别克荣御轿车TCS\ESP系统结构与原理

别克荣御轿车的制动控制系统在防抱死制动系统（ABS）／电子制动力分配系统（ERD）的基础上又添加了牵引力控制系统（TCS）／电子稳定程序（ESP）,本文将对该车TCS／ESP系统的结构及原理进行阐述。     

2008年ESP(R)在欧、美各国装配率继续提高

电子稳定程序(ESP )是最重要的主动安全系统,美国、欧盟将在不久强制安装该系统,欧盟新车评价程序(NCAP)只有标配ESP 可能获得五星级. 2008年,德国81%的新注册乘用车装配了电子稳定程序ESP .上升了2%.资料显示,与去年同期相比.欧洲的ESP 装配率上升了5%,达55%.     

ESP传感器工作原理与使用维护（一）

目前很多车辆开始将ESP作为标准配置。ESP全称是ElectronicStablityProgram（电子稳定程序）。该系统是在ABS及ASR功能上的进一步提升。ESP由控制单元及各种传感器和执行器组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。图1所示为有、无ESP的车辆，在转向过度和转向不足两种情况下车辆行驶状况的对比。     

雷诺科雷傲车ESP故障灯常亮的原因分析

如今，车身电子稳定程序（ESP）已在许多车辆上得到应用。本文以雷诺科雷傲车为例。分析ESP故障灯常亮的原因及解决办法，希望能为维修人员排除相关故障提供参考。     

汽车主动悬架与ESP系统协同控制仿真

以八自由度整车模型为研究对象,建立单独的汽车主动悬架模型和电子稳定程序（ESP）系统模型,主动悬架系统采用最优控制,ESP系统采用模糊控制,设计协同控制器,对汽车主动悬架系统和 ESP系统进行安全稳定性协调控制;在阶跃工况下,对协调控制系统模型和单个子系统模型利用 MATLAB/Simulink软件进行仿真,结果表明,协同控制的效果优于单独控制,车辆行驶稳定性和主动安全性得到较好控制,提高了车辆乘坐舒适性。     

欧洲议会要求强制装配电子稳定程序ESP

2009年3月10日，欧洲议会作出决定，所有新车都强制装配ESP,根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP。而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。     

博世底盘控制系统苏州新工厂开业

9月8日．博世集团宣布．其位于苏州的新工厂正式开业。总投资约2亿元人民币的新工厂将主要服务于博世底盘控制系统包括ABS（防抱死制动系统）．ESP（电子稳定程序）及相关传感器在内的主要产品的生产，并将进一步助力公司在中国市场的可持续发展。     

欧洲议会要求强制装配电子稳定程序ESP

2009年3月10日，欧洲议会作出了新车强制装配ESP的决定。根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。该法规还有待议会内阁的最终采纳。     

沃尔沃卡车率先启用全新电子稳定系统（ESP）

2008年，沃尔沃卡车成为世界上第一家推出功能更为强大的ESP（电子稳定程序）系统的生产厂商，该系统能够同时控制1个或多个挂车，对于牵引车和挂车都能起到很好的稳定作用，它的出现将提高部分危险品运输，例如燃料运输的安全系数。     

宝来轿车ESP的结构与设定方法

ESP（电子稳定程序）是在ABS的基础上发展起来的主动安全系统,其目的是控制车身的横向滑移,处理各种异常情况,减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳程度。