国有汽车零部件企业出路刍议-从四川宁江机械厂看同行

在今后的市场竞争中四川宁江机械厂确立了仍然以车用减振器为主要民品的发展思路,并明确地提出了压缩摩托车减振器的产能,将其合理移植到汽车减振器生产线以扩大“汽减”产品产能的策略,夯实并完善企业的发展平台,全心全意在行业的竞争中做大做强汽车减振器产业。为了在行业内继续站稳脚跟,将“汽减”,产品做大做强并保持持续发展最为关键,四川宁江机械厂同全国同行(成车和零部件企业)一样面临着新的出路的选择,随着整车企业在市场竞争中价格战、质量战、     

我国汽车减振器行业与国外的差距及技术改造设想

汽车减振器是现代轿车的重要部件,它能提高车辆运行的平稳性和舒适性,同时减振器又是相对投资少,高回报的产品。目前国内汽车减振器生产厂有108家,形成规模生产的有80家,各地区兴办减振器厂呈增长势头。例如1992年广州兴办了骏成减振器厂,1995年山东文登兴建了减振器厂,1996年2月杭州万向钱潮集团与二炮武汉7435工厂共同投资在武汉兴建万向新宇汽车减振器制造有限公司、与中法合资神龙汽车公司生产的30万辆雪     

国有汽车零部件企业改革刍议——四川宁江机械厂粗探

四川宁江机械厂做为一家国有“军转民”企业,现隶属于中国兵器装备集团,从二十世纪八十年代中期开始涉足汽车、摩托车减振器的科研开发和生产,经过国家的扶持和自我滚动发展,先后筹集(银行贷款和自筹)生产线技术改造资金近5000万元,实施了两期专项技改,每次都使企业减振器的科研开发和相关工艺制造水平提高了一个档次,使企业产品质量和“宁达”品牌知名度逐年提高,并于1991年被当时的“中汽联”摩托车行     

斯泰尔重型车用减振器结构介绍

为了加快我国汽车零部件工业的发展,提高汽车减振器的设计与制造技术,1983年上海汽车底盘厂与英国阿姆斯特朗(ARMSTRONG)公司签订了许可证生产协议,引进汽车减振器设计与制造技术。目前,已根据引进技术试制成专为斯泰尔重型车配套的双筒式液力减振器(见图1),其结构方面具有一定特点。     

国有汽车零部企业改革刍议--四川宁江机械厂粗探

四川宁江机械厂做为一家国有"军转民"企业,现隶属于中国兵器装备集团,从二十世纪八十年代中期开始涉足汽车、摩托车减振器的科研开发和生产,经过国家的扶持和自我滚动发展,先后筹集(银行贷款和自筹)生产线技术改造资金近5000万元,实施了两期专项技改,每次都使企业减振器的科研开发和相关工艺制造水平提高了一个档次,使企业产品质量和"宁达"品牌知名度逐年提高,并于1991年被当时的"中汽联"摩托车行业办公室评为"双星级"企业[首选企业、首选产品].     

成都九鼎科技(集团)有限公司全面提升管理水平加强技改在竞争中求发展

成都九鼎科技(集团)有限公司是四川航天工业总公司为适应市场竞争和促进企业发展．在原长征减振器厂基础上于2000年通过资产重组而建立的一家专业从事机动车减振器研制、开发和生产的现代化企业。公司专业从事机动车减振器系列产品的研制、生产已有二十多年历史。通过引进吸收国外先进技术．形成了较强的独立开发及生产能力，建立     

南充6102Q型柴油机曲轴扭振减振器性能测试分析

本文介绍南充6102Q型柴油机分别装用竹溪农机厂和无锡减振器厂制造的压入式橡胶减振器时进行的扭振特性试验。试验结果表明:装用竹溪农机厂制造的减振器时,共振转速发生在2800rpm附近,曲轴自由端的合成振幅最大值为±0.28。左右,此值超过了最大许可值(±0.25°);装用无锡减振器厂制造的YXN300B型减振器时,共振转速出现在1839rpm及2443rpm附近,曲轴自由瑞的合成振幅最大值为±0.115°,它低于最大许可值。因此,无锡厂生产的减振器与6102Q柴油机的匹配性能优于竹溪厂生产的减振器。     

关于车辆液力减振器设计的几个基本问题

本文是北京工业学院和北京市汽车减震器厂联合研制S30-19A_2减振器的基本技术总结。文章用常规设计的观点分析了车辆液力减振器的工作原理和工作特性,并就减振器内特性和外特性的关系、减振器开阀点的合理设计、减振器阻力热衰减率的控制等几个有关车辆液力减振器设计的基本问题进行了探讨;它的基本观点已反映在S30-19A_2减振器的设计中,并通过样品试验和技术鉴定获得了初步验证。     

减振器双动耐久性试验台通过鉴定

减振器耐久性试验台,是对汽车减振器疲劳寿命进行台架试验的必需设备。目前,我国生产厂家进行这项试验,大都是用单动试验台进行的,这种试验台只能一端运动,与减振器在实际道路运行时的受力状况不尽相同,试验结果不能完全反映产品的实际质量。为了满足汽车及减振器生产厂对产品进行试验的需要,北京汽车减振器厂与北京工业学院等单位,对双动耐久性试验台进行了联合设计,在试制过程中,沈阳5506工厂等单位给予了配合与支持。该试验台的特点是: 1.试验产品的范围较广,技术规格符合部标JB1459—85和JB3901—85要求。     

上海汽车底盘厂——实现科技资料管理电脑化

上海汽车减振器研究所情报室和上海汽车底盘厂计算机房联合开发的“科技资料管理系统”最近投入使用,使情报资料管理工作走上了科学化、现代化的道路.     

