智能型沥青洒布车已成为我国沥青洒布工业的主流

随着我国公路事业的迅速发展,特别是新工艺、新材料 的不断采用和提高施工质量的要求,为沥青洒布车开辟了广阔的使用前景。新建高速公路的“透层”、“下封层”“贴层”需要高质量沥青喷洒;低等级公路和大量的乡镇公路采用的“层铺法”,需要高质量沥青喷洒。大量的路面养护作业,采用的“单表处”或“双表处”工艺也都需要高质量沥青喷洒。     

关于改进国产沥青洒布车部分结构的探讨

本文针对沥青洒布车结构上存在的沥青泵及管道外露，洒布终了残余沥青处理不彻底等而引起的使用问题，对洒布车的部分结构提出改进措施，以满足技术要求越来越高的公路施工需要。     

“增达”智能型橡胶沥青洒布车

“增达”智能型橡胶沥青洒布车是在吸收国内外同类产品各项技术的基础上，结合国内施工环境开发的具有国际领先地位的高科技产品。该车在沥青罐内设有强力搅拌装置，有效地解决了橡胶沥青极易沉淀、离析的问题；优化改进的加热系统不仅加热快速而且节能环保；喷洒系统采用特殊设计，能跟随车速变化自动控制洒布量，     

LS型沥青洒布年的技术改造

针对国产ＬＳ－３５００，ＬＳ－４５００型沥青洒布车使用中存在的问题，分析其原因，进行技术改造。实践证明，改造后的沥青洒布车的使用性能得到了明显的改善。     

新旧路面联结层沥青与集料洒布量的试验研究

针对沥青路面整治工程中新旧路面因层间联结失效而出现的推移、拥包、网裂和翻浆等早期损坏的问题,通过室内组合试件的剪切试验和渗水试验确定3种沥青胶结料和集料洒布量为试验指标.结果表明,90#基质沥青、SBS改性沥青和改性乳化沥青联结层的抗剪强度与洒布量呈单峰抛物线关系,确定了沥青胶结料和集料的最佳洒布量.同时3种沥青胶结料联结层均不透水,能有效地阻止路面渗水侵蚀旧路面,从而减少沥青路面的水损害.因此,采用90#基质沥青、SBS改性沥青和改性乳化沥青作为沥青路面整治工程中新旧路面联结层将会显著提高路面的使用性能.     

两油三料沥青表处的应用

介绍了“两油三料沥青表处”的相关试验及应用情况。该项技术是对传统沥青表处技术进行改进,一方面采用粘度适宜的粘稠沥青与液体沥青进行混合,作为喷洒结合料;另一方面采用两次洒油、三次铺料,降低了工程造价。该项技术适合在资金有限的通村公路应用。     

智能融雪剂洒布车洒布量控制方案研究

针对传统液压调速的缺点和融雪剂洒布车的作业环境,提出将液压变频调速技术运用于融雪剂洒布车,通过电动机带动融雪剂泵,运用闭环控制,从理论上分析该方案的特点以及自动洒布核心算法和流程。结果表明,该方案弥补了液压控制冷启动困难的问题,而且节能、调节方便,能够控制洒布的均匀性。     

六大核心技术河南高远路业集团引领纤维封层施工

作为国内领先的公路养护机械制造企业,高远圣工（高远路业集团下属企业）成功推出国内首台XFS1340型纤维封层洒布车,奠定了行业领导者的地位。XFS1340型纤维封层洒布车采用整车集装式设计,结构紧凑、操作简单、施工方便;特殊的洒（撒）布装置,能够将1层沥青＋1层纤维＋1层沥青三层同时连续施工工艺,形成一层相互作用的致密网络缠绕结构;     

沥青路面粘结层品种与洒布量的试验研究

针对高等级公路半刚性基层沥青路面易产生反射开裂、水损害和车辙等早期损坏的问题,通过室内组合试件的大型直剪试验和渗水试验,以及现场试验路铺筑和拉拔试验,以改性沥青粘结层的品种和洒布量为试验指标,进行了稀浆封层、SBS改性沥青、胶粉改性沥青和环氧改性沥青4种方案的试验路对比验证.结果表明,胶粉改性沥青和环氧改性沥青粘结层的抗剪强度与洒布量呈单峰抛物线关系,确定了最佳洒布量;同时,改性沥青粘结层具有优良的抗裂、防水和粘结性能,其使用效果优于稀浆封层等常规处理措施;相比而言,胶粉改性沥青效果最佳,且属于环保材料.因此,采用改性沥青作为高等级公路沥青路面的粘结层或沥青桥面铺装的防水粘结层将会显著地提高路面的使用性能.     

