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12月16日,上海私企及个人国产生活用车上牌额度拍卖会以13800元的最低中标价为今年的上海私牌拍卖划上了句号。 被称为取消地方保护、主动“拆围墙”的上海市私企及个人国产生活用车上牌额度无底价拍卖自从2000年1月19日举行首场拍卖会起迄今已举行了12次,总计拍卖牌照14000张。也就是说上海今年有14000个市民圆了 相似文献
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10月28日,滨州市“公共交通一卡通”正式上线运营,滨州公交400辆运营车辆将与城际公交、出租车辆全线接轨,实现滨州市各类交通工具一卡支付。为便于市民乘坐公共交通工具,“公共交通一卡通”在规划设计之初就确立了公开、兼容的原则,依托银联卡闪付功能,打造一个方便市民出行的支付平台。 相似文献
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虽然“2000年上海国际轮胎工业及设备展览会”已于今年11月28日~12月1日在上海国际展览中心降下帷幕,但本次展会及展商的一些特点给人留下了深刻的印象。一句话:喜忧参半。 轮胎工业单独办展 此次上海国际轮胎展是与堪称本世纪最后一次大型汽车零部件展的“第三届上海国际汽车零部件及维修设备展览会”同台亮相的。“上海国际汽车零部件及维修设备展览会”每两年举行一次,今年是第三届。 相似文献
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北京首汽(集团)股份有限公司的前身是1951年由周恩来总理亲自命名成立的首都汽车公司。经过了半个多世纪的发展历程,今天的首汽集团已发展成为一颗现代企业制度下.集汽车出租、汽车租赁、汽车销售和维修服务以及汽车油品供应四大汽车服务产业联袂一体的新星。 相似文献
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“一汽-大众杯”2000年中国汽车十大新闻于1月12日在北京揭晓。该活动是由《汽车周报》、“B-car.com”汽车商务网筹办,由全国30家媒体的资深汽车行业记者共同评选。由媒体记者评选年度十大新闻,迄今已连续举办了五届。“一汽-大众杯”2000中国汽车十大新闻是(按得票多少排序): 一、2000年6月6~12日,第六届北京国际车展在国际展览中心举行。此届车展面积达7万平方米,吸引了1000多家厂商、36万观众及180家媒体,可谓盛况空前。更引人注目的是,吉利豪情、美日、悦达、哈飞赛马、昌 相似文献
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随着我国汽车工业的飞速发展,私家车逐步进入市民百姓家,汽车维修业已经对国民经济和人民生活产生十分重要的影响。汽车维修市场信用的优劣,也影响到整个社会信用环境,影响到广大市民百姓和社会的根本利益。为此,笔者提出“要尽快建立上海汽车维修市场社会信用体系”,并发表以下纯属个人的观点,以供同行共飨。 相似文献
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据估算,2000年的汽车零部件国内市场规模将达到225亿美元,其中配套市场将达150亿美元(由于上海“别克”等一批高档车的批量投产,以及汽车电子化程度的加大,配套市场份额将先期扩大),售后市场为75亿美元。 从某种意义上来说,我国“入世”之后,国外汽车零部件将比整车取得更多的先机。因为汽车零部件的关税壁垒和非关税壁垒均比整车低得多,而且零部件机 相似文献
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<正>城市公交与人民生产生活息息相关,是城市繁荣发展的动脉。2023年以来,马鞍山市公共交通集团有限责任公司(以下简称“马鞍山公交”)围绕优化交通出行的“硬设施”和“软服务”,下好创新、实干“先手棋”,以优化线网、科技“铸安”、适老化服务为重点不断提升公交服务品质,拓展多元化的营运服务,“通游”“通学”“通勤”等个性化的“定制公交”服务,让市民享受到更精准、更高效、更便捷的公交出行服务的同时,折射出城市蓬勃发展的活力。 相似文献
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以“百年.畅想;启智.创意”为主题的“中国大学生汽车创意设计大赛”颁奖典礼日前在同济大学新能源汽车工程中心隆重举行。大赛由中国创造学会、同济大学、上海嘉定区人民政府、中国汽车人才研窄会、上海市汽车工程学会、上海工业设计协会、上海汽车工业教育基金会联合主办,同济大学汽车学院、同济大学团委和嘉定区团委承办。 相似文献
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汽车租赁不是新鲜事 说起汽车租赁,许多人就联想到婚礼租车。其实婚礼租车只是汽车租赁业务的一小部分。早在80年代初,在我国部分城市中已经出现了汽车租赁业务。十几年来,随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,汽车租赁业务也有了相应的发展。据不完全统计,除专业性租赁的汽车运输公司和汽车出租公司外,在全国开办汽车租赁业务的公司已有数百家。发展较快的城市和地区有北京、上海、成都及浙江、湖北等。 相似文献
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<正>近期,由AC汽车举办的第六届中国汽车服务连锁发展论坛在上海圆满落幕,本届论坛以“数智未来”为主题,行业重磅嘉宾齐聚一堂,分享预见性的前沿话题,共同探讨行业未来发展趋势。近期,以“数智未来”为主题的第六届中国汽车服务连锁发展论坛在上海举行,行业重磅嘉宾齐聚一堂,分享预见性的前沿话题,共同探讨行业未来发展趋势。 相似文献
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在中国,1956年第一辆解放卡车在第一汽车制造厂下线,两年后,第一辆红旗轿车驶入中南海;50年后的今天,中国已成为世界第二大汽车消费市场。半个世纪以来,伴随着共和国从“一五”到“十五”的发展步伐,中国的汽车业也从边际产业发展为国民经济重要支柱产业,并使中国汽车业逐渐脱离计划经济模式,走向市场导向体制。在这个舞台上, 一辆辆各式新车无疑牵引着人们关注的目光,但汽车行业的领军精英、有识之士们却是真正的主角,他们长期全身心地浸润在这个行业中,对中国汽车的发展有着切身的感悟和深刻的思考,而每年的“两会”,作为人大代表或政协委员的他们,更是发声最集中的时段。2006年是“十一五”开局的第一年,也是汽车业新的五年战略的制定年,在欣喜地看到中国车市消费“井喷”的同时,本土品牌依旧在困境中挣扎,不理性的消费行为和不科学的汽车税收政策等现实存在的制约中国汽车产业发展的瓶颈和矛盾,更让中国汽车人为之苦思良策。两会期间,代表和委员们是如何为中国汽车业的大发展把脉诊疗的,是如何献计献策的,势必成为人们关注的焦点。 相似文献