高速公路建设融资渠道的探讨

1我国目前公路建设的融资渠道 1.1养路费 养路费是公路建设、养护、管理的主要资金来源.这部分资金随着最近几年交通量的不断增长,数额也有较大增长,但是除去人员经费、管理经费等,直接用于公路建设的费用也只有1/4或更少(费改税实施后,将取消养路费).     

公路和车辆费改税浅析

针对公路和车辆费税改革的问题,阐述了费改税的意义、分析了费改税的难点,并就如何实施提出了改革建议。     

“费改税”对交通的利好多多

“费改税”即将公路养路费、客货附加费和运输管理费改为国家燃油税，是国家为规范收费，建立与国际惯例接轨的科学合理的费税秩序而采取的一项重大改革举措。对交通的发展而言，费改税利好多多。     

地方不得收外地车养路费

交通运输部近日再次重申,必须严格实行养路费属地征收管理原则,除按规定输正常调驻手续或经省级征稽机构审核并协调有关地区同意按调驻处理的车辆外、坚决禁止任何单位和个人对外省籍车辆收取公路养路费。     

费改税后怎样加强对收费公路的管理

众所周知，公路建设养护的主要资金来源是公路养路费和公路通行费，但是，随着费税改革的实施，公路养路费将由预算外资金变为纳入中央及省财政的预算内资金，这样，公通行费就成为交通公路部门唯一的一项预算外资金，其重要作用将会是显得更加突出。     

养路费为什么会沦落到违法的境地

近日，《检察日报》发表了周泽先生的评论《养路费：最近六年都是违法征收》，章以罕见的严厉语气和周密的论证，指明了当前公路部门征收养路费的违法性。在作看来，由于《公路养路费征收管理规定》这一直接规定养路费征收的部门规章，其所赖以存在的法律基础——《公路管理条例》——的某些条款已经被《公路法》所否定或修改，因此，养路费的征收也就失去了合法性。     

交通部、财政部要求切实做好2006年养路费征收管理工作

近日，交通部、财政部联合下发通知，要求各地按照《关于印发2005年度全国公路养路费收讫证票样暨加强公路养路费征收管理工作的通知》要求，认真加强领导，加大工作力度，切实做好2006年公路养路费征收管理工作。     

“费改税”地区公路建设项目的财务评价——海南省环岛高速公路海口连接线财务评价方法探讨

我国公路“费改税”势在必行．“费改税”后应如何对公路建设项目进行财务评价？海南省是我国率先实行“费改税”地区，本文结合实际承担的项目对海南省公路项目财务评价的方法进行了探讨。     

燃油税怎么了

在今年的全国政协十届二次会议上，有委员分别就此提出两份提案，建议国家有关部门加紧研究，尽早开征燃油税。由冯世良委员提交的第0825号提案《费改税(燃油税)势在必行》，是从“高速公路不高速”说起的。1504号提案《尽快取消车辆养路费，开征燃油税的建议》是黄因慧委员提出的。黄因慧委员在提案中说，我国在修改后的     

我省汽车养路费突破百亿元

据统计，截至11月8日，我省2007年度汽车养路费征收达到100．1亿元，成为全国首个突破百亿元大关的省份。 养路费是完成公路养护建设任务的根本保障。据介绍，“十五”期间，我省完成交通基础设施建设投资1500亿元，除省财政投入外，公路养路费的直接投入和间接带动以及养路费作抵押向银行贷款也是资金的重要来源之一。