主成分分析法在公路网综合评价中的应用

分析现有公路网综合评价中存在的问题，提出利用主成分分析法进行公路网综合评价的新思路。主成分分析法以适当的主成分综合原始指标的信息，克服原始指标中存在的相关性等不良倾向；以主成分的方差贡献率作为权重，通过线性加权求和的方式得到公路网的综合评价值，有效避免了常用评价方法在权重确定中存在的主观因素的影响。并给出应用实例，效果良好。     

基于均值化主成分分析的交通安全评价方法研究

为对我国各地日趋严峻的道路交通安全现状进行科学、合理的评价,选择适用的安全评价方法是非常必要的,对主成分分析法进行了改进研究,充分考虑了主成分自身存在指标差异性被忽略、因子载荷存在负值等影响,通过采用均值法处理数据、选取较少主成分等途径有效改进了主成分法。构造了可以综合反映交通安全状况的6项相对指标为主体的道路交通安全综合评价指标体系,并以我国2009年东部省份的道路交通安全状况数据为例进行实例分析,采用传统主成分法和改进后的主成分法分别进行了道路交通安全综合评价,通过聚类分析法对改进前后评价结果的差异进行了比较研究。     

基于模糊综合评价的公路网发展分析方法

为了合理评价地区公路网发展状况,制定地区公路网发展规划和策略,提出了基于主成分分析-模糊综合评价的公路网发展水平评价方法。依据公路网发展规模水平、运输规模、车辆发展速度来选取公路网发展水平评价指标,利用主成分分析法将选取的评价指标进行降维处理,以确定模糊综合评价的评价指标;再通过熵值法确定评价指标的权重,采用梯形函数构建评价指标的隶属度函数,根据最大隶属度原则确定评价结果,建立主成分分析-模糊综合评价的公路网等级耦合评价模型。通过广东省21个地市公路网评价的实例分析,证明了该方法的科学性和有效性。     

基于PCA法的沥青路面综合性能评价与工程应用

目前,沥青路面综合性能评价较为模糊和复杂,为增强和优化综合评价方法,提出采用主成分分析法(PCA)对其进行评价,分别从路面性能评价指标选取、PCA原理介绍以及效果分析等方面进行研究;工程应用实例表明:采用主成分分析法和规范结果对比后相差不大,表明该法在评价沥青路面使用性能方面是可行的。     

CFG桩处理效果影响因素系统分析

由于影响CFG桩处理效果的因素很多，加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性，使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制。本文借助ADINA有限元软件，对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟，确定了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法，对各种影响因素进行综合评价，得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标。研究表明，运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过程中的主观因素，从而提高了分析结论的可靠性。     

基于模糊综合评价的超限超载检测站点布局方案比选

道路超限超载检测站点的合理化布局是科学精准治超的前提条件。首先分析了超限超载检测站点的类型及特点,归纳剖析了检测站点布局的影响要素。其次,利用主成分分析法选取影响超限超载检测站点布局评价的关键指标,将其作为模糊综合评价的评价指标,通过熵值法确定各评价指标权重,采用梯形函数构建评价指标的隶属度函数,根据最大隶属度原则确定评价结果,从而建立了基于模糊综合评价的超限超载检测站点布局评价模型。最后,对某地区超限超载检测站点布局方案进行了比选,说明所提出方法的有效性。     

基于加权关联距离的公路网综合评价方法研究

提出了一种新的多指标综合评价方法，把层次分析法与聚类分析中距离的概念结合起来，既弥补了层次分析法、模糊综合评价法等方法人为因素较多的缺陷，又克服了主成分分析法、关联分析法等方法未考虑指标间相对重要程度的不足，方法科学简便、实用性强。     

主成分分析法在区域轴-辐式快运网络枢纽节点城市布局中的应用研究

宏观层次的区域轴-辐式快运网络枢纽节点城市的布局是一个复杂的多指标综合评价问题。文章首先阐述了主成分分析法(PCA)的基本原理及实际操作步骤,然后结合某省实际,在分析影响快运网络枢纽节点城市布局的经济因素基础上,利用主成分分析法建立了评价模型,并据此用spss软件计算出各节点的重要度来进行枢纽节点的布局,计算结果证明了该方法的有效性。     

主成分分析法在道路设计方案比选中的应用

在道路工程方案比选决策中，要综合很多评价指标。最终方案由评价者和有关专家确定，其中难免存在主观性和离散性。主成分分析法是一种综合性强、机理明确、计算方便、直观性好的数学方法，在较大程度上避免“依靠经验”，可为多目标、多属性的决策和措施提供科学根据。本文介绍主成分分析方法在公路方案比选中的应用，运用主成份分析原理和无量纲化方法提出综合评价指标，对公路建设方案进行排序解决问题，同时提供了算例。     

主成分分析法在高速公路沥青路面使用性能评价中的应用

在多指标综合评价中，主成分分析方法是一种较为客观的综合评价方法。利用这种方法对高速公路沥青路面使用性能进行综合评价，不仅能综合反映各指标对路面评价值影响强弱的信息，而且可以确定各指标的较客观的权重，由此尽量地避免评价过程中主观因素的影响，为正确进行高速公路沥青路面养护决策提供了保证。     

