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1 概况 长江上游属山区河流,它横切崇山峻岭,地势陡峭,河道曲窄,水流湍急,礁石林立,险滩密布.重庆~宜昌660 km航段间落差高达120.5 m,平均坡降为0.18‰,河段最大表面流速可达5.7~6.8 m/s.新中国成立以来,通过不断整治,滩区船舶通过能力有所提高,但仍有不少滩区不具备所有上行船舶直接过滩的能力和条件.因此,航道部门分不同水位在这些滩区设置了油榨碛、铁滩、篙竿滩、黄石嘴、二道溪、小庙基、东洋子、狐滩8个绞滩站,在黑石滩、喇叭滩、大庙基、鸡扒子、马口子5个滩区设置了5艘助拖船,提高了船舶的通过能力,改善了长江上游船舶航行条件.尽管如此,滩区复杂的航行条件对其安全形式的影响至今仍不容乐观. 相似文献
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云南庄特大桥主桥为(150+280+150) m预应力空腹式连续刚构桥。主梁根部三角区分为空腹区和汇合区,总长约134 m,三角区结构受力复杂,施工难度大,工期紧,通过方案比选确定三角区采用斜拉扣挂辅助悬臂浇筑施工方案。上、下弦节段通过张拉临时扣索作为节段的支撑结构,利用挂篮分别悬浇上、下弦节段。上、下弦合龙前先拆除下弦挂篮部分结构,仅用上弦挂篮施工汇合区节段混凝土。该方案能有效避免上、下弦施工互相干扰,有利于工期控制及质量保证。利用MIDAS Civil软件对三角区施工方案进行受力分析,计算结果满足要求。 相似文献
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针对高速公路立交桥连接机械化施工作业区交通组织的复杂性,结合实际施工情况,对工期、施工环境、道路特性、车辆行驶特性等影响施工安全的因素进行分析,并提出加强施工安全的控制措施,结果获得了良好的安全效益 相似文献
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通过对广清高速公路大燕河特大桥岩溶区桩基施工,总结了大型岩溶区的桩基施工技术及注意要点,可供类似工程参考。 相似文献
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广州珠江黄埔大桥北汊斜拉桥塔区梁段施工 总被引:1,自引:0,他引:1
广州珠江黄埔大桥主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥,主跨383 m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥塔区梁段的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。 相似文献
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安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁.主桥无索区钢桁梁共12个节间,总重6041.5 t,采用散拼法安装,其中6号至7号墩间8个节间钢桁梁在满布膺架上安装,6号至5号墩间4个节间钢桁梁采用悬臂安装.膺架墩对应每个钢桁梁节点布置,膺架共设置7排临时支墩,每排支墩由6根钢管桩组成,通过振动锤插打并接长钢管桩.利用200 t浮吊反复站位上、下游的方法起吊拼装钢桁梁,完成无索区钢桁梁架设.该桥钢桁梁架设于2011年10月15日完成,经检测无索区钢桁梁的线形及应力均符合设计要求. 相似文献
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针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。 相似文献
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重庆外环玉峰山隧道施工时遭遇了煤窑采空区、大溶洞、松散围岩堆积区、富水段,施工中采取了三台阶预留核心土、CRD工法、单侧壁导坑法和双侧壁导坑法实现了安全通过。结合玉峰山隧道的工程实际,介绍了隧道通过大溶洞充填区和松散围岩堆积区所采用的开挖方法和辅助施工方法,总结了一些三车道大断面公路隧道软弱围岩的施工技术,以期能对类似工程有一定的借鉴作用。 相似文献
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京珠高速公路粤境北段路堑高边坡病害防治措施设计施工 总被引:1,自引:1,他引:0
根据现场设计和配合施工所取得的经验,介绍了京珠高速公路粤境北段路堑高边坡在病害防治措施设计施工的成功经验,为今后山区高速公路设计、施工提供借鉴。 相似文献
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深圳市盐坝(盐田-坝岗)高速公路C段葵涌高架桥位于石灰岩发育区,桩基础区有溶洞、溶槽、裂隙等不良地质,岩溶地区端承桩施工质量控制是关键。文中根据该岩溶地区的特点,从机械选型、冲孔过程和终孔位置入手,分析、总结了岩溶地区桥梁桩基的施工经验,并说明了其质量控制方法。 相似文献