助施工方法,总结了一些三车道大断面公路隧道软弱围岩的施工技术,以期能对类似工程有一定的借鉴作用。     

海南通达工程已开建493km

海南省农村公路通达工程各项工作进展顺利。据统计，2005年以来该省已开工建设通达工程路段63条计493.1km，完成路基210km。最近，海南省通达工程工作会议提出，要认真贯彻落实2005年全省交通工作会议精神，加强与当地政府的协调与合作，合理安排项目，规范工程管理，加快施工进度，保质保量按时完成任务。全省通达工程工作会议召开后，海南各县(市、区)立即召开建设协调会。各县(市、区)负责人表示，     

岩溶地区桥梁建设技术

隐藏在地下的岩溶对道路、桥梁的建设增加难度,若在建设中处理不当还会给日后运营管理埋下隐患.以交通运输部典型示范工程浙江省绍兴至诸暨高速公路的设计、施工、建设管理为例,介绍溶岩区桥梁的地质勘察、设计、施工及建设管理的成功经验,为在溶岩区建设桥梁提供有益的借鉴.     

武咸公路改造工程灰岩区桩基设计与施工

武咸公路改造工程主线高架桥全长6.9 km,其中有2.5 km桥梁处于灰岩岩溶发育区。桥梁均采用钻孔灌注桩基础,灰岩区桩基的顺利施工关系到工程整体的进度和通车目标。为此,灰岩区桩基础的设计和施工是整个工程的关键环节。     

京珠高速公路粤境北段路堑高边坡病害防治措施设计施工

根据现场设计和配合施工所取得的经验,介绍了京珠高速公路粤境北段路堑高边坡在病害防治措施设计施工的成功经验,为今后山区高速公路设计、施工提供借鉴。     

关于岩溶地区桩基施工质量控制要点的探讨

深圳市盐坝（盐田-坝岗）高速公路C段葵涌高架桥位于石灰岩发育区,桩基础区有溶洞、溶槽、裂隙等不良地质,岩溶地区端承桩施工质量控制是关键。文中根据该岩溶地区的特点,从机械选型、冲孔过程和终孔位置入手,分析、总结了岩溶地区桥梁桩基的施工经验,并说明了其质量控制方法。