中国汽车零部件企业发展的崭新模式：“万向钱潮”新思想,新观念,新方法述评

1984年本刊曾有《汽配社办企业的一枝奇葩》、《改生产型为生产经营型》(一)、(二)、(三)等篇有关杭州万向节厂的报道。时隔15年,当记者再度来到该公司,不禁感叹万千。如今的万向钱潮公司产值可望达到12.35亿。公司下属特种轴承、万向机械(等速万向节)、汽车轴承、传动轴、滚动体、橡胶密封件、轿车减振器等多家专业性公司及许昌、龙山两家分公司。 一个有别于传统零部件生产企业产品经营的崭新模式正伴随着     

他们正走在高起点、专业化的道路上——访杭州万向节厂等四厂

三月上、中旬记者以“高起点、专业化、大批量、走联合发展生产道路”这一“七五”期间我国汽车工业发展方针为主题,采访了杭州万向节厂、萧山方向机厂、杭州汽车配件厂、无锡汽车配件厂.所得印象是“高起点、专业化……”方针的春风正在吹进我国汽车零部件生产企业.记者注意     

汽车减振器正向与逆向开发的对比分析

对汽车减振器工作原理进行了简单介绍,概述了汽车前装减振器的正向开发与独立售后市场减振器的逆向开发在材料、流程、试验以及质保等方面的相同点和差异,阐述了汽车减振器更换的现状及市场预测。     

减振器故障分析及检修

随着我国汽车减振器产品品种和产量的不断增加,特别是引进产品的国产化,对其零部件的质量要求也愈来愈高,因此,努力减少汽车减振器使用中发生的故障,提高其可靠性,已越来越引起我国汽车减振器行业的重视。 一、减振器主要故障模式 为了对汽车减振器故障作出正确的评价,必须通过各种渠道广     

双筒液压减振器速度特性仿真与灵敏度分析

为模拟汽车减振器的阻尼特性,根据流体力学理论和减振器的实际工作原理,分别建立了车用普通双筒液压减振器的复原行程和压缩行程数学模型,以某型号汽车减振器的结构性能参数为例进行了软件仿真,并通过减振器振动台架性能试验进行了验证。鉴于普通双筒液压减振器阻尼力模型的综合性和复杂性,采用ANSYS软件Design Exploration模块,利用响应面法得到减振器各参数的灵敏度,为普通双筒式液压减振器的设计提供了有效依据。     

汽车产品采用国际标准验收(第二批)合格产品名单

产品型一于及名称企业名软序号康明匆iNHS及OS连0SY132D、SY622CEQ140BJ130、BJ212HRB131柴油机减振器减振倦转向器腊式节沮器腊式节温器仪表软轴钢板弹簧重庆汽平发动机厂折绛汽车配件厂浙川汽车配件厂沈阳汽车转向器厂第二汽车厂水箱厂曲阜汽车配件厂北京汽毕软私厂佳木斯钢板弹赘厂川创川州引引下‘O口镶铸铁环槽铝活塞{武汉汽车配件厂3 .5、20TDQ130UDQ125机0.5系列CA15 传动勒总成 点火线圈 点火线圈液压制动软管 螺旋雄齿轮上海汽车传动轴厂上海汽车电器厂长沙汽车电器厂上海新建齿轮厂兰州汽车齿轮厂整体式机油滤清器】…     

怎样识别日产减振器

减振器是轻、微型汽车悬架系统主要易损部件之一,分为前后2种.它的质量好坏,直接关系到汽车的行驶平顺性、舒适性及安全性能.国内市场目前多采用日产减振器,下面介绍简易识别日本铃木公司生产的减振器总成的方法.     

东风EQ1141G前悬架由少片簧换装成多片簧

东风汽车公司生产的EQ1141G 8吨载货汽车前悬架钢板弹簧为少片变断面钢板弹簧,并装有双向作用的筒式减振器。 少片簧具有重量轻,材料省,成本低等优点,一般在0.5～3吨级的轻型车上被广泛应用,目前,在中、重型车上也在逐步采用该结构。该结构对加工工艺性要求较高。东风厂生产的EQ1141G 8吨载货汽车的前少片簧是经过严格的计算、台架试验、道路可靠性试验和用户使用后定型的。但不少用户担心该簧只有2片,害怕一旦断裂,     

萨克斯减振器的发展趋势(一)

减振器在汽车悬架系统中是一个重要部件,它可衰减振动和改善汽车行驶平顺性和舒适性。在现代汽车上都普遍采用减振器,萨克斯公司开发了很多减振器,适用于汽车的不同用途。从本期开始陆续介绍萨克斯公司开发的减振器新产品     

太湖牌WX150型载重汽车制成

在英明领袖华主席抓纲治国战略决策的指引下,无锡汽车制造厂、无锡柴油机厂、无锡油泵油咀厂、无锡市工农机械厂、无锡市农机修造厂、无锡市崇