二次洒布法沥青下封层的质量控制

在二灰碎石基层与沥青面层之间设置沥青下封层,一方面是增强基层与面层之间的联结,使路面结构成为连续体系,另一方面是防止路面水下渗而侵害基层。本文将结合工程实际．探讨和分析沥青下封层二次洒布法施工过程中的质量控制要点。     

沥青混凝土面层施工技术

从施工放样、透层沥青和粘层沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技术及质量控制要点。     

抗滑低噪超表处技术在杭徽高速公路预防养护工作中的应用

道路路面抗滑低噪超表处 (以下简称超表处) 是使用超表处封层车， 依次将层间界面剂、 乳化高黏沥青或液体高黏沥青、 集料、 乳化高黏沥青或液体高黏沥青、 表面保护剂等材料， 五层同步洒/ 撒布施工至原路面形成的表面功能层， 具有抗滑、 低噪、 耐久等特点； 按施工厚度划分为Ⅰ型 (3mm) 、 Ⅱ型 (6mm) 和Ⅲ型 (8mm) 。     

透层油的洒布及其主要作业参数的优化

根据高等级路面施工的特定工况,提出了透层油洒布从油品选择、洒布量化、作业时机等工序的施工工艺改进和具体实施方案。     

浅谈高速公路沥青混凝土面层施工技术

结合黑龙江省双佳高速公路扩建工程沥青混凝土面层施工实例,从施工放样、透层沥青和粘层沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍了施工技术及质量控制要点。     

橡胶沥青防水黏结层施工工艺及黏结性能

鉴于我国因防水和黏结原因引起的桥面铺装层早期损坏日趋加重的局面,通过对桥面板处理及检测分析得知,采用抛丸处理方法能使界面达到使用要求;对橡胶沥青防水黏结层施工过程中的施工温度、洒布质量、养护等提出控制要求;结合室内和现场防水黏结层与桥面板的黏结力试验结果得出,二者具有较好的相关性。     

同步碎石封层施工技术分析

采用同步碎石封层,即使用专用设备——同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层,具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害,主要用于道路的预防性养护和矫正性养护,以提高高等级路面的防滑性能。其主要作为路面表处层使用,也     

水性环氧树脂改性乳化沥青黏层材料研究

针对目前沥青路面层间接触薄弱的现状,拟采用水性环氧树脂改性乳化沥青粘层材料来提高路面的层间接触。采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并对其不同掺量的性能进行分析。在此基础上对不同含量的改性乳化沥青进行了力学性能试验,并最终确定了改性乳化沥青的最佳洒布量。     

沥青混凝土路面抗滑嵌入式封层养护技术

抗滑嵌入式封层是采用专用洒布车将固结料及抗滑集料同步喷洒在路面上,经自然风干形成。对处理贫油、泛白、松散、渗水、抗滑性能衰减严重等早期轻微病害有良好的效果。随着我省公路建设"三年决战"的竣工通车。大部分高速公路已进入了养护阶段,养护路段长度及费用逐年增长。由于公路养护技术的不断更新、完善,许多新的公路养护技术在我省被接纳、采用,尤其是公路预防性养护,不仅可以对公路出现的早期病害进行处治,还能延缓病害的发展延长路面使用寿命,提高行车舒适性。而采用新技术、新材料、新工艺的抗滑嵌入式封层作为预防性养护的一种,以后必将在我省大规模的推广和使用。     

乳化沥青及其应用

在现代繁重交通的作用下,要求路面具有高温稳定性,同时又具有低温抗烈性,因此通常采用“粘稠沥青”作为结合料。但是为满足施工要求,必须将粘稠沥青加热至流动状态,才能洒布或拌和。有时将粘稠沥青用轻质油类稀释,制成“轻质沥青”,可以常温加工。以上这两种方法,都存在一定的缺点。热法施工最大的缺点是沥青加热需要消耗大量能量,同时污染环境并影响施工操作人员健康。     

道路建养革命性新技术之纤维碎石封层技术

纤维封层技术作为全球先进的工艺,高远路业经过了近两年的实验研究,针对施工需要于2009年3月成功推出全球第一台GYXKT0612型加纤同步碎石封层车、2010年3月推出国内首台纤维封层洒布车,这是高远路业在继橡胶沥青技术研究后又一领跑整个公路养护行业的新技术。