“库存危机”从何而来

近期，关于“库存危机”的说法又开始在车市漫延，1-6月的最新数据虽然尚未出炉，但据有关人士预测，6月份库存量还在不断地增加，将突破15万辆。随着下半年更多的新车投放市场，7月本已逐渐淡化的价格大战有可能一触即发。 据全国乘用车市场信息联席会发布的统计数据显示，截至5月底，仅在可以统计到的29家轿车生产企业中，厂家累计轿车库存已经达到100360辆。库存统计显示，库存量排名第一的是神龙汽车，其截至5月底的累计库存为14827辆；其次是东风日产，库存达11173辆，一汽大众以11083辆的库存量排在第三位。     

预计今年乘用车市场增长将在两位数之内

2004年的乘用车行业盘点已经结束。在市场增速放缓的情况,出现了大量的超常库存,据测算已达到30万辆,如果再加上正常库存,则总量将大于50万辆,同时,由于汽车产品价格轮番下降,企业出现亏损已经不足为奇。据了解,在23家主流轿车生产企业中,已有8家亏损。     

自主品牌市场份额遭蚕食 海外市场表现分化

综合自主品牌前7个月的销量来看,A级车和SUV依然是两个主要来源。以比亚迪为例,乘联会数据显示,今年前7个月,比亚迪L3同比增长52.4%,达到5.77万辆;速锐销量达到7.1万辆,F3三厢版销量虽然同比下降33%左右,但仍然达到5万辆。由于A0级和A00车市场受挤压,奇瑞在A级车市场的表现不尽如人意。今年前7个月,奇瑞E5销量虽然同比增长11.5%,但仅为3.5万辆,在奇瑞26.4万辆的销量中占比仅13%左右。     

"井喷"下的思考四月份乘用车市场分析

乘用车市场的思考 四月份乘用车的产销量（不包括微型客车）又创历史新高,若加上微型客车则没有达到三月份的水平．主要是微型客车的销量减少了两万多辆。但总体来说。中国乘用车市场进入了一个新的“井喷”时期。前四个月累计销量就比去年同期增长了60万辆左右。这让国外的大汽车公司感到吃惊。     

行业资讯

中国汽车工业协会数据，汽车企业库存已降至今年以来最低点。截至8月底。汽车企业库存（不包括零售环节）为50．41万辆，比月初下降4．50万辆。达到今年以来最低水平。库存的减少主要来自乘用车，商用车库存变化不大。     

二手车排行榜

2009年7月北京二手车市概况 由于7月是北京二手车交易传统淡季的开始，因此市场内的车辆库存明显增加，相比较前几个月目前市场库存接近饱和，日常每天的库存二手车达到10000辆左右，相比较6月份平均增长了30％。其中高档二手车的库存增长置尤为明显．市场价格也持续走低。     

乍暖还寒 全面复苏尚待时日2月份乘用车销售排名分析

2月份乘用车市场销售点评 1．市场乍暖还寒冷 回暖表现在增长减速有所趋缓，产销率呈现较好水平，库存大幅下降、总量处于合理状态。2月份生产59．13万辆，销售60．73万辆，产销率102.70％。1、2两个月乘用车累计产销，分别为111．62万辆和121．79万辆，累计同比增长3．29％和5．81％，产销率达到109．11％。     

库存大幅上升 降价并未促销——今年上半年轿车产销分析

今年上半年国家认可的轿车厂共生产轿车196136辆,而销售为178 013辆。由于严重过量生产,厂家库存增加达18 123辆,流通领域的库存估计也在10 000辆以上,再加上去年年底近3万辆轿车的库存,整个社会库存约在50 000辆以上。其中制造企业库存和流通领域库存约各     

双周要闻

一季度汽车行业产销增幅逐月回落 库存高位徘徊 载货车产销态势令人担忧 据汽车及发动机产品产、销月快报,一季度汽车生产34.8万辆,比上年同期增长6.1％,销售汽车32.8万辆,比上年同期增长-1.7％。产、销增幅回落逐月增大:一季度末,汽车企业库存仍在9.9万辆左右徘徊,比上年同期增长69.6％。 分车型看,乘用车保持较高的增长速度及库存量。其中轿车产销9.1万辆、8.4万辆,增长率39.2％、28.5％,库     

2020年新能源乘用车市场:全年批发销量同比增长12.0％,下半年强势增长

近日,乘联会发布了2020年12月及全年乘用车零售、生产、批发等相关数据,笔者摘录了部分核心数据,以供读者参考. 零售数据:2020年全年累计达到1928.8万辆,表现好于2019年 2020年12月,乘用车市场零售达到228.8万辆,同比2019年12月增长6.6％,实现了连续6个月7％左右的近两年最高增速. 202...     

抢国Ⅱ最后市场摩企加班造车

7月1日我国将对摩托车实施国Ⅲ标准，但由于国Ⅱ车的销售可以放宽到年底，因此在新标准实施之前，几乎全行业都在加紧生产国Ⅱ车，目前国Ⅱ车库存量已经超过500万辆。面对日渐增大的库存压力，厂家、商家展开了激烈的博弈。     

一季度轿车各细分市场产销分析

2004年一季度全国累计生产轿车566736辆，比2003年同期增长38．11％，累计销售轿车563523辆，比2003年前4个月的销量(562425辆)还多出1000多辆，比2003年同期增长40．22％，。照此增长速度，2004年全年的轿车销量将有望达到250万辆左右，同比增长率在28％左右。     

国民经济走势与汽车市场的关系

1988年,我国汽车市场是产销两旺的好形势.全年总销量达到65万辆,比上年增长30%以上,是继1985年之后的第二个高峰年.总产量与总销量增长协调,总销量与总库存比例关系大有改善,总产值与经济效益同步增长.总的讲,产量、销售、库存、利润之间比列关系都是协调发展的. 根据70个汽车厂的销售统计资料分析,1988年的汽车市场是分为两个阶段发展起来的,即上半年平均月销量为4.3万辆,社会需求增长尚比较平稳.进入第三季度之后,社会上出现了更高的购买势头,平均月销售量为5万辆,比上半年平均月销售量增长13%.10月销售     

摩托车行业经营和出口情况及政策建议

首先，我们来看行业前三季度的发展概况。 产销量增幅回落，库存增加。今年前三季度，全行业摩托车产销分别为2125．49万辆和2115．48万辆，同比增长14．43％和13．56％，增幅比上年同期回落1．59和4．23个百分点；全行业摩托车产销率达到99．53％，比上年同期下降0．76个百分点；全行业摩托车库存80．66万辆，同比增长22.33％。     

2006年12月全国乘用车市场分析

2006年12月乘用车和轿车在产量分别为49．1万辆和35.7万辆的基础上，销量分别达到56．5万辆和423万辆，分别比上个月增长了13.0％和13．2％，双双达到全年的最高点。按句话说，火爆的销售也使厂家库存压力减轻了不少。     

重庆摩帮缘何首度遇挫

一、重庆摩帮的糟糕表现。据中国汽车工业协会摩托车产销数据显示。1月～5月。全行业生产摩托车619．44万辆。比上年同期697．62万辆减少78．18万辆。同比下降11.21％；销售摩托车621．89万辆，比上年同期698．42万辆减少76．53万辆。同比下降10．96％；库存量5116万辆，比上年同期54．14万辆减少2．98万辆，同比下降5．52％；产销率为100．40％。保持基本平衡。     

不要仅仅陶醉于数量指标（二）

说起以数量排名论英雄，那不妨先分析一下这些数字的构成。就以2007年的销售情况做一个大致的分析。年底如果以870～900万辆销售量收尾，那么狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）只占到总销量的60％左右。而微型客车加上商用车约占40％左右。这一比例较之日、美、欧明显要低。如日本的乘用车占整个汽车销量的85％、美国包括皮卡在内则占到95％、欧洲则占了90％。     

九月车市呼啸而上

依据“金九银十”的市场惯例,今年9月份,国产轿车的销售如愿出现了“陡增”。9月份,国产轿车产量为187227辆,销量则呼啸而上,达到188074辆(如计长安福特两款轿车数据,将超过19万辆),环比增长的幅度高达16.83％,高山去年同期环比13.37％的增长幅度3个百分点,同比也增长了50.7％。这一跳跃的数据给前3个月销量维持在16万辆左右平抑     

对2009年中国汽车产量的思考

2009年国产汽车产、销量达1379．1万辆和1364．5万辆，一跃成为世界第一汽车产销大国，这是中国汽车产业取得的一个历史性成就，令人振奋，值得庆贺。仅就量而论，如果以年产量400万辆界定汽车大国，美、日、中、德、韩5国堪称当今的汽车大国，其中，美、日、中3国因产量过千万辆级（产量意味着相应的销量），堪称超级汽车大国。     

统计大缩水:重型货车很受伤

众所周知,这两年中国汽车市场中的一个大热门是重型货车。国家的统计数据表明:重型货车销量1997年约3万辆,1998年出现明显上升,到1999年达到5万辆水平,而2000年更上一层楼要到8万辆。但实际上这个数据并不正确,而且不正确的程度还比较严重。通俗地说,根据国家的汽车技术标准,货车额定装载质量达到8t的便算作是重型货车。如果按这样的标准