湖北汽车产业绩效水平评价

首先对湖北汽车产业的发展现状进行了简单的描述,然后选择了10个评价指标,借助SPSS统计软件,利用主成分分析法,对18个重要汽车省、直辖市、自治区的汽车产业绩效水平进行了综合评价,说明了湖北汽车产业所处的地位,并提出了实施湖北汽车创新工程、实现产业跨越发展的设想。     

CFG桩处理效果影响因素系统分析

由于影响CFG桩处理效果的因素很多,加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性,使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制。借助ADINA有限元软件,对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟,确定了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法,对各种影响因素进行综合评价,得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标。研究表明,运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过程中的主观因素,从而提高了分析结论的可靠性。     

基于实车道路数据的插电式混合动力能耗敏感性分析

为评价插电式混合动力(PHEV)在实际行驶过程中的能耗水平,分析影响PHEV能耗水平的关键因素,本文中基于180人次的实车行驶记录数据,构建车辆行驶状态和驾驶员驾驶行为与PHEV整车综合能耗之间的相关关系。首先,利用主成分分析法,对行驶工况参数矩阵进行特征解耦,提取对整体信息累计贡献度达84%的5项主成分,并根据影响系数矩阵的数值分布对主成分进行指标定义。然后,基于运动学片段,利用K均值聚类算法对各主成分进行依次约束,从而形成目标实车道路工况,并将其代入整车能量流仿真模型中计算综合能耗水平。最后,计算各主成分与综合能耗水平之间的皮尔逊相关系数和协方差值,并对其进行聚类和敏感性定义。结果表明,本文中提取出的人-车-路3项代表性指标与能耗呈现出较强的敏感性关系。本文中的结论对于插电式混合动力汽车整车参数和控制参数的选取有重要的指导意义。     

CFG桩处理效果影响因素系统分析

由于影响CFG桩处理效果的因素很多,加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性,使得CFG桩的处理效果在施工过程中难以控制.本文借助ADINA有限元软件,对采用CFG桩处理的不同路段进行了模拟,确定了不同因素对沉降量的影响情况.利用主成分分析方法,对各种影响因素进行综合评价,得到了CFG桩处理效果影响强弱的综合评价指标.研究表明,运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过程中的主观因素,从而提高了分析结论的可靠性.     

基于加权关联距离的公路网综合评价方法研究

提出了一种新的多指标综合评价方法, 把层次分析法与聚类分析中距离的概念结合起来,既弥补了层次分析法、模糊综合评价法等方法人为因素较多的缺陷,又克服了主成分分析法、关联分析法等方法未考虑指标间相对重要程度的不足,方法科学简便、实用性强.     

基于主成分分析法的房地产业与国民经济发展协调度分析——以济南市为例

本文主要利用主成分分析法和3σ法来分析济南市房地产业与国民经济发展是否协调,并据此提出政府进行房地产业宏观调控的相关建议。首先选取房地产投资额与固定资产投资额之比等五个指标,对济南市房地产业与国民经济发展协调度进行主成分分析,得到房地产业与国民经济的协调指数。再利用3σ法,通过计算各主成分指标数据的均值和标准差,建立房地产市场预警区间。分析结果表明,济南市房地产业与国民经济发展协调关系基本稳定。     

辽宁省公路网规划方案综合评价的主成份分析法

在介绍主成份分析法基本原理的基础上，针对现有公路网规划方案综合评价方法中存在较强主观局限性的弊病，提出了利用主成份分析法建立方案综合评价模型的方法，并结合辽宁省公路网规划实际进行了实例应用。     

基于主成分分析法的沥青路面裂缝灌缝胶性能评价

针对现有规范中缺少对沥青路面灌缝胶性能评价的方法,难以通过实测数据直接进行不同灌缝胶优选的问题。参考ASTM D5329灌缝胶试验方法,选择锥入度、软化点、流动值和弹性恢复4个方法测试了国内常用的8种沥青路面灌缝胶,利用主成分分析法对8种灌缝胶性能进行了优选。结果表明:流动值、锥入度、弹性恢复和软化点4个指标对灌缝胶综合性能评价的重要性依次降低。总体来看,严寒型灌缝胶性能最好,其次是低温型灌缝胶,常温型灌缝胶性能最差,主成分分析法综合评价结果与灌缝胶实际性能具有较好的相符性。     

山东省区域可持续发展空间差异研究

本文以经济、社会和资源环境为基础,构建区域可持续发展指标体系,并以山东省为例,选取29个因子作为山东省17个地市可持续发展能力的原始评价指标,运用主成分分析法,提取主因子和计算可持续发展综合指数,用于分析区域可持续发展的空间分异规律,为决策部门制定可持续发展方案提供依据。     

主成分分析法在高速公路沥青路面使用性能评价中的应用

在多指标综合评价中,主成分分析方法是一种较为客观的综合评价方法.利用这种方法对高速公路沥青路面使用性能进行综合评价,不仅能综合反映各指标对路面评价值影响强弱的信息,而且可以确定各指标的较客观的权重,由此尽量地避免评价过程中主观因素的影响,为正确进行高速公路沥青路面养护决策提供了